Antony3d
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Antony3d
-
Эластичные толстые автомобильные стяжки с крючками стоят по 100-150 р. 2-3 штуки, крючки в область подножек, стяжки дополнительно обернуть вокруг рогов, и сумка никуда не денется. + дополнительно сетку с крючками можно купить. Очень спорная затея и удовольствие гонять с нагруженным рюкзаком по бездорожью. Как то так: Сетка не обязательна, достаточно 2-3 стяжки. Зато под сетку еще можно напихать всякой одежды, обуви и прочих полторашек с пивом. -
Элементарно же. Найти палку толстую, длинной на 5 см выше нижней точки рамы. Включить первую, наклонить на подставку, подставить палку в точку рамы (в район противоположной подножки). Переднее вывесится. Если надо заднее то передним упереть в дерево, также наклоняем на подножку, палку ближе к маятнику - заднее вывесится. Я пользуюсь в гараже банальной доской из дсп. Мот стоит на трёх точках, 1 - на подножке, 2 - на одном из колес, 3 - на палке/доске/монтажке/гвоздедёре и т.д. Снимать/ставить колёса на лежащем моте... ну-ну... тот еще ребус.
-
1. Круто, а из чего сделана верхняя часть в которую фильтр упирается, знакомая фигня с клеточками а вспомнить не могу? 2. Получилось фотки вставить самому? Отлично, будем ждать твой отчет об установке и рассказ об изменениях.
-
Тоже люфта нету, затягивать сильнее - только хуже будет с фиксацией. На кого ты нас покинуть собрался, зачем же коня продаёшь ?
-
Тогда проще эти 300 накатать перед поездкой, это ж за пару вечерков накатывается, поменять масло, всё проверить по максимуму, болты, фильтр, подсос воздуха, колеса вывесить - послушать подшипники. Сказать "к чёрту" и рвануть. При смене масла, сеточку не забываем мыть а то есть деятели, масло как надо меняют, а в сетку не заглядывают.
-
Тут как повезет у кого-то умирает на 1000, у меня до дюжил аж почти до 3000. Но это по-моему рекорд ;) и таки сдох как у всех.
-
Ага я чё-то хитро сделал как-то - щаз поправлю. А вообще они тоже разгильдяи походу махровые, у них то сайт умрет то на е-мейл не отвечают то в скайпе молчат.
-
Ну чисто теоретически, раз у нас внутренне посадочное 17 мм, то и кольцо наверное такое, на практике х.з. как будет.
-
11. Проводов немножко. 12. Предохранитель. 13. Тестер (мультиметр). 14. Ну и как ты собрался ехать без синей изоленты ;) ? 15. Стальной и алюминиевой проволоки немножко. 16. Заранее доработать фильтр под поролон, ибо бумага намокнет - будет грустно.
-
Угу и сфотай для фака как установил, а то много вопросов об этом. Вроде стопорных колец надо две штуки, обычных без болтов.
-
Ну там система не сложная, если выкрутить болтик под пыльником, то механизм поднимется вверх и будет доступ к колодкам, там еще есть железячки-фиксаторы, их надо в той же последовательности поставить на новые колодки.
-
Был такой метод, да. Но когда все доходит до того что в центральном положении руля появляются вмятины от шариков в чашках, он фиксистся. Тут уже шарики не помогают, надо менять сами чашки (обоймы), ну или как то их протачивать что наверное почти не возможно. На Яве такое начиналось где-то так к тыщам 20-30 пробега. Менял чашки.
-
Кто-нибудь заказывал в этом магазине ? http://motoganza.ru Интересует надёжность и реальное наличие запов у них, подозрительно много у них всего в наличие, что-то не вериться. Закажешь поди и ждать до покоса.
-
Ну что удалось ли что-нибудь подобрать? Вчера вывешивал колесо, подшипникам в рулевой тоже приходит конец. Уже прилично фиксируется в центральном положении руль. Просто кошмар из какого говна там метал, если за 3 т.км уже такое. Жопой видимо думали китайские инженеры когда выбирали подшипники ступиц, рулевой. Одни из самых важных узлов - из отборнейшего говна. А еще в аморт надо еще вкладываться, просел зараза. Посмотрел на YSS MZ506-310TRL-02-X - офигеть 8500 р, и еще доставка до меня 1600+ р. Я все понимаю хороший наверное, но 10 т.р. - это 1/6я часть стоимости нашего китайца. Даже DMN-MK-AR за 4500 + еще доставка не слабо выходит. А в итоге он тоже умирает быстро как оказалось. В городе у нас вообще ничего нету. А по-факту еще много куда вкладываться надо. Если все говно заменить на хорошие детали в оконечном итоге цена мота выйдет под 90-100 р. И то не известно сколько двиг продюжит, коробка, сцепление, поршневая, подшипники. Короче, всем сори, я фпечали придётся с амортом что то колхозить. Ибо 10 т.р. за мкадом - деньги весьма не малые.
-
А подскажи, может такой можно найти на алиекспресс? А то как купить на таобао, я слабо представляю. ;( И еще раз по высоте. Если родной 310, и при этом на хорошей ямке колесо может достать крыло (у меня доставало немножко), а тут еще на 15 мм ниже. Что по факту с высотой маятника получается? Есть ли смысл пытаться брать на 325 и потом занижать на 10-15?
-
Наверное твой варили трезвые китайцы ;) Везет жеш!
-
Я тоже, но что то и дид быстра пилится. Смещение плоскостей звезд не мерил? Износ внутренней стороны ведущей звезды смотрел по сравнению с внешней?
-
Угу как раз на наш ;) Он по мощности как 125 японец. А так-то там есть и с сальниками.
-
У меня смещение плоскости задней звезды от плоскости передней 5-6 мм ;(. Маятник не мерил. Ошибка может быть заложена в нескольких местах. Крепление двигателя, маятник, кривая рама, кривое посадочное маятника. Новой дидовской цепи приходит быстрый кирдык уже - тянется, звезда новая спиливается. Сейчас конструирую адаптер, что бы сместить переднюю звезду от двигателя к концу вала. Но есть проблемы.
-
Так это понятно, но и назначение мота как бы и не городское изначально. Поставили такую резину, обвес эндурный, а КПП - ну совсем не для отжиганий вне асфальта. Кстати на 16-50 еще очень даже нормально и в городе на 5-й 80 едет на терпимых оборотах. Как будет на 15 не знаю но попробовать интересно, полагаю для асфальта останется 4 передачи, трогаться со второй, а на пятой норма будет 70. Вообще кпп странная разрыв между 1 и 2 - большой, а между 4 и 5-й маленький. На японских 250 дуриках наоборот все. Так что самый простой выход вижу один, ездить на 15 или 16, с собой иметь 17-ю если надо по трассе газануть. Поменять звезду очень быстро.
-
17-50 (штатные) - это полная глупость для нашего мота с дохлым движком, я бы сказал это вообще ошибка китайских мего-инженеров, в таком варианте годится только если поставить не кроссовую резину и ездить по асфальту. На Ирбис ХР250, наоборот соотношение выше, хотя мот более дорожный. Да и нету их похоже, я так и не нашел звезды с 20мм/17мм посадочными не китайских производителей. Бренды есть только с посадочным 20мм/18мм.
-
Тяжко в глубоком песку слабосильному мотору. Но периодически для тренировки заезжаю в него, ибо полезно и весело.
-
Я по 15-й до конца не всё понял, т.к. сам еще не ставил, 16-я пока стоит. 1. Трёт не трёт маятник? 2. Первая передача получается наверное весёлая, можно брёвна на ней таскать? А в реальной езде даже по лесу использовать её нет смысла вообще? У нас и так первая очень короткая, даже с 16-й, а вот после 1-й и второй есть провал небольшой, особенно со стоковыми звездами заметный. 3. Кто-то еще заметил такое сильное смещение плоскостей звезд как у меня (~5 мм)? Когда ведущая звезда выработана только внутри, снаружи не тронута. Цепь страдает аццки от этого. Сейчас стоит новая цепь дид и новая звезда германская. За 500 км - уже подтягивал, и выработка тоже появилась опять с внутренней стороны ведущей.
-
Стоп. Если слить жидкость из системы, то могут вообще ослабнуть сами тормоза а не только начальное нажатие... И как, в какую сторону работает клапан в расширительном бачке?
-
Ага пасиб, я поправлю тогда, вот тут видео есть: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3208-obsluzhivanie-spitcovannykh-kolyos/
