vlad-k

Вроде в Мото было, а то и в ЗР, тоже помню. Но тут недавно повеселее моторчик собрали ребята:

Любой китаец не классик/чоппер больше 72сс исполняет такое, хотя и не "с газа", достаточно пригрузить руль и увереннее работать сцепой. Мелкокубатурники тоже могут, но на руле уже висеть придется и корзина от ударов страдает немного

есть полтора юпитера в виде запчастей, достались в нагрузку с колясочником. Если кому что надо- пишите, только быстро не обещаю, в отпусках пока... водяной мотор и к нему некоторые штучки тоже есть

Осевой с завода до 2мм встречался (после установки вариатора пропадает- по оси начинает держать левый коренной, правый только радиально: вал в коренных сидит без натяга)

Мгд уж лет 14 как не то: ни цвет, ни запах, ни зола не похожи на мгд советского разлива

Лукойл 2т ни в коем случае! Когда плотно ездил на нем- раз в полгода (как начинал обороты не набирать) приходилось оттопыривать глушак и сбивать на выхлопе стамеской нагар толщиной в треть, а то и половину высоты выпускного окна. И смердит Лукойл до самых до звезд. Люксойл зеленый неплох, не нагарает почти, воняет умеренно, бывает в 3л канистрах. Аджип (Ени) 2т тоже из недорогих неплох. спецмасла- тем, кому шашечки (или у кого спорт/ форс.техника)

Ну это все меняет, конечно.

Дорогой пикап? Инжектор?

При исправных поршне, цилиндре и кольцах двигатель отлично заводится и работает и с одним компрессионным кольцом (ресурс до капремонта при этом ниже, конечно)

Чаще всего- подсос недозакрыввается

"А дети у вас красивые", это?)

У меня есть такой, бак до ~7л разварен (с завода ~4.5л и почти 2л мертвый остаток). Могу установить большие (до 18/21") или наоборот, мЕньшие (до 8"), колеса, мотор до 140кубов, подвеску вплоть до кроссовой с японца; от бюджета зависит, разумеется (хотя бартер в приоритете). Если интересует- напиши в личку.

Так "киты", на которых "стоит" техника, по весу не сильно отличаются: как без кач-венных материалов, так и без высоких технологий макс.рез-та не добиться. Купил машину осенью 19 года, сразу капиталил мотор, дефектовал в т.ч. сцепление (в рез-те заменил только стертый почти до заклепок диск и выжимной, конечно; на лепестках корзины само собой борозда от выжимного на ~треть толщины лепестка, в остальном все в допусках). Машина прошла 50т.км (судя по положению вилки диск стерся менее чем на четверть), продолжает наматывать. На площадках, посвященных данной модели авто, куча народу с обломленными лепестками новой корзины через 20-30т.км после замены, зашумевшими (а то и кончившимися) на втором десятке тыс.км выжимными, и вопрос "какое сцепление/выжимной купить" по популярности конкурирует с вопросами по маслу, колодкам, и внезапным проблемам с работой мотора/электрики. А ларчик открывается просто: по технологии мажутся пласт.смазкой только шлицы перв.вала кпп и контакт вилка/выжимной (а масса чинщиков не делает и этого: время - деньги же). А по уму чистить/мазать надо и скольз.посадку выжимного (и на прежних моделях, с абс.такой же конструкцией сцепления, это входило в технологию), и опоры вилки, и даже опоры штока раб.цилиндра (он пластиковый, и насухую быстро перестает скользить в опорах, начинает изгибаться и закономерно ломается).

У пакистанца железо не посинело даже; рекомендую вспомнить температуры отжига/отпуска сталей. А вот пример обжига обмоток двигателей с живого предприятия (и это не полукиловаттные стартера кратковременного действия, далеко не): http://forum.dvigatel.org/viewtopic.php?p=68623#p68623 Про технологии все слышали, пока с реальностью не столкнуться...

Прокалить или заменить свечу (или частично снять насвечник, чтобы возник некоторый зазор). И в будущем не держать на подсосе до полного ее засирания (когда начинает постепенно глохнуть), а периодически подсос убирать, пока не начнет устойчиво работать без него. Ну и изопропил/этанол в бак для профилактики, периодически

Да

На подавляющем числе классических гидроавтоматов есть кнопка "hold" (торможение двигателем, иногда с ограничением мин. и/или макс.передачи на разных режимах), но многие водители не в курсе, а некоторые и просто боятся (что сработает не так или коробка быстрее износится), вместо того, чтобы просто прочитать инструкцию (всех инструкций, мол, не прочесть). То же самое и с абс/ебд/пбс/тцс, да и с тех.жидкостями, и обслуживанием... Ликбез нужен, темные ишшо)

Родной вписан в архитектуру хвоста, повторяет обводы...

Я к тому, что кроме бьюллов и итальянцев с карбоновым бобоном с завода и не припомню больше...

Укроп не родной (на кавы с завода точно не идет), а именно что громкий.

Сними (надень) очки, узри кубатуру

Скутер 125ка валит 90 максимум (японская- 100). При условии исправности, разумеется. 125ка с коробкой- быстрее (и экономичнее).

Крейсер 90- на 125ках. Тут или мотор мертв, или звездами скорректировать надо...

Кроме трех д "не вижу- не еду" еще. И еще одно простое правило забыл, пешеходствую последние годы

Из куйбышевской обл., все что помню: Однажды в студеная зимняя пора Я из лэсу вишэль, был сильный жара Смотрю: поднимается медленно в гору Ахмет-мухамед и вязанка дрова ... ну и дальше в том же духе