vlad-k

раз нет трубок, то все в корпусе. небольшая круглая крышечка должна быть. сбоку где-то

смотри air cut-off valve

https://motochasti.ru/porshen-cg200-163fml-63-5mm-palets-15mm.html

обода есть, 36-спицевые

пришла зима, вздохнул свободней, откопал в гараже китайский клон мадасса (был на 12/14 колесах, потом переделал под 17/19, потом хотел скутерные 8/12, но к счастью не добрался). на глаз сзади до 200, 150 впереди влезет, а может и больше

судя по перемотке стартера- муфта уже клинила, лучше менять целиком. А по затыкам стартера- возможно и такое (даже если перемотрано правиьно): кстати, если нужен- есть 110куб. моторчик TMMP с пробегом 2000км по асфальту

Клёк. В Самарской области ранжиры были армейские: каждому званию соотв. рубеж (подписанная меловая черта. Р-рядовой, С- сержант, О-офицер, П-полковник, Г-генерал, и Гс-генералиссимус; рядовой кидал издалека, генералиссимус- метров с шести (промахнуться ну никак). Палка ценилась лыжная, дюралевая- она легче (черенком от клюшки "замаять" нападающих ощутимо сложнее, инерция). Играли во дворах, на асфальтовых стоянках для автомобилей, звон от этих палок стоял космический- тембр звука меняется от скорости удара палки об асфальт. Сам клёк- пластиковая бутылка от шампуня (она же по совместительству брызгалка), если ветром ее уронило (поленились воды набрать)- все орут "клёк спать лег", и пока замаянный ее ставит- передышка.

вообще-то ты как раз все попутал почему велосипедам запрещено движение по обочине, думаю, найдешь сам, не маленький

"не у всех ТК есть бесплатный забор груза. Вот например у ЕМС есть - вызвал курьер - они приехал, взвесил, бланк заполнил и посылку забрал" у емса доставка зато п...цовая. Менеждарам до жопы клиентский геморрой, факт- "почтой отправите?- да, конечно!" и вдруг уякс емс звонит- с вас за доставку 4 скутерных покрышек стоимость еще двух

жиклер может забиваться только при дырявом бензофильтре, а без иглы мотор может детонировать после выключения зажигания

По ремонтным поршневым кольцам так никто и не подскажет?

Кто-нибудь подскажет, где взять ремонтные кольца (71.5мм, второй ремонт)? Китайцы напарили, вместо ремонтных стандартные прислали через полгода после заказа (денег вернули).

доехал-узнал. Црф разобран для то , на даксе пока ездит. Извиняюсь за беспокойство

если это важно- то там даже наути дакс, с человеческим баком и лаптями

у товарища есть honda dax, заточенный в сурвайвел (с эйпхенгером, на шипах). Мотор на выбор- 50 или 100сс. Сам пересел на црфку, могу контакт дать

есть от кайо т2 250. оборвало клапан

мозги залиты чаще всего

ах ты ж паскуда спамливая

есть от kayo t2, под замену обода (вмятина, обод стальной). Но я не в Москве

Toporkoff, спаси6о!

Dim4iK, до6рого времени суток. схема на 1-переходном транзисторе даёт опережение где-то до 30 градусов на высоких о6оротах. Форма кривой "о6ороты/уоз", конечно, не идеальна, но это луч6е чем фиксированый угол. КТ117 не подходит по характеристикам (смотрел датащиты), про6ьёт его. Для мотоцикла лучще на микроконтроллере делать, есть схемы с переключением программ кнопкой. "Комутаторы за 100 зелёных" разные 6ывают, 6ез вскрытия определить можно только со спецо6орудованием, на двигателе

Образовалась неисправность с оборотами на Хонде НС-1, пользуясь случаем расковырял её коммутатор, изменяющий УОЗ: Как видно на схеме, узел формирования УОЗ построен на "программируемом" однопереходном транзисторе. Как это работает, не вникал ещё- если кто силён, опишите пожалуйста. Также хотелось бы узнать о возможности применения отечественного аналога транзистора TN41, ибо оригинал в розницу никак не могу найти.

Перо точить не стоит (съест ногу), лучше попытаться выпрямить- вставив с обеих сторон подходящие по диаметру обрезки трубы и зажав один из них в тисках, изгибая перо. В крайнем случае пройтись крупной шкуркой направляющие втулки (или только верхнюю, этого должно хватить) в ноге- пока не перестанет закусывать.

Стоит для начала попробовать "расшатать" этот винт, закручивая и откручивая по пол-оборота и брызгая под него масло или керосин. К "внутренностям" (шток с поршнем в ноге) можно добраться через верх- открутить (ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО- пружина под нагрузкой!) пробку 6-гранником "на 10", вынуть пружину, слить или отсосать шприцем с трубочкой масло (всё не сольётся, поэтому работать в гараже или на балконе, в ненужной одежде и обложившись тряпками и газетами). Заглянув с фонариком сверху- будет видно поршень, прикинуть, что поможет его застопорить от проворота.