vasyaaa
-
Постов
80 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные vasyaaa
-
-
у меня:
двухконтактный:
- чёрно-красный провод (обмотка генератора) - 460 Ом
- чёрно-белый провод (глушилка) - 01.1
четырёхконтактный с тремя проводами:
- красно-белый - (датчик зажигания) - 157 (у меня сине жжелтый)
- чёрно-зелёный (масса) - ~02
- чёрно-жёлтый (бобина) - ~01.1значит искру смотрю правильно. ее нет.
-
искра как проверяется. просто прислонить концом к раме железной?
есть вообще предложения что сделать? и кстати какая позиция ротора правильная относительно датчика?
у меня примерно вот так. т.е. датчик находится не ровно по середине а чуть сбоку
-
И еще. Если ты менял катушку зажигания, то надо запомнить какой контакт был слева, а какой справа. Если их переставить местами, искры
не будет( проверено на себе.)
перепроверил показывает 463 ома
Норм
я ставил провода и так и так
нет искры. у меня изначально они стояли черный к зеленому и наоборот.... я пробовал по разному толку 0
-
перепроверил показывает 463 ома
-
Повтори проверку сопротивления. Жгут проводов ОТ ГЕНЕРАТОРА, провода зелёный(масса генератора)-чёрный/красный(накопительная обмотка системы зажигания). Тестер в режиме 2К. Если сопротивление в цепи больше предела измерения, пусть 400 Ом, цифровой тестер в режиме 200 будет индицировать 1 в левой части дисплея. Соответственно переходим на более высокий предел измерений - 2К. Если снова 1, то для этой катушки это считается обрывом.
новый статор. какие обрывы?
3 провода в 1 пластмаске. зеленый, синий(с желтым), черный(с желтым)
зеленые - синий(желтый) 158.2 ом
Тут все нормально. Это сопротивление питаюшей обмотки генератора
>зеленый - черный с желтым 01.1
Это сопротивление первичной обмотки катушки зажигания.
2 провода в 1 пластмаске черный (с белым), черный( с красным)
зеленый - черный с белым 01.1
Это наверно глушилка. Он должен звонится только при выключенном зажигании. При вкюченном звонится не должен( тестер должен показывать бесконечность, то есть 1)
зеленый - черный(красный) нет сопротивления.
А вот это ненормально. Это провод с датчика. Его сопротивление должно быть около 500 Ом.
сейчас перепроверю. но я измерял с выдернутым ключем мб поэтому так...
-
я честно говоря уже просто зае с этим скутером.
еще такая фигня типа жму зажигание ротор крутится и как бы быстро проскакивает такое ощущение что вот вот заведется но увы
-
я думаю и без знаков все понятно)
у меня тут руки по локоть в грязи какие нахрен знаки препинания?)
что там дальше замерять ??? электрика полностью новая, что может не работать?,...
-
если я все правильно понял то:
я отсоединил коммутатор и в отсоединенных контактах делал замеры.
всего там 5 проводов
3 провода в 1 пластмаске. зеленый, синий(с желтым), черный(с желтым)
зеленые - синий(желтый) 158.2 омзеленый - черный с желтым 01.1
2 провода в 1 пластмаске черный (с белым), черный( с красным)
зеленый - черный с белым 01.1зеленый - черный(красный) нет сопротивления...
-
все равно нихрена не понял. нужны голосовые инструкции.
-
Подключать тестер - все прозвонки относительно массы. Прозванивать - да, на режиме сопротивления.
Звони провода, которые идут на разъём блока зажигания:
- от катушки зажигания статора - сколько ом?
- от датчика ?
- провод к бобине?
- проверь сам провод массы на корпус. Должно быть менее 1 ом.
- провод от глушилки? Меняется что-нибудь или нет, если включаешь зажигание, переключаешь кнопку глушилки, открываешь подставку? (аккум лучше отключи при этой прозвонке). Попробуй вообще вытащить этот провод из клеммной колодки.
разъем блока зажигания? комутатор чтоли?
в комутаторе куча проводов в какой втыкать? от массы, т.е. от катушки зажиганию я измеряю между зеленым и ккаким в комутаторе?
от датчика статора? один провод синий
провод к бобине????????? не совсем понял.
глушилка у меня одна и это подставка она все время отключена. переодически подключал для проверок но толку это не дало
с корпусом не понятно. корпус чего?
и все это проверять при включенном аккуме?
есть ася или скайп для большей простоты получения инструкций?)
-
поменял статор на новый. искры нет.
итого заменен статор комутатор катушка зажигания свеча
искры нет
кстати купил дешевый тестер. могу прозвонить провода как это сделать? режим сопротивления?
200 2к 20к 200к 2м 20м 200м ? что куда подключать -
стартер и реле АБСОЛЮТНО не при чём, на наличие или отсутствие искры они никак не влияют. Чини обмотку. Прозванивай, относительно массы должно быть какое то сопротивление, десятки-сотни ом навскидку относительно массы. Если отсоединить блок зажигания и вращать коленвал стартером или лапкой - с выхода этой обмотки должно выходить переменное напряжение - 100 - 200 вольт (относительно массы)
С катушки датчика тоже должен быть небольшой сигнал - при вращении коленвала, когда к датчику подходит маленький выступ на маховике - напряжение на тестере должно скакнуть. Кстати, проверь зазор между датчиком и этим выступом - он должен быть небольшим, около пол миллиметра.
почти ничего не понял. прозванивать обмотку относительно массы.... я не электрик... для меня бы че попроще типа проверить сопротивление между зеленым и черным проводом :)))
-
понятно. завтра поеду куплю тестер и припой. спаяю эти обмотки и все замеряю. скажите пока что и где замерять? если генератор окажется исправен чувствую дальше залеты пойдут с реле и стартером хотя оба крутятся и работают.......
-
купил новую катушку зажигания и коммутатор
Если перебил провода в самом генераторе - зачем покупать то, до чего ещё руки не добрались? Купи тестер самый дешёвый за 150-200р, прозвони обмотки и соедини, как alexskri2009 советует. Или лучше найди того, кто паяльник в руках держать умеет, ничего хитрого тут нет.
это где такой тестер взять за 200р? от 2000 тестеры идут. по крайней мере я дешевле не видел. и с каких пор медь паяльником ваяется?) припой еще специальный нужен?
вообщем я проверил ВСЕ провода. стартер. реле. я проверил все. катушка новая. комутатор новый.
даже стояночная педаль на которую отсечка от зажигания идет(если педаль отогнута зажигания не будет) почистил и промазал... последняя инстанция это генератор. или брать новый или докупать тестеры и припои и прочую фигню чтобы варить проводки. думаю проще купить статор.
-
купил новую катушку зажигания и коммутатор
ИСКРЫ НЕТ
что делать дальше?))
-
ни так ни так не заводится. хз. остается купить новый генератор и если с ним уже не заработает везти в сервис......
сколько стоят эти обмотки примерно?
пипец я влетаю кароче по деньгам))) за скутер который 10 тыров то не стоит уже глушак купил за 2к) по мелочи и еще статор небось в тыщу влетит а если не заведется еще 500р на дииагностику и 500-1000 на катушку зажигания или еще че итого сумма за скутер который не стоит того))
-
так там всего 4 провода то разорваны. есть смысл искать тестер? просто перекрутить их по рзаному.... хотя я оперался на длину общую и место разрыва. судя по всему перекрутил я их правильно
-
http://pixelicious.ru/1/49.JPG
http://pixelicious.ru/1/50.JPG
разодрал эту фигню. в итоге 4 оторванных проводка и 1 жирный торчащий откуда и куда непонятно.......
может быть в этом проблема???? видимо повредил в прошлый раз когда снимал ротор....... реально починить связав их просто ? или покупать новую?
я так понял 1 жирный это просто 2 в 1 смотанные типа переход на другую катушку.... если я эти медные тонкие проводки перекручу порванные для зажигания достаточно будет?)))
кароче я их между собой перемотал щас аккум заряжу и еще раз попробую
нихрена( смотрал эти провода а толку ваще 0(
-
Поторопился, отправил. Там где на фото указано место предполагемого повреждения, можно аккуратно счистить компаунд. Очищеное место можно потом залить каким либо клеем для резины, главное что бы он был эластичным
очистил. все нормально там контачит.
но тут же покопался в накопительной обмотке.... и нашел там 1 маленький оторванный провод
-
вот фотки в большом разрешении
http://pixelicious.ru/1/39.jpg
http://pixelicious.ru/1/40.jpg
http://pixelicious.ru/1/41.jpg
http://pixelicious.ru/1/42.jpg
http://pixelicious.ru/1/43.jpg
http://pixelicious.ru/1/44.jpg
некоторые провода чуть покоцаные на фотках видно. не было инструмента чтобы откручивать ротор и поэтому я оперался на отвертку вставленную в дырку которая была как рычаг и давила на обмотки
но с виду повреждения вообще не значительные. чуть чуть сверху покоцаные но в общем они целые и чтобы по ним не шел ток - это не возможно
-
Ротор это ротор, вал это вал. Фото ротора в сообщении 6. В сообщении 12 на фото рекомендуется очстить от ржавчины вал двигателя, и возможные повреждения. Накопительная обмотка наматывается очень тонким проводом, и её легко повредить. Нет обмотки, нет зажигания.
понял. вал почистил и смазал.... ротор тоже почистил... вообще все почистил... провода у меня довольно толстые примерно 2-3 мм толщину
-
Ликбез по генератору.
С данными повреждениями генератор уже может не работать уже на 99%. Прибавить зацепление датчика за метку зажигания, и как видно на фото вроде имеется ещё и не соосность метки с сердечником датчика, это 100% неработоспособность зажигания.
Выясняй причину неполной посадки РОТОРА. Перед заменой правой половины картера производилась проверка на полное сходство новой детали со старой.
Ротор закрепляется торцевой головкой с воротком и фиксатором ротора
Фиксатор.jpgСтартер , реле стартера к зажиганию не имеют ни какого отношения, это пусковая система скутера. Вторая пусковая - кикстартер.
ротор это же вал на котором сидит колпак. в этом случае скажу что никаких действий с ротором не производилось. я думал что колпак на роторе плохо сидит. оказалось сидит как надо ибо дальше его не одеть да и резьба для гайки сверху на колпак закончилась-значит сидит как надо. но непонятно почему я приложил столько усилий снимая этот колпак когда он сел обратно так легко?
сам лично не вижу никаких повреждений на генераторе чтобы это могло сказаться на его работоспособности....
сейчас опять сниму колпак сделаю фотки всего генератора со всех сторон
как проверить работоспособность генератора?
-
посадил колпак оказывается сидит как надо.
вытащил черный провод с белой полоской ничего...
все контакты почистил на генераторе тоже ничего.....
катушка зажигания мб барахлит но почему?? 3 года не пользовался им как же она могла сломаться.... кароче остается только в сервис везти... хрен знает что с ним....бензин есть искры нет.....
-
а как посадить колпак обратно? кувалдой чтоль вбивать?
не заводится китаец. нет искры. стартер крутит. бензин идет.
в Скутеры 50сс
Опубликовано
может коротит гдето? хотя у меня все провода видны.......
что делать заколебался уже