arm

Заднюю подобрать вероятнее проще, но вот менять мне кажется нет, в добавок цепь придётся укорачивать

возможно даже вообще на мотоцикле)

на какой технике катаешь?

Нет, трос менять не требуется. Вот этот цилидрик который трос держит не подходит нашему карбу по диаметру...

Я сначала так и сделал вывернул на 2 оборота, потом ввернул до конца, мот стабильно держал обороты. Игла с креплением под тросик не подходит под наш карб, там больше диаметр цилинда... Андстенд? А на пятой передачи с каких оборотов начинает тянуть? Больше в нашем карбе ничего и не отрегулируешь... А почему поплавок регулировали?

Сегодня разбирался с карбюратором PZ27. Походу я тогда встал из-за открутившегося жиклера ( вероятно же я его и не закрутил при покупки) Система иглы и жиклеры не подходят к нашему карьбу, все слишком велико. Поэтому поставил так, только иглу опустил на самое нижнее деление... Ну теперь партизан хоть как то поехал, драндулет стал хоть как-то до 80 ехать и теперь двиг крутится 6000 на передаче. жиклер качества увернул в ноль, поэтому вероятно на низах провал есть

Вот так вот скутеристы переманивают, лучших мотоциклистов :D Вот как ни странно Такер, для меня пока что самый удобный аппарат из тех что обладал и обладаю ( хотя тут спорно уже :( )

Павел как же так :( Так было интересно следить за вашими модификациями... надеюсь новая техника будет радовать не меньше такера на что сменили если не секрет?)

Павел, спасибо, вот это я промахнулся со свечой... хотя как промахнулся... другой под рукой и не было)) Андрей, сказал от души)) Как же можно проводить отпуск без коня?!) я себе такого и не представляю) по поводу карба, получилось примерно так же как со свечкой, купил что поблизости было, на выхах если буду менять сделаю фото, а так это обычный стоковый карб от стелс флейма 200 кубов, надо сказать когда я открутил главный топливный жиклер я просто в акуе был, сечение на порядок больше чем на стоковом партизанском карбе а разница всего в 50 кубах и к тому же говорят что флейма этот карб душит, его заменяют уже на 30-ку... Пока потихоньку примеряю ветровичок)

как мне кажется ступеньки должны влиять но на существенно больших оборотах, хотя бы после 5 тысяч Когда поставил карб PZ27 он первые 4 километра работал просто отлично, на нейтралки мы его до 8 тысяч крутили, но на дороге я просто не успел его даже полноценно испытать... Пока грешу что PZ27 взял БУ и его надо было прочистить, даже если он не пойдет, то с него можно будет использовать настраиваемую иглу и жиклер что бы родной карб промодифицировать. Надо еще отметить что сейчас езжу с более теплой свечкой СR6, и даже она вся белая :mellow:

Не совсем понял в чем загвоздка, но сегодня тем не мение вкорячил PZ27 от флейма сразу заработал, только холостые сбавил. От радости взял и поехал домой, через пять кварталов мопед просто встал, холостые держит но дальше глохнет, пока поставил обратно родной....

а присоединительные размеры тоже иные на 27?

Хорошая инфа я все думал куда он идет)) Nordi я все резьбы графиткой мажу, отвественные соединения мажу шляпку болта клеем пока норм вроде Чего то Партизаныч ехать у меня совсем не хочет, с 3 передачи еле еле 5 т. об. \мин держит... дальше вообще не хочет набирать :( , свеча по прежнему белая, выкрутил главный топливный жиклер на нем надпись 85С (вроде) резьба М4 буду пока в эту сторону копать....

Вроде выставил, зазор. Походу ссамого начала я неравильно ВМТ нашел. ( это две риски на звезде ГРМ паралельно плоскости цилиндра и кружок сверху!) Теперь осталось жиклер найти под карб :mellow:

У меня мот нормально работал себе, и все таки я решил проверить клапана... Решил на выпускном потренироваться, в итоге он сейчас постукивает :wacko: В впускном тоже не могу намерить зазар, напрягает то что карбюратор при езде тоже нагревается :unsure:

Кто регулировал клапана были они у вас пережаты? Делаю все как в видео на предыдущих страницах и зазоров вообще нет :/

На ориганальной honda cbf 150 стоит 26 диффузор, но там и мембранный карб и свеча 9 уже. И на хонду кстати уже масло по мануалцу идет 20W-40! Я кстати не парюсь лил минералку лукойловскую 15В-40, ща тока залил Kixx овское мотоцикленое мало 15В-40 полусинь)

Андрей, все так прям и есть. Такая же ситуация с заводом двигателя. Сегодня еще раз проверю свечу, если ситуация не изменилась, то буду менять главный топливный жиклер, если найду :)

Тут пока не попробуешь не подсядешь :) Взял для эксперимента оргстекло 4-5мм, будем мутить, На дуги руля думаю вырезать покрышку, для ветрощазиты рук. Пока проехал 600 км, очень туго набирает 5000 обортов с 3500 на 4 передачи, это у всех так или потом все-таки мотор расходится?

Дело не в максималке, меня ветровик очень спасает в дождь и в холодную погоду. А тут похоже в такие края и придется ехать... Где-нить в лесу и на бездоре он будет конечно не кстати.

Её надо было повернуть что бы она зафиксировалась... А так получается карб работает? Вообще поидее он должен на полных газовать, я бы завел ради прикола проверил :) Кто-нибудь задумывался поставить ветровичок? Или может уже ездиет с ним? <_<

В этой ветке не нашел) Удобная штука, к большому сожалению, у меня болт для слива. Там придется немного извратиться((

А как врезали магнит в пробку? или целую заказывали?

Белая деталь на твоей фотографии, которая иглу поджимает Ждем фото :) У меня може иногда передачи из-за недостатка оборотов не включается, и часто это со второй на третью происходит. Кто нибудь смотрел свою свечу? У кого-нить свеча имеет нормальный оттенок, есть подозрение что она подобрана неправильно...

ремешок крепится болтами к седлу с нижней стороны. масло лил минеральное моторное, мотюль форк ойл чето жалко было -_- цепь 428, тоже взял от муравья. Павел как тебе качество муравьиной цепи? сильно тянется?