Antony3d

16-я ставиться без укорачивания, вроде и 15-я тоже, не проверял

Болтающиеся спицы надо срочно тянуть, но не сильнее чем средние по натягу остальные, а то так может и обод начать пылть восьмеркой/яйцом. А лучше вообще как в ФАК про спицы показано. Обслуживание спиц

Согласен. Особенно важно знать что лезть в такой говнолин надо после доработок. 1. Защита воздухана от влаги. Изготовление подкрылка из всякой фигни. Можно и сразу фильтр на поролоновый переделать. 2. Обильной промазкой литолом под сальниками ступиц, что бы вода и грязь не лезла к подшипникам. Особенно касается задней ступицы со стороны звезды. Еще можно на втулку что то намотать, или надеть, что бы на 1 мм больше стала. Или сальник заменить на 1 мм меньше внутренний диаметр. 3. Ну и звезда на 16 - в говнолине даёт +100500, это уже по желанию.

Добавил о проблеме в твое сообщение в ФАК. (вот здесь) Теперь все в курсе будут, в чем проблема конструкции. И может быть даже решат проблему если будут делать из ураловского. Спасибо что отписался.

Цепь и звезду недавно покупал, приехала за 20 дней, все отлично. Продавец прямо на сайте ответил на вопросы, всё адекватно. Цепь 428NZ 132: http://www.proriderz.ru/dirt/chain/p/428NZ Звезда 16зуб - 20/18mm (которая с люфтом в 0,5мм на валу): ESJOT - Звезда ведущая 50-15001 http://www.proriderz.ru/dirt/frontsprocket/p/F50-15001 Подшипники в местных магазинах.

Ну как всегда задают вопрос а толком входные данные дать - неа. В посадочных местах на оси есть пропилы от клина? Или ось неправильного диаметра вся целиком? А может вообще люфтят сами подшипники в посадочных, и вставляются уже просто рукой? :blink: Ниче не ясно ;)

Ну смотря что считать свободно. Скока зазор? ;) У меня вставляется свободно, но люфта нету, вроде все так и должно быть. Подшипники тоже поменяны уже и перед и зад. Надо просто взять и замерять ось, подшипник у нас на 12 мм (6201 2RS 12 32 10)

Спрашивали в личке фотки куртки той, вот сфотал, может кому еще будет полезно: Вообще конечно надо бы тему отдельную про хуаньмуньпуйэкип. Покупал тут: http://www.aliexpress.com/item/Waterproof-Warm-Full-protective-gear-Oxford-Bucharest-cotton-gall-Reflective-racing-suits-motorcycle-clothing-jacket-jackets/1375783162.html Не пришли плечевые накладки и налокотники, потом прислали бесплатно. Если будете брать указывайте в сообщений что хотите с накладками - хотя они полное фуфло просто мягкий полимер какой-то. Сама по себе куртка - норм, размеры указаны. Единственно, чуть коротковата - до яйцев не доходит, я люблю подлиннее.

Обсуждаем: Магазины: интернет и обычные, цены, ссылки, негатив, позитив, способы доставки. Хвастаемся: фото того что пришло, и отзывы о товаре. И другое, что относится к покупкам для нашего любимого коня и себя.

Познакомился с местными ребятами ирбисоводами. Так вот Сергей, выкинул к едрене весь аирбокс, взял только патрубок от него. Купил небольшой нулевик, вроде как от ттр125, приколхозил его + одел носок от пыли сверху, и всю остальную электроннику укрепил без этой коробки. От грязи защитил как все с помощью спарко. Игла в карбе поднята на предпоследнее. Глушитель просверлены все перегородки. Попробовал катануть на нём. Чё сказать по ощущениям у него на стоковых звездах 17-50, тяга как на моём, без переделок впускной и выпускной и звездах 16-50, или даже выше . Еще у него снята система обогатителя с карба (заслонка) - вижу уже 2-го человека который считает что она в открытом положении мешает сильно впуску. Надо тоже будет попробовать снять её. Заводится на холодную почти нормально. Ну катали на троих, вместе, а то я в одного все, накатал уже 3000.

У меня 185 - в правильной стойке - ехать по сравнению с нормальны кроссовым мотом 250-450 - практически не возможно. Планирую поднимать на 8-10 см, для начала попробую проставки. Но проблема еще и в низком седле и неудобном широком баке, колени мимо, и неправильно.

Блин, я балбес, это-же самое обычное стопорное кольцо. Короче надо купить все три варианта 15-16-17т звезды, а перекидавать под нужды дело 5 минут, с перекурами.

С чем разобрался то? ;) А нам рассказать ?

Предельные режимы двигателя можно и нужно использовать, но в предельных же ситуациях, подъем в крутую гору, обгон и т.д. Любой, даже японский двигатель, не рассчитан на долговременные предельные нагрузки. Не говоря уже о нашем нонейм-китае, с воздушным охлаждением. У нас же не Ф1 где двигатель меняют через 2-3 гонки и не мотокросс. Я знаю уже два случая кончины шестерней КПП. А с запчастями кабы дела очень плохо обстоят. И не забываем о том, что кто-то далеко за мкадом долго копил эти жалкие 60-70 т.р. А кто-то может на сезон покупать и ухайдокивать мот.

Я тоже на 16-й сейчас гоняю. Для асфальта всё-таки 5-я коротковато, хотя терпимо, а для грунта нормально на 16-й. А покажи что за такие шайбы.

Идея, а если трос спидометра вытащить из защиты пера, т.к. там перегиб приличный, и сделать как на Stels Enduro 250, ухо приделать к крепленею защиты. должен жить дольше. Ну и все тросы раз в сезоне, нужно проливать густым маслом, типа трансмиссионки. Может даже лучше графиткой?

Получается что воздух наверное. Юзом у меня пока тоже хватают, но это уже приличное усилие надо (как на барабанных) и слишком длинный рабочий ход (длиннее чем на барабанных), прокачаю - протестю. Надеюсь станет как надо. Про ТЖ - понятно, куплю новую, а эта пойдет на отмачивание старых болтов.

Способы прокачки системы тормоза и замены ТЖ: http://kickstarter.o...ry_view&iden=20

Хмм, а таким способом выгнать воздух из системы можно? Я думаю вряд-ли, надо качать. Или при открытии клапана, воздух выйдет в расширитель ? Так-то вот способы http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=20

Я пока тоже не менял, и тоже появлялся внезапно слишком большой свободный ход на педали. Я перерегулировал болтиком и гайкой которые давят от педали к цилиндру, законтрогаил посильнее, более свободный ход не менялся. А вообще есть ощущение что рабочий ход педали слишком большой. Люфт педали надо оставлять около 1 мм, что бы не было поджимания колодок при отпущенной педали. И если выставить начальную высоту педали как удобно, почти параллельно подножке, то чтобы эффективно тормозить, надо давить глубоко слишком. А если регулировками выставить педаль выше, то все нормально но ступню сильно выгибать тоже неудобно. Странно, но рабочий ход, даже на самых простых барабанных тормозах ЯВЫ был намного меньше (от начала схватывания колодок до блокировки). Все мной описанное говорит о чем? Не о том ли что в системе воздух? Или все так и есть, можно не париться? Второй вопрос, тормозуха ДОТ4, простояла в гараже около 5 лет, пол-бутылки сохранилось, была плотно закрыта. Она пойдет или можно выбрасывать? Знаю что она гигроскопична, но банка плотно закрыта. Как то можно проверить наличие в ней воды? Так-то, в целом тормоза на ирбисе - радуют, особо передний хорош, и рабочий ход ручки нормальный. Да и задний очень даже информативный. Только рабочий ход педали многоват. Может банально не правильно рассчитан рычаг? Точка крепления педали слишком близко к цилиндру?

Собрал несколько вариантов багажных систем, сделал в виде коллажей. Это хорошо продуманные образцы, крепятся на много точек, они не только позволяют вешать груз, но и усиливают хвост, который, как известно, на эндуриках не рассчитан на перевозку больших грузов. Это я для себя собирал, мне для вдохновленния при проектировании собственной БС. Возможно кому - тоже пригодится, есть над чем подумать.

Спасибо, понятно. А можешь чуть по конкретным вопросам рассказать. 1. Сколько у тебя выходила средняя скорость за день, когда ездил на Стелсе ? 2. Сколько держал крейсерскую на трассе? 3. Сколько км в день лучше проезжать, если цель поездки не конечный пункт, а сама поездка? У меня примерно такие желания: останавливаться отдыхать фотографировать, иногда съезжать с основной трассы; срезать через вон то озеро. Останавливаться на ночлег засветло, искать максимально хорошее и безлюдное место для палатки. Собираться в путь с восходом солнца. 4. Сколько литров ты вез с собой бензина, я думаю 5 литров везти не больше. 5. Менял ли масло в дороге, куда девать отработку ? 6. Компактные мото-монтажки и новые камеры для замены, или варианты ремкомплектов камер? 7. Есть ли смысл делать на наш мот самодельную небольшую ветрозашиту из акрилового стекла, или на таких скоростях нафиг не нужна. Меня сильно начинает напрягать ветер только где-то после 90. Но когда долго пилишь даже 80 уже через часок, хочется спрятаться. ;) Слишком много вопросов, сорри, но можешь ответить на которые есть у тебя ответы. Просто интересен твой опыт. Я так понимаю, что стелс, что наш ирбис примерно одного класса звери в дальняке, а на первом ты проехал весьма глобальный маршрут.

Пусть обсуждается! В споре рождается истина, эта тема всегда будет всплывать на мото-форумах, если закрыть, возникнет снова в другом месте.

Обсуждение про масло в двигатель перенесено в тему про масло

Я так понял этого амортизатора существует версия 290 и 325 мм, это длиннее родного на 15 мм. Просьба отпишитесь здесь, желательно с фото установленного и общего вида мота (высота по седлу). Как разберемся с тонкостями, надо занести в ФАК. Если кто пробовал на 325, что станет с высотой, занизится ли немного, если распустить преднатяг пружины до отказа?