vlad-k

Надо проверять не откручена ли обгонка стартера. Если откручена есть шанс потерять колено

Есть заднее 18ое с kayo t2, покрыха зубастая (петрошина 130 или 150 не помню), может и камеру найду https://www.china-moto.ru/forum/topic/14732-продается-заднее-колесо-kayo250/#comment-448906

Пластик важен? Есть в люберцах скутер китаец 4т 50сс (поршневая заменена, конечно), но из пластика остались лишь передняя часть до ролика (остальное осыпалось). Сидушка со 150ки какой-то стоит, большая, с подсветкой)). Когда-то был такой:

https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=16&t=44663 Если на 31ой как на шниве натяжитель- то отличная доработка. Если нет- то присрать ролик куда нить на кронштейн генератора недолго тоже

Похоже на перетянутый ремень...

ездили бы "вечно" при условии проведения то (которые требуются для несвежего авто ощутимо чаще, и отсутствие или неполноценность которых в 145% случаев и привело к несвежести) п.с.: была калина 1.4 в хозяйстве, 10-летка, с завода жрала литр кач-венной синтетики на тыщу км (свечи всегда в махровом черном нагаре, хотя машина на пропане; центр.электродов не видно, но пропусков нет), прошла 250т.км, произошло дтп (пострадал в т.ч. радиатор снизу, сист.охл. пуста), а дела не ждут: 2 дня пока искали вменяемого рихтовщика ездили без антифриза на малом газу (на третий таки выкроил время и закольцевал большой круг одним из радиаторных патрубков, залил воды с лимонкой). После почина расход масла вырос до 1.5л/1т.км, еще 30т.км успела накатать до обрыва ремня грм (подкусило натяжной ролик), пробег грма не знал (ремни на 194 моторе 100+т.км проходят не поперхнувшись) и понадеялся на авось (шумов не было, на холостых мотор не слышно было совсем). а убить мотор мог и раньше, своими же руками (коль были б из ж..ы): самое простое- ездить до моргания масленки, как заморгает- подливать (поршни, кольца, распредвалы и их постели- задиры и закритический износ, масло ссыт со всех щелей, головка и поршневая на выброс) или масло/фильтр не менять, а только доливать (мотор изнутри обрастает кузбаслаком и привет маслосъемные, а следом гидрокомпенсаторы) калину закапиталил безвтыковыми поршнями с маслосливными дырками без расточки (ручным хоном чуть рисок дал, хотя и заводской хон виден был по-прежнему), про масло от замены до замены забыть пришлось...

поролон фильтрует лучше, но за ним нужен более частый уход. также многое зависит от конструкции и материалов фильтрбокса: неплотно прилегающий бумажный картридж также способен убить поршневую за пару замен масла

Манжета может только пропускать (ручка будет проваливаться под нагрузкой), а у тебя- воздух в шланге или ручка на гтц поджимает плунжер, перекрывая дырку в бачок. Шприцом снизу вверх качни (крышка гтц д.б. при этом откручена, но не снята, иначе фонтан тормозухи); можно даже туда-сюда погонять жижу шприцом пару раз, главное чтобы объем у шприца был достаточный, и в бачке и шприце жидкость имелась.

коммутатор проверенный возьму с собой, контакт в лс брошу сейчас

о, племяши там живут, на днях доеду думаю. масса одной клеммой или несколькими к акб прикручивается? если несколькими- без акб их надо соединить.

Так понимаю, зачишшены сообщения по pz27. Полагаю, в случае разрастания разумнее было бы вырезать их отсюда и оформить отдельной темой, или подклеить к подходящей по смыслу. Иначе《Пока нет чата предлагаю "обо всём и ни о чём" общаться здесь, чтобы не плодить темы на 5-6 сообщений"》не выполняется...

от ухтомки далеко ты? люберцы там, котельники...

Колго крутил этот жиклер в карбюраторе (пришлось сделать спецотвертку с воротком и четко входящим жалом), а он оказыватся запрессован. Кстати на 4т скутерных карбюраторах (139qmb мотор) стоит очень похожий распылитель, ну может подлиннее. Сейчас под рукой карбюратора такого нет, попробую посмотреть на днях (крайне мало своб. времени пока). Такие карбюраторы есть почти везде, как в магазинах, так и на разборках/в мастерских

регулятор (там нет реле никакого) напряжения сам не горит (крайне редко, и не на стелсах). а вот когда рассыпуху минусовых проводов с выкинутого акб не соединяют вместе- запросто

искажение есть. http://scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?t=108699 , углубленный курс русского языка, знакомые-юристы и родственники-филологи) а, еще многолетний круглогодично-ежедневный скутерный стаж)

глушак нестандартный, или пробили заднюю перегородку через выпускную трубку (чтобы пердел: некоторые верят, что громкий пердежь защищает от дтп...), либо переборки сгнили/осыпались от времени/езды по кочкам/условий хранения. исправные корейцы тихи, сравнимы с японцами

У вас искажен контекст. Уточнение "разрешенная скорость которых" относится только к "иным механическим ТС", иначе по вашей логике разрешенная скорость пешеходов, домашних животных и велосипедов в данном случае имеет какое-то значение. Т.е. по магистралям нельзя двигаться любым тракторам и самоходным машинам, а не только тем, кому нельзя превышать 40. Пешеходам, домашним животным, велосипедам и мопедам- тоже любым (во избежание травматизьмы))

коммутатор переменный там и питается с отдельной катушки генератора (т.е. на акб ему начхать). автор чето с массами намудрил как пить дать

работал в мастерской, тащили контейнерами мотоциклы с японии и америки. ~80% техники имеют гнутый подрамник хвоста, т.е. падали (иногда видно просто визуально, по стыкам между деталями, иногда выдают повреждения пластика). был в хозяйстве в т.ч. стапель, визуально ровные и прямо едущие без рук рамы тоже зачастую кривые, базовые точки +/- 3-5мм очень часто, алюм.дельтабоксы в т.ч. (видимо были дтп фронтально-боковые) правка пера может потребовать до неск.недель, в зависимости от материала трубы, характера деформаций (овализация, повреждения антифр.слоя) и загруженности смежников (напыление, станочники для изготовл. спец.оправок). лет 10-15 назад несложный ремонт 1 пера со снятием/установкой/заменой сальников-масла/гарантией стоил 2500...

однако на ресурсе это сказывается катастрофически обычно, т.к. все взаимосвязано. я и сам в относительно жирные годы на хонде дио устал т.о.шить воздухофильтр каждую неделю (среднесуточный пробег около 80км выходил, летом песчаные бури на улицах...) и перестал его чистить совсем, просто менял примерно раз в полгода, как упадет компрессия, поршневую (320р. стоила в рознице. в закупе меньше сотни, но до оптовика лениво ехать было... и сдачу на заправках забирать ленился, 92ой по 12-57, стольник сунул на кассе, залился сколько влезло до полного, и вперед...)

приезжал человек (кг 120) было дело, на 4т скутере. клапанов тарелки сточены пылью (воздухофильтра конечно же нет) так, что в седла мм на 2-3 провалились; поэтому коромысла без винтов и гаек. свеча родная утеряна видимо, стоит 2т свеча (в диаметре, напомню, вполтора раза толще) через переходник в виде трубки длиной см 5. жаловался что в горки не тянет...

рама с доками?

дорогие мозги-то? я б наверное не рискнул, даром что автомото электрик отчасти...

а вообще латунь гнуть без хоррошего нагрева конечно не стоит. тоже тут погнул пару патрубков, паять пришлось...

я в гараже еще не был, график напряженный. если подойдет- безвозмездно выделю (на моем карбе ускоритель частично некомплектен все равно, и карб лежит как нз). какой город-то? на пересыл хорошо бы не отвлекаться (сейчас я в тольятти, а ближе к той неделе- в москве буду)