arm

все будет только чуть позже :)

Похоже что да, вероятно флеш не установлен.

На самом деле лучше все это дело заварить, но..... дело еще в том что байк далеко от меня располагается т.е. требуется самый примитивный на месте ремонт без лишних инструментов, что бы закрутил и помчал Таким образом заклепочник и дрель с собой не вариант тащить :(

думал насчет заклепок и винтов, но ослаблять не хочется конструкцию

На последок решил проверить как щелкаться коробка... опа а у меня коробка зависла между 3 и 4 передачей а катилась словно на нейтралке, дощелкал до нейтралки и движок завелся... Стало даже как обидно что такой план пропадает =( Приехал в Мургаб, проверил единственный в городе отель, остальные еще туда не прибыли, помотался по городу. Мургаб это что ни на есть пост-апокалиптическое место, именно вот так в фильмах изображают пост-апокалипсис на земле: мелкие домишки, разбитые дороги по которым ветер гоняет мусор и грязь, люди в семерых одежках бродящие среди всего этого хауса. Электричества в этот день не было, оно бывает только пару раз в неделю(!), было воскресенье и все было закрыто, даже рынок, познакомился с памирцем Юрой, попили вместе с ним чаю и поговорили, снова вернулся в гостиницу, никто еще не подъехал, и я стал ждать в холле. Начались приступы интоксикации, ничего серьезно по сравнению с Хивой, но побегать пришлось :)) Аптека сегодня тоже не работает, лекарства можно достать только через скорую помощь, не хотелось связываться с местной медициной ничего кроме помутнения в желудке не было, но на ресепешене меня все-таки уломала девочка, съездить в больничку. В госпитальной аптечке нашли только какую-то соль "Regal", прокопали и я снова вернулся в гостиницу. Остановился в номере и уже в холле встретил Ви. Немец попал в аварию и добрался отдельно от остальных, пока мы с ним болтали я стал чувствовать холод, накинул куртку... через пять минут уже начались судороги... ночь провел в больничке, врач выписал каких-то лекарств, которые один фиг не купишь. потому что во-первых выходной, во-вторых аптекарша в бане =) Но меня это совершенно не волновало, чем меньше колишь местной дряни, тем лучше. А вот за ингянг я был в беспокойстве, необходимо было слить воду перед ночными заморозками... пришлось ради этого вызывать Фа и объяснять ему как это сделать. Утром пришел в отель, где узнал что та самая девочка с ресепшена выкупила ямаху хт660R 2007года у немца всего за 400 долларов!!!! Эту сделку можно наверно отнести к самому большому разводу года. Она забрала все вместе с кофрами, в которых было полно спец инструмента для ямахи и запчастей и еще экипировку немца, я только успел спасти черепаху Vanuсci. Черепаху оставил Юре ( пламенный Ассалом! тебе), потом её забрал Антон из душамбе... Стали собираться, в этот раз Фа где-то стесал свою переднюю камеру, в итоге мастерим каменный подкат, меняем камеру и прикручиваем бесполезную болтающуюся крышку возле глушака, делается все не быстро постоянно перекуры и отдышки... в итоге все сделано, собрались и снова старый движок ТТРа глохнет и отказывается заводиться, после душамбе это первый инцидент с ним. Скандинав опять упирается менять свечку. Толкаем снова и снова, силы быстро кончились, но нежелание лезть менять свечку еще не иссякло. Англичанин берет на буксир скандинава и продолжают безуспешные попытки... Пока я с немцем наблюдал весь этот "цирк", к нам подъехал здоровый гусь с не менее здоровым пилотом. Это оказался чех Жирка, он поведал что встретил Хулио по дороге, и тот скоро прибудет. Наконец, спектакль закончился и поменяли свечу. Поехали заправляться на первой заправке в виде дома с табличкой, пьяный мужик хотел нам залить солярки... Все дружно сказали ему "Fuck off" и заправлялись уже на колонке, где и встретили потихоньку тошнившего испанца Хулио.

Цель - доехать до Мургаба за день, казалось вполне выполнимой. Поэтому решил не спешить, к тому же асфальт был расшатан и один хрен сильно не разгонишься, хотя дорога была не серпантинистая. Больше смотрим по сторонам, а смотреть было на что, здесь, на высоте где-то 3 тыс метров в горы уже пришла осень, даже не осень а "бабье лето" такое, какое оно должно быть : деревья с яркой пожелтевшей листвой на теплом ласковом солнце. неторопливая моя поездка иногда разбавлялась здоровыми собаками( видимо остались там от погранцов), псины бросались на мотоцикл, это случалось в каждом кишлаке и так часто, что я даже нашел развлечение в виде, пощечины мотоботом по моське особо наглым шавкам. на первом же перевале кончился асфальт, снова бульдозеры разглаживают камни, отличие от дороги из шаробада только в том что здесь не такие крутые спуски\подъемы и нет обрыва на крае дороги. Скорость сильно упала, редко еду на второй. Останавливаешься, сильный холодный горный ветер остужает мотор за минуту, вода не так сильно уходит из радиатора, но все равно подливать надо, поэтому подливаю из горных ручьев рядом с дорогой. Когда стемнело, добрался только до населенного пункта Аличи, здесь были просто дикие холодные ветра(это потом и отметят другие ребята), весь продрог и остановился в первой же "сталовой"-гостевом доме. Ночь обещала заморозки, поэтому стал удалять воду из системы. Сливной винт открутить не удалось, он уже слизан в конец. Вытащил патрубок из радиатора и стал сливать через него: даешь поработать движку, выключаешь, из патрубка бил фонтанчик... Встал пораньше и залил кипятка в систему охлаждения, что бы мот прогрелся побыстрее и может легче стартанет. Вокруг была картинка словно с фотографии из тундры: на плоских горах рос мох, лишай и ничего больше, где-то уже лежал снег, только оленей не хватало... хотя одного "оленя" я все-таки встретил На дороге по встречной полосе замаячило небольшое стадко коров, плавно снижаю скорость, сближаюсь и в метрах 20-30 от меня чабан погнал коров через дорогу... отормаживаться пришлось на гальке... через секунду лежишь на этой самой гальке и смотришь как коровы вяло проходят перед тобой, вслед за ними как ни в чем не бывало плелся этот самый "олень"... еле еле поднял мот, отдышался, провел осмотр, руль стал еще кривее - жить вроде можно. Повернул ключ, загорелся ближний свет, а кнопка стартера никак не реагирует. Побыстрее докатил до ближайшего дома, дабы укрыться от ветра и сопутствующему с ним остатками мха и песка, поэтому когда разбирал мотоцикл все делал в шлеме, с закрытым визором(!), открываешь и туда надувает песка, куртку тоже не снимешь... Дом оказался пристанищем того самого "оленя" , Чабан подошел ко мне и стал выяснять фигли я тут делаю, после объяснения что я делаю и из-за кого мне приходится возиться, он начал что орать на своем языке в вперемешку с русским матом. Я подумал что он меня не расслышал и решил подойти поближе с инструментами, мало ли может на них придется объяснять, чабан без лишних слов все понял и скрылся в доме... Пол часа и мотоцикл почти разобран, стартер по прежнему не реагирует на кнопку, все разъемы передернуты и проверены, сотовой связи нет, где остальная компашка не ясна, руки и ноги начинают замерзать... вырисовывается единственный на тот момент созревший план: 1. Отп%%деть чабана-оленя 2. Собрать из его сарая тележку 3. кинуть мот в тележку 4. на коровах чабана добраться до Мургаба

до вас добраться уже невероятное приключение! автодороги на сегодняшний день в ваш город с "большой земли" нет речное сообщение по реке Обь действует?

Нет, это был один монолитный профиль :) Как вариант лечения думаю найти профиль или трубу меньшего сечения что бы входило в натяг, и насадить на неё с двух сторон багажник, далее только длинной шпилькой скрутить

Подножка у меня выходила длинноватой, если найти небольшое углубление в земле то вполне хорошо вставал) А развалилась она у меня в местах сварки, но если для себя варили, то задумываться не приходится Кстати насчет трубы... вот такой вот профиль не выдержал горного бездора и отвалился на очередной кочке))

я делал подножку из китайского мопеда, прослужила недолго и вышла неудобной, но там конечно был очень дикий колхоз :)

Но все пошло несколько иначе №3 После заправки “пылкий испанец”, чего то засуетился и начал ругаться в районе переднего колеса... по дороге через тавелдару он очень здоровски порезал свою переднюю покрышку, а раз запаски нету, то в калайхумбе на шиномонтаже ему просто вырезали сосок и вставили камеру от урала. Но толи порез слишком большой толи где-то камера об обод потерлась, колесо отказывалось держать давление. Хорошо шиномонтаж недалеко был... Требуется снять колесо, супорты как и весь гусь сидит на “бмвляцких” звездочках, в шиномонтоже этих звездочек нет, у остальных путешественников почему-то тоже этих звзедочек не оказалось... Для Хулио это похоже оказалось полной неожиданностью =) Недоумевающий, по этому поводу, он поплелся в автомагаз за инструментом... В “свежекупленом” наборе половина звезд было кривыми другая половина потеряла форму при попытки откручивания... китай, такой китай... У Сэта в наборе оказалась насадка отдаленно напоминающая звездочку, ей и открутили супорта... Радоваться было рано, далее нас ждала ось с отверстием под здоровый шестигранник. Инструмента опять ни у кого не оказалось поблизости, в особенности у хозяина гусеныша =) И даже не извесен размер паза. Хулио снова пошмыгал в автозапчасти. Уже полдень, солнце печет вовсю, испанца долго что-то нет. Решил купить водички и проведать нашего оптимиста) Обнаружил его в первых же автозапчастях, где он горячо что-то объяснял продавцу... Больших шестигранников нету ни в первом, ни во втором, ни впоследующих магазах, стали искать болты и гайки на примерно этот размер, оден хрен ничего нет. Хулио начинает горячо неудомевать, почему в такой жо... “крыше мира” нету такого простого инстурмента.... В итоге объездив всей компанией город сделали инструмент из болтов и гаек крепления старого совкового станка в мастерской гуманитарного то ли института то ли университета. Далее пол дня было убито на “sexo” с заклейками камеры и их устанвкой. В итоге компашка отправилась без испанца на Ишкашим, а Хулио намеревался поехать со мной напрямую в Мургаб. Переночевали в гостевом доме “памир лоджа” - самый беспонтовое место ночлега за всю поездку! Ни нормального освещения, ни водопровода и канализации, про интернет уже не говорю – все это было бы пустяками для такого путешествия, если бы меня не загрызли ночью клопы! На утро не хотелось отдавать деньги за кровопийный ночлег... Заехал в высокогорный ботанический сад в Хороге Испанец, похоже за ночь набрался оптимизма, и решил поехать через Ишкашим и Ваха-Вали с немножко порванной передней покрышкой)) Пообещав мне что он будет предельно осторожен и аккуратен, мы расстались и я уже больше не рассчитывал увидеть его жизнерадостное лицо.

Переночевав в вагончике с таракашками и собаками (кстати, размером с мотоцикл!), рано утром где то в 5 ( никогда так рано не садился на мотоцикл за все путешествия) продолжил путь по ущелью. После калайхумба асфальт кончился и меня ждал снова каменный фарш на дороге, только теперь с более отвесными скалами)) Уже в Хороге меня ждал Фа со своей компанией эндуристов. Но добраться в тот же день до него было не вариант. Переночевать пришлось в Рушане. Утром встретились с ним и КО на заправке в Хороге. Компашка из нам уже известного скандинава, немца Ви(на фото), норвежца Сетью ( оба на ямаха XT) и испанца Хулио на здоровенном гусе собиралась ехать дальше на памир через “ваха-вали” так иностранцы называют долину вдоль реки Амурдарьи на границе с афганом. Груженным дорожникам там делать нечего, поэтому мне только ехать прямо вдоль трассы М41 на Мургаб.

Кстати, тоже сейчас актуально. Хороший драндулет вышел! Кто не знает потенциала такера, тому не понять... обидно что китайцы прекратили делать эту версию (( Ждем результатов испытания центральной подножки :)

Наконец то ветка начала двигаться в правильном направлении :) А то потом голову бы ломали как эти изысканные цветастые нашивки делать :) Тем более вспомните хоть один уважающий себя бренд, который пестрил бы столькими цветами и узорами...

А какая может быть защита на дуги?

в прошлом году открывали на "Мотопарке" сезон посмотрим что в этом будет :)

Я только 4,5 тысячи на одном автомасле проехал и со мной ямаха проехала 8-9 т. Км. на автомасле))Имеет смысл приучать движок к автомаслу хотя бы исходя из того что неизвестно какое масло придется заливать в далеке от цивилизации...

Мля, Полная Тавелдара! Горы таджикистана все еще продолжали поражать своей красотой. Если на севере от Худжанда до столицы были скалистый обрывистый хребет, то к югу начинались холмистые горы, с пасущимися на склонах барашками и великолепными горными озерами. Дорога шикарная, серпантин извилист, еду медленно хочется все-таки по сторонам насмотреться. В Кулябе решил перекусить в первой чайхоне взял шурпо, мясо внутри красное, похоже высота не дает провариться еде. В другой чайхоне меня за стол усадил мужчина с шрамами на лице, отказатся ему было и сложно и стремно в такой глуши, но хоть еда более менее сносная оказалась. Сразу после Шаробада первый КПП, проверка доков и “докапывание” ментов (надо было с собой нишятки на откуп взять). Дальше меня ждал чистый горный оффроуд со всеми своими прелестями... Сталинград, Бейнеу кажется были тренировкой перед “тропой” Шаробад – Калайхумб. “Тропа” представляла собой взорванные скалы укатанные бульдозером, с налетевшим фиг знает откуда песком. Крутые спуски и подъемы, повороты на серпантине на 180 градусов все это замечательный фарш для настоящего горного эндуро…. Ползу на первой все время, больше всего доставляют острые камни. Страшно подумать только о порезе бескамерки. Мимо меня проносятся китайские фуры, оставляя за собой широкую стену пыти. Китайский грузовик, кстати, бодро так идет по камням, у некоторых колеса правда восмерили, но это не удивительно при такой манере езды. С задором там катают внедорожники, чуть ли не с дрифтом заходя в повороты и смешно подпрыгивая на кочка, среди них были паджерики, равы и … ироглифы на кузове, да они самые китайцы! Ничем не уступая мицубиши и тойоте нагло гоняют по Памиру. Не сыпятся... Не разваливаются на ходу, Приземляются целые, Не течет из них ничего, Не ремонтируются на обочине... Плыть по песку вниз на склоне то еще развлечение. В одной из ям не справился с управлением и прилег в песочек поглатать памирской пыли, все бы ничего, но придавило меня конкретно, ногу, как ни старался, вытащить не смог, поэтому устроился поудобнее и стал ждать помощи от коллег китаеводов)) На особо остро-каменистом склоне меня обгоняет дедушка на негруженной альфе, пока я в десятом поту уворачивался от камней он поприветствовал меня рукой, мне же его оставалось проводить завистливым взглядом и поглатать за ним пыли. В такие моменты начинаешь осозновать всю беспомощность большокубатурных туристов, высоких эндур или злых двухтактников в горах, все мечты сводятся к альфе или пит-байку ;) Далее на одном склоне были дорожные работы. Громадные самосвалы рушили и равняли скалы. Пока работала техника я вдоволь насладился фантастичесикм видом на горную долину реки Пьяндж. Дорога держит в напряжении и выжимает все соки, там не надышишься свежим горным воздухом, постоянно стоит столб пыли от машин. Ингянгу тоже не весело, радиатор пьет воду у каждого горного ручья, подвески кажутся умершими. Единственно что разгоняет апатию это уникальная природа величественных гор вокруг. В голову постоянно лезли мысли что я где-то не там поехал, спрашиваю у местных, они утверждают, здесь получше дорога чем через тавелдару... И все-таки меня ждали 70 км ровненького асфальтового полотна в конце дня. Ехал я на нем плавно и спокойно, наслаждаясь каждым метром, ведь когда еще такой асфальт найдешь на памире?! Быстро стемнело, дорога была очень шикарная, я хотел насладитится видом ущелья, по которому ехал, где по одну сторону была отвесная скала солнечного Таджикистана а по другую каменная скала неспокойного Афгана(до него кстати можно было доплюнуть, чем я во общем то и не побрезговал), а между ними в пропасти бурлила голубая горная река. Такой вид нельзя было утерять во тьме, поэтому остановился на ночевку в лагере дорожных рабочих...

На утро бодрые, готовые к приключениям собираемся в путь, запуск моторов... Пол минуты работы движка ямхи и история повторяется, давай менять свечи... Не помогает, после попыток завестись, вытаскиваем они все мокрые. Калили свечи на конфорке - не помогает, сливали бенз тоже безрезультатно. Промываем карбюратор из балончика, "яме" один хрен. Ко всему этому еще прибавился кикстартер, он стал заедать... Жара, время уже после полудня, результата ноль.. Сдаемся, звоню Антону. Все механики в городе разъехались. Антон посоветовал съездить за пропусками пока это возможно и пообещал отпроситься с работы и скоро подъехать. Приехали стали смотреть топливо, оно не испаряется, больше похоже на дизель. Странно... заправлялись по пути одним и тем же бензином, только на последней заправке, кстати газпромовской, скандинав зачем то решил в свою старую клячу залить 95ого…! Но на проверенном бензе таже фигня.. Опять пробуем менять свечи - пох... В это время я уже подкипел на солнце и решил снять футболку, на мне остался комбинезон, который оголял только плечи. Сразу же подбежал абориген ( в хорошем смысле этого слова) и начал чего-то кричать на своем, размахивая руками и персиком. Короче, надо одеться... Такие тут нравы. Ничего не берет старика ТТРа. Остается последнее - смотреть и чистить карб. Карб стоит двойной. Хер повернешь что бы к жиклерам добраться. А к раме он вплотную прилегает. Пол часа матюганий и прокленаний японских конструкторов и наконец вытаскиваем "подозреваемого" на суд. Разбиваем, продуваем. Ось поплавков похоже была поставлена неправильно, пытаемся снять, ломается ушко в котором ходит эта ось....motherfucka... Собрались уже искать аргон в городе, но Антоха как-то смог поставить его и подпереть стенкой “картера” карба. Поставили обратно,зажигания нет... где-то отвалился старый гнилой провод в реле... Зажигание есть результату ноль целых ноль десятых... Вот они какие старые япошечки, после такого инцедента китайцев клеймить для путешествий сверх цинично! Подумываем как мот “закапывать будем”, тут напоследок, Антон решает свечу заменить, у него в закромах завалялась NGK из тойже серии(8) что и на ТТР стоит... движок почти с первой попытки зажужжал. Смотрим свечи: запасная свеча у скандинава имела блеклую маркировку, хотя заказывал он её из самой британии... Громадный Рахмат Антону! Человек целый день вместо работы потратил на нас и на старую ямаху, все действие происходило под палящим таджикским солнцем и религиозным табу! Фа как следует “запасся” свечами и маслом (да да ямха еще и масло жрет!), заправил по новой свой 20 литровый бак ( часть старого бенза, дабы не пропасть, я отправил в свой бак ), и решил ехать по более хардовому маршруту. Странно конечно, он сам и нация у них очень рассудительная, а на такие экстремальные (на вид) шаги идет. В конце концов он уже видел как карб разбирается, авось “справится если что” =) Выбрались из города вместе, на заправке разделились, я помчал в сторону Куляба, а ТТР взял курс на Тавелдару.

Продолжаем... Просто хорошие ребята Въезжаем в Душамбе, город кажется цивилизацией, вместо каменного узбецкого совка. Полно освещения, прекрасные дороги, есть круглосуточные магазины, даже все светофоры светодиодные, в узбецких до сих пор горит дохлая лампочка с совковых времен и днем хрен различишь свет. Цены тут тоже не ниже чем в худжане. Опять же на дорогах полно лексусов и бэх. Ночевали в частном доме. Попали очень неудачно на выходные. Овир работу начинал в понедельник, поэтому следующий день посвятили "relaxes" и ТО транспорта. Купил себе горную куртку на барахолке, опять пришлось пообщаться с ментами… но в целом все нормально было, город был очень красив, наконец можно было поесть не боясь отравления в сетевой бургер-забегаловке. К вечеру скандинав заежился, чего то у него глушитель стал стрелять, порешили показаться механикам. К механикам нас завел гармин. Когда подъехали у японки хлопки прекратились. В мастерской в это время были Андрей и Антон. Посмотрели мот, решили глубоко не лезть, просто промыли воздушный фильтр, я себе наконец сменил масло на нормальное. В первый раз встретил мотоциклетное масло: немецкая марка "bisol" полная синтетика 10w60. Мотор сразу приятно заурчал и стал мягче работать. Ребята показали свою технику, если уже европейцы ездиют на китае, то тут вообще незазорно. Итак мне показалось интересным это чудо континентальной азии galaxy gtr 250 Как сказали мне, копировали его с ктм 250, на обоих подвесках написано "fast ice", говорят работают хорошо, понравилося комплектация: здоровый бак (самое то для каракалпакии =) , защитные дуги и добротный багажник Стоял ксенон уже в стоке. На моте Андрея были боковые кофры типа как на бмв, только китайские. Мотор клон сб 250, точно такой же только с другой надписью был у меня на рапторе. Этим летом ребята гоняли на памир, байки зарекомендовали себя просто отлично! Особенно понравилось их попутчику на 650 бмв, который в горах даже поменял на время своего "гусенка" на эту чекушку =) Ребята очень помогли с дорогами, подсказали "лайтовые" маршруты для моего совсем не внедорожного ингянга. И вообще внушили мне оптимизм, дороги на памире есть, проехать можно, “ничего особо сложного нет”. До этого Фа тролил меня памирским оффроудом, который сожрет мой бедный дорожный байк с потрахами, кстати этого же мнения придерживались и мои российские "телезрители" =) Попращались, завтра нас ждало получение пропуска в овире….

От чего же?)) Если ездить по лужам и грязям то отложится куда больше слоев, чем от мелкой форсунки Вероятно дистиллят понадобится из-за того что форсунка будет забиваться. Willi80может быть и не дождик можно и в глубокую лужу заехать либо облить резко поливайкой сбоку. Квадратное окно с компьютерным теплообменником это хорошая идея, но потребует уже фрезерной работы, к тому же вполне реально с первой попытки запороть голову. Поэтому я вообщем то и предложил паять/варить теплообменник к цилиндру, если что можно будет потом срезать, не сильно ухудшив стоковые показатели.

разумеется требуется небольшая дозировка воды с распылителя, что бы не переохладить детали, в конце концов в дождь у движка ничего не лопается)) так что думаю с дозировкой проблем не будет... С термопастой я боюсь фокус не пройдет, здесь не настольный компьютер и вероятно паста будет выдавливаться вибрациями и водой, но это только предположение. Я правильно понимаю что вы предлагаете врезать трубку в утолщения крышки ГБЦ? боюсь в домашних условия отверстие точно не удастся сделать ( да и трубку тоже ) так что теплообмен из-за неплотного прилегания может и не оправдать ожидания. Последний изложенный вами способ интересен, и меня натолкнул на мысль а почему бы просто не припаять/приварить теплообменник к ребрам крышки ГБЦ или цилиндра. Вы не рассматривали такой вариант?

Интересная задумка, можете схему изобразить? не доконца понятно как врезать теплообменник…В свое время думал сделать еще примитивнее: поставить распыляющую форсунку, направленую на голову, что бы так периодически разбрызгиванием охлаждать.

Пишу, разумеется по памяти, считаю не рациональным в путешествии на это тратить время и силы. По этой же причине и не таскаю с собой фото-видео аппаратуру. Скоро будут очень сочные снимки. Часть материала утеряна, но об этом позже.

Дорога на Душамбе просто сказка: хороший асфальт, потрясающие виды, едем неспеша 40/50 во первых хочется насмотреться необычайными горными видами, во вторых сыкотно - полтора метра справа и пропасть. Первый раз попал в длинный горный туннель как будто в метро на мотоцикле едешь)) А вот второй туннель принесет впечатлений больше чем дорога из бейнеу. Сразу при въезде, почуял неладное: настораживающий гул и запах. Потом яма с водой, снова яма, нифига не видно освещения нет, снижаешь скорость, сзади начинает “подбадривающе” газовать ЗИЛ, спереди еще один ЗИЛ объезжает здоровые ямы и валуны, из дороги торчат металлические прутья. Сверху капает вода, периодически попадаются мелкие броды, резину в воде ведет, если свалишься в воде, то вполне возможно что сзади пыхтящая фура тебя там и похоронит вместе с байком. Конца тунеля долго не видно, встречаются только здоровые вентиляторы, которые продувают смесь пыли и выхлопных газов. С каждым метром становилось все очковее и очковее, рев машин и вентиляторов напоминают вопли, кажется так выглядит путь в преисподню... Наконец дневной свет, скандинав оказывается ехал метрах в десяти от меня, хотя его силуэта даже ни черта не видно было. Выехали, остановились, переглянулись и одновременно произнесли "Hell!", отдышались поехали дальше.