Antony3d
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Antony3d
-
Так ездить не желательно, можно быстро убить вилочки переключения. Сцепление правильно настроено? Может не довыжимается? Должно выжиматься так, что вывешенное колесо на первой передаче при выжатом сцеплении, если остановить рукойтормозом, а потом его отпустить - дальше не крутится, или еле еле тяга на нем есть, но остановить легко. -
Ездил блин на мойку, помылся за 100 р, блестел как у котэ, эх... Думал дождусь когда грязь замерзнет и по чистому снегу поеду - невытерпел ;) Ездил тестировать новый резиновый ролик, засрал снова весь мот ;) Здесь еще чистый, к концу заезда снимать было стыдно.
-
Да было уже это "тестирование". Тут удобнее читать, и есть комментарии от реальных владельцев: http://moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/yabloko-ot-grushi/ Вообще считаю все эти журналы и рекламно-заказные статьи - спамом и наевраньём, а вот отзывы реальных владельцев как у нас на форуме - вот это и есть реальное тестирование качества и выявление важных косяков. Просто оставлю здесь смешную фото из статьи, что бы понимать уровень тех тестировщиков. Я бы понял если бы это сделал школьник, который из самого технологичного инструмента только пассатижи и изоленту знает, но специалисты крутейшего журнала!!! - это просто пи..пи..пи..
-
Блин, народ, вы чего, а? не ожидал я от вас такого фейспалма :blink: максималка зависит сильно - от: 1. Размера пилота, высота, ширина (парусности). (вес на макс.скорость по прямой - не влияет, только на ускорение) 2. Ветер, встречный/попутный, даже 5 км/ч сильно повлияет. 3. Давление в шинах (точнее пятно контакта, которое зависит и от веса пилота тоже), диаметра резины, гладкость протектора. 4. Качество покрытия, асфальт очень разный. У GPS даже при точности +-5метров, есть погрешность, что бы измерить скорость, надо засекать по таймеру время и проходить 1-2 км на набранной максималке. Два раза, туда и обратно, брать среднее - это будет максималка. п.с. сам разгонял до 93 по гпс, на спущенных колесах и при небольшом ветре, дальше был небольшой запас, но жалко стало мотор и очково, короче не проверял свою максималку.
-
И какие обороты будут на 80-90 км/ч на пятой, чую будет близко к максимальным, что не есть гут, мне что бы в некоторые места внедорожные доехать надо пилить 20-30 км по трассе, комфортная скорость - 85. Бывает долго на грунтовых очень ровных прямиках пилю под 80.
-
А на 16 они бывают? Жопой чую что мне 15 будет мало, ну а 17 я уже понял что слишком много. Втулка внутренняя, да, всё правильно - мала, еще рекомендую поставить наружную "полувтулку" под пружину, из крепкого но тонкого металла, так что бы пружина не давила на сопливую втулку, которую у меня съело. Главное не переборщить с толщиной, что бы витки пружины не клинило. Фото, про как съедает металл я недавно делал. Интересно, как долго это будет работать, на вид тот же аморт с резьбой под преднатяг, тот же г-металл (на резьбе видно "качество"), пружину там вряд ли надежнее сделали, просто по мере проседания будем крутить гайку, тем самым продлив кончину на 1-2 т.км. Странно что так и оставили мизерный ход, ни фига не эндурный аморт. ;( А для чего его перевернули ? Вообще как правильно сточки зрения логики работы пружины и аморта ? А вон на ХР-ах говорят что 7500 проехал и хоть бы хрен ему. Хватит, пить! ;) Это втулка вот от сюда: http://storage9.static.itmages.ru/i/13/1115/h_1384537327_3603658_c6d36bc261.jpg
-
Ни знаю что у всех кик как то мешает, завел-убрал, ни разу мной он даже заметен не был в дороге, хоть сидя хоть стоя, покажите/расскажите как он конкретно мешает, может у меня тоже чем то отличается, брал в августе, аморт - такое же г как у всех. Интересно бы узнать что за аморт на 2014-ом, случайно не от ХР-а, есть ли в продаже? Ни кто не смотрел что там на ХР стоит? Вроде жалоб не видел на него?
-
Атлична! Тоже не дорогое и простое решение. И резина должна быть жесткая. Меня с моим роликом резиновым волнует только две вещи. 1. Прочность посадочных мест под подшипники 2. Возможно резиновый ролик будет "слизывать" смазку с цепи еще сильнее чем это делал пластиковый, посмотрим как будет когда протрутся канавки на глубину роликов. Пока тоже все нормально.
-
На холодную всегда заводится, заслонку закрываем, газ 50%, зажигание - выкл, 2-3 кика, зажигание вкл, газ 10-20%, резкий кик - заводится. На горячюю не помню, но вроде все ок тоже. А вот с горы накатом, на асфальте заводил, а на грунте - фиг там. На 3-ей оботов мало, на 2-й колесо блокируется.
-
Было а начале темы, заводской вариант:
-
Расскажу и покажу очередной колхоз. Взял какое-то резиновое колесо, проточил в нем посадочные для подшипников, собрал, проехал совсем немного, пока не понятно по износу. С этой резиной нозящий звук от ролика пропал, стало тихо, ролик работает мягко. Но износ резины всяко будет сильнее чем пластика, по факту скажу позже как проеду около 100 км. Пока такой колхоз прямо таки рекомендовать не буду, посмотрим еще, но делать просто и колесо копеешное. Теперь про жопу, вот она крупным планом: Как видно втулку съела пружина, метал как и везде пластилин увы многие узлы мота одноразовые ;( Попробую нацепить под пружину капроновую втулку: Но внешний диаметр многоват вышел - пружина пока не налазит, надо стачивать и там останется всего 0,8 мм, а тогда пружина быстро продавит эту вторую втулку. Наверное надо ставить металл-втулку, но это тоже будет расходник. п.с. как открутить болтик который крепит ролик - никак. Он посажен на какой-то клей, типо эпоксидки, поэтому спиливаем шляпку на наждаке - аккуратно не переборщить. Снимаем ролик и подшипники, берем горелку помощнее, и прогреваем ось и болт, пока из резьбы все не выгорит и дым не кончится, далее за остаток торчащего болта пассатижами/тисками - он выкручивается. Короче поездил я на этом ролике, около 500 км (маловато еще что бы оценить износ, но..), разгонялся максимум до 85-90. Работает - гут. Прорезало цепью всего около 3 мм. По началу пока цепь не утопнет до роликов быстро, потом будет помедленнее изнашиваться. Единственная проблема при установке, это максимально точно пропилить посадочные места для подшипников, я пилил гравировальным камнем, помаленьку, постоянно проверяя соосность. Диаметр - 21-21,5, глубина 6,5. Если кто найдёт более простой быстрый и точный способ сделать посадочные места, то вообще супер будет, работы на 5 мин. Есть идеи? В домашне-гаражных условиях, без фрезера. Колесо стоит копейки, даже если хватит его только на тыщу-две, то намано. Конечно надо еще посматривать что бы резина не разрушилась в местах где стоят подшипники. Я еще на всякий случай ослабил немного пружину, что бы не так зверски давила, закрепил её не снизу планки которая держит ролик роликом, а выше её, хомутом. Подшипники ролика, аналоги: Для ролика - 608 ZZ 80018 608 ZZ 8 22 7 - Подшипники шариковые радиальные однорядные с двумя защитными шайбами
-
Почитал, обзор никакой, человек съездил пару раз в лес и давай писать. ;) Не одного важного косяка не описано. Откаментил там. Но оно и понятно что такой обзор, они же барыги им барыжить надо.
-
Я писал про масло недавно: http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&view=findpost&p=58703
-
2500 прошла до крайнего деления, но я её старался слабо натягивать, ибо ролик спасает от слетания. И действительно не шути с цепью, как тебе написали, она может делов натворить много, представь какое усилие на цепи когда её крутит передняя звезда. П.с. Вот у тебя мот немного отличается, так ты бы сделал хорошие крупные фото узлов и выложил, а то не совсем понятно в чем у тебя есть отличия а в чем нету. Аморт, двиг, подвеску, воздухан. Зафотай плиз.
-
Катался сегодня при -8, жесть. Пальцы рук замерзают моментально, не смотря на то что сверху зимние перчатки из замши, внутри летние. Жуть... Надо делать рукава на руль, из не продуваемой фигни. Двиг заводится при -8 нормально, причем даже с кика, прогревается и дальше проблем нет... Проблемы только с замерзающими яйцами и руками ;)
-
А вот такой вариант для ролика ни кто не рассматривал? http://www.favorit-fm.ru/23/product/1466.html Ширина конечно маловата, ровно по цепи, и как его колхозить на ось, тоже вопрос, но вариант. И цена не кусача, в розницу в магазинах рублей 70-100. Или http://www.favorit-fm.ru/23/product/28.html
-
Так поконтролируй температуру в своём режиме, шипит - намано, отскакивает - перегрев. Начинает громко КПП включатся, нейтраль плохо ловиться - нагрелось масло, стоит проверить на отскок. Вентилятор.... да ну нафиг, куда его там, да и капец ему будет от нескольких луж и говна ;) Если еду по лесу на 1-й 2-й, то через 20-30 мин - перегрев, на 3-й уже можно ехать почти без перегрева. С 17-й звездой.
-
Это естественно, рывки из-за малых оборотов коленвала, это понятно, обороты надо держать выше 3. А тут именно сцепа долбит, на любых оборотах, в конце сжатия дисков, просто чем больше оборотов тем выше частота рывков, двигатель уже нормально тянет. Когда сцепа полностью отпущена - тогда всё гуд, короче это не реально сложно словами объяснить, ладно, тему закрываю, буду когда вскрывать, тогда и разберемся.
-
Визжит - не сказал бы, она начинает как бы то схватывать, то проскальзывать с частотой вращения дисков, и соответственно резкими рывками передавать тягу. Визга нет, есть звук как из автомата стреляют ;) Нечто похожее бывает на ЯВЕ когда в корзине сцепления шлицы от дисков проминаются, и пока их не сточишь с корзины, диски как бы застревают там и идут с перекосом, появляется вибрация. Тут похоже, но не то, и сильно выражено. Когда трогаешься без нагрузки, на оборотах 3000+, тогда все более менее. Короче ну её в баню ;) Весной открою посмотрю, что там такое.
-
Да ёлы ;) - всё тоже самое - один в один, если под сильной нагрузкой оборотов больше даешь, пытаясь тронуться или подбуксануть сцепой, удары, вибрация, звук рассыпающегося на части двигателя" начинаются еще сильнее. Удары явно идут из сцепы, то есть как диски гнутые, то хватает то нет по синусоиде, пока совсем не отпустишь ручку, то есть не даёт плавно буксовать сцепой, а далее все эти рывки идут на шестерни КПП, а далее на звезду, цепи и заднюю звезду. Короче надо видео сделать.
-
Заснял, собрал небольшую порнорамку осеннего леса, где-то в дебрях леса в районе Черницкого, 30-40 км от города. На флеше, без флеша работать не будет. Мышом + левой кнопой крутить, колесом зумить: http://westudio.ru/360test/motowoods.html Это сферическая панорама, снято не полные 360 град., а только центральная часть, цилиндрическая. А так снимаются и полные сферы, но зеркалку и объектив возить в говны с собой не айс.
-
Не должно так сцепление работать, ни на одном моте не видел, вот у меня примерно так сейчас: http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&view=findpost&p=57185 Это конкретная проблема.
-
Так было изначально, трос и свободный ход естественно отрегулирован, не буксует, не ведет, проблемы в самом сцеплении, кривизна дисков или слабость пружин. Поищи мои сообщения где я описал досконально все эффекты, похоже тоже самое. После нагрева/разжижения масла проблема усугубляется.
-
Тоже самое, сцепление очень убогое, может и пружины, а может сами диски кривые (которые железные), я подробно описывал эффекты недавно, почитай мои сообщения. Тронуться то можно, но вот какие при этом эффекты возникают, кажется что разваливается. Вскрывать буду весной, так ездить низя. Эти все удары нехило так передаются и на коробку и на звезды.
-
Я бы сказал что большая часть зубов деформирована, а те которые ты отметил - им хана если дальше ездить на такой.
