sdkfz234
-
Постов
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент sdkfz234
-
ну да, нормально, по gps с родными звездами быстрее и не едет, и обороты похоже. а сколько у тебя при этом на спидометре? у меня врет к 100 км/ч на 15-20 км в большую сторону..
-
я к GS примеривался, эндуро у меня уже есть)))), для дальнобоев неудобно)) а дорожник на литых колесах - боязно на нем сайгачить по направлениям..
-
пощупал я сабжа. высокий, посадка кажись не очень, поднятая задняя часть седла не дает отодвинуться назад, пластик полное гуано, хрупкий и походу будет ломаться уже при +5, собран странно как-то - или это косяки местной досборки... а главная неприятность - цена. за 120-140 тыр можно найти 400-600 сс живого японца, без гимора с отсутсвием запчастей, руководств и вменяемых сервисов. сам ежжу на лифане lf 200 gy 5
- 959 ответов
-
- 1
-
-
- Stels 400 GT
- Stels 400 GS
- (и ещё 2 )
-
у меня 16500 км
-
стерся до винта родной слайдер - поставил санитметровую полосу губчатой резины, интересно, насколько хватит? отвалилось утром же поставил 2 "ремня глушителя" (сверху и снизу) от Волги - пока держат)))
-
бери лифанку, за свои деньги приличный мот, дюбель за 80 тыр будут дрова призывного возраста
-
на дальняк у него жердочка жестковата..
-
лифанистов на 200 gy5 было четверо, считая и меня) а так полный улет был)
-
.... чего переделывать придётся? редуктор спидометра - точно, ну и видимо ось..
-
фигасе вы ездиете, товарищъ! как это угораздило?
-
Максим, а 250 сс у него клапанную крышку снять можно? или раму надо переваривать? насколько я понимаю картер тот-же или почти тот-же, другой цилиндр и поршень
-
танунах, если только полярной зимой делать нефига..
-
к замене звезд - на новых звездах мапед прибавил 10 км/ч максималки, раньше по gps шел максимум 101-103 км/ч на 8 тысячах оборотов, сейчас 110, стольник идет на 7-7500, мерял на Киевке на одном и том-же куске от Крекшинского поворота до МКАД. о резине - у меня на зиму петрошина, летом ежжу на mitas E09, удачное сочетание асфальт/грунт, петрошина для асфальта слишком мягкая, стирается и подламывается
-
ну вот тебе пример - зид-лифан "бархан" - двигло 163 fml-2 с водяным охлаждением (от лифана 200сс) остальное - видимо тоже китайское моста и дифференциала кстати нету, есть какая-то шняга - или промежуточный редуктор или трансмиссионный тормоз между двиглом и задним мостом. фотки с Мотопарка
-
там коромысла мешают, можно и нужно коленвал покрутить чтоб она аккуратно снялась
-
щуп - покупаешь в наборе от 0.01 до 0.5 и все.. стоит недорого в любом автомагазине
-
клапана надо регулировать, там гайки и коромысла, как в Волге 2401, ничего сложного, но надо снимать бак. здесь кажись было где-то в теме..
-
у меня рвалась цепь и продавила крышку генератора - так что сейчас все держится на синей изоленте холодной сварке, которой залеплены дыры) - а пока этого горя не случилось все ок было
-
Пестнь о звездахъ! ну мне, как и всем вам надоела резиновая родная цепь - и к 14 тысяче пробега решился я заменить все нафих! через сайт http://jnauto.ru/ были заказаны звезды задняя 33 и передние на 13 и 12 зубей (шли из штатов месяц) , отмечу, что к нам в дрыгатель звезда на 520 цепь не лезет больше 13 зубьев. Задняя звезда держится на стопорном кольце и снимается легко, пальцы, которые передают усилие от цепи на колесо крепятся гайками на 15, диаметр пальцев - 9 мм, резьа на пальце М10. Ижевская цепь на 104 звена велика, я вынул 2 звена и замкнул цепь на середине хода натяжителей, так что оптимальная длина - наверное 100 звеньев. так как основные мои движухи по асфальту - то получил передаточное слегка побыстрее, для говен буду ставить звезду на 12 зубьев за 14 000 км пробега на передней звезде цепи отгрызли -0.15 мм толщины остальное на фотках. на родной звезде с боков сработалось 0.15 мм толщины за 14 тыс пробега Ижевскую цепь на 104 звена пришлось укорачивать, 102 звена встало ровно посередине хода натяжителя, так что оптимально наверное 100 звеньев
-
Короче сделал спидометр - вскрыл, смазал и собрал обратно. Внутри под личинкой замка зажигания 2 винта, нахрена они там- не ведаю, ибо личинка хорошо держится на защелках... вообще устроена наша панель приборов - как та утка из сказки про Кощея - спидометр в серой коробочке, которая вставлена в черную коробочку, которая накрыта крышечкой - и все на шурупчиках :) , да еще и негерметичная. Сам спидометр не вытаскивается окончательно - мешает ручка сброса суточного пробега - но смазать нутро можно. теперь не тольо считает пробег - но и показывает километры в час.
-
полоса фторопласта толстого, как вариант
-
ну если серьезно - то чем дальше от центра Неризиновска - тем меньше асфальту - так что люди на чоперах и спортах, и в меньшей степени на дорожниках, изрядно мучаются.. + пробки - машин-то все больше - а дорожная сеть та-же. так что не "злой кроссач" - а "мотоцикл двойного назначения" или авто повышенной проходимости - штука жизненно необходимая, даже если не брать в расчет потенциальную возможность "уйти в партизаны"
-
спасип) придут звезды буду делать и панель и прогрессию и восьмерку на колесе...
-
а скажите мне, о лифановоды, как разбирается приборная панель? открутил винты спереди - не дает снять верхнюю крышку личинка замка зажигания! и еще скажите, спидометр чинится? у меня пробег кажет, крутиться, а стрелка залипла на 80 км/ч((( да еще и лампа одна подсветки перегорела...
-
дадада! фсе будут ездить на индурахъ!
