yaschig

Всем привет! Сегодня решил отрегулировать клапана, нашел, в факе вроде, впуск 0,03-0,08, выпуск 0,08-0,13. Я сделал вывод что зазоры должны быть в пределах этих размеров. Выставляю выпуск 0,10(свободненько) но так что бы 0,15 не лез (у меня нет других щупов между 0,10 и 0,15) впуск выставляю 0,8. Затягиваю гайки, проверяю щупами, все О'К, далее проворочива калено вал выставляю опять метку и проверяю, и зазоров нет в впуск даже 0,03 не лезет. Что я делаю не так? Подскажите

Мото здравница, Мото лекарь

Мои пять копеек. Здорово сегодня все получилось! Я вот если честно до сих пор в восторге от ребят (Арсена и Ромы), что вот так взять и махануть на покатуху да еще и в такую даль. Молодцы. Я прям всю ночь спал, а во сне все в голове крутилось "Вот мужики молодцы из далека к нам на покатуху приеду, а Арсен то еще и на мотике поедет, а там холодно сегодня...." Надеюсь мы еще соберемся вместе, а лучше еще большей компанией.

Свечу пробовал менять?

На зиму бенз из бака сбивать не надо, а наоборот полный наливать! А в начале сезона слить зимний бенз и залить свежий.

это когда в траверсе перья не сильно затянуты. На велосипеде, может знаешь, как руль ровно выставить, берешь между коленок зажимаешь колесо, а руль влево-право регулируешь, так и здесь, только в траверсах ослабляешь. Ну если руль все таки нужен то посмотри здесь http://www.moto-falcon.ru/product/renthal-fatbar/

А может у тебя не руль кривой, а просто перья в траверсах провернуты? Без падений руль не должен быть кривым

Всем привет! У меня следующая трабла. Рычаг сцепления у меня сейчас стоит так, что при выжиме нажимает на кнопку моргания дальним. Так вот вчера у меня вдруг перегорает предохранитель, я не предал значения, поменял. Вечером заметил, что при нажатии на рычаг сцепы(при этом моргает дальний) стрелка тахометра резко подскакивает и проседает напруга, и тут бац все тухнет- перегорел пред. Теперь понятна взаимосвязь кнопки моргалки, вот только я еще не проэксперементировал может она глючит только параллельно с сработкой концевика на рычаге сцепления. Понятно что надо смотреть проводку, но может кто поконкретнее наведет куда копать.

Да я тоже заметил его отсутствие, может он в отпуске.Может в личку написать? Или позвонить на мобильный завтра?

Таки да! У меня в прошлом году перед обрывом тросика тоже вроде пищало. Значит писк спереди это признак скорейшей кончины тросика спидометра.

Поздравляю с приобретением! Из необходимого вижу только смысл залезть в маятник и прогрессию. Скачай португальский мануал (где на форуме весит) соблюдая последовательность описанную в нем обслужить маятник и прогрессию можно за один вечер, при условии что менять не чего не придется. Только я когда разобрал прогрессию подумал что в сферическом подшипнике грязь, а это оказалась специальная набивка, а я ее выковорил, пришлось менять подшипник. Набей все подшипники смазкой, проверь целостность сальников и собери обратно. В ступицы тоже набей смазки она продлит жизнь подшипникам. Проверь низ бака, со стороны двигателя, у меня за один сезон там появилась ржавчина т.к. краски там как таковой не было.

Вот это если они тебе и переделали уже все ты им скажи -,, ребят а вы на хрена все переделали? Я то хотел независимую экспертизу делать!" Тут главное что для тебя важнее принцип или наличие мотика под боком на ходу. Если первое то тут брат изволь потерпеть много месяцев без мотика пока будут всякие экспертизы суды, если второе то остается только смериться и молча выложить бабки за ремонт.

Братья и сестры! От всей души поздравляю всех вас со светлым праздником Пасхи. ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ! Желаю всем любви, добра, здоровья, благополучия. Пусть ваш ангел хранитель оберегает вас, а Господь помогалвам в ваших молитвах. С ПРАЗДНИКОМ!

Ды как то и сами заранее даже не собиралась, просто появилось пару часов свободного времени сели и поехали.Маршрут интересный и его можно разнообразить, обязательно организуем как нибудь к лету ближе и покупаем там еще.

Излишняя мягкость может разбаловать!Да я вообще в разговорах считаю себя очень толерантным( если так можно выразится), но кроме случаев когда люди давят на массы и толкают свою точку зрения за истину. Если мне человек симпатичен то дабы сделать ему приятно могу и согласится с его точкой зрения даже если она с моей не совпадает, а если он мне не симпатичен то я могу в качестве стеба и доусеру спорить. Блин чего это я заразглогольствовался :) На счет ширее - а где я заузил?

Друзья Привет! Хочу поделится своими эмоциями. Вчера ездил на свою этническую родину, это в Брянской обл. Там всегда были края двух колесного транспорта. Так вот там сезон уже во всю. Все на двух колесах, т.к. у многих мопед это единственное средство передвижения. Так вот угадайте на каких мопедах гоняет основная масса народу? Правильно на Альфах (они же Омаксы и прочие клоны). В то время как зажравшиеся москали во всю глотку орут "КЕТАЙ ГАВНО" люди во всю эксплуатируют и эксплуатируют эту технику и не торчат на форумах как любители японских ископаемых. За то небольшое время которое я провел там, а это около 4-х часов мне на глаза попалось человек 10 на этих дырчиках. и это все в рамках одного поселка населением тысяч в 7. Теперь меня еще больше будут бесить эти китаененавистники!

Серия ТХ это. у мну такие же, отличные боты! Но вот цена? Я свои в конце лета 2013 брал за 9400, сейчас они у нас 12000. Почему у тебя такие дешевые, где брал?

Вот так это выглядит после перелелки. Сделай нормальную лапку и буде счастье.

А толку от кика если он не едет со здохшим акумом.

Да я уж тоже не чего в этом не секу, но у меня есть товарищ очень сильный элетронщик, так что ДАЕШЬ! рецепт и схему, а он то мне это все сваяет, я то не хочу в 200-300 км. от цивилизации остаться из-за умершего акума. А неужели на других мотоциклах так же сделано? Может позаимствовать от чего нибудь другого.

Но, - это всё - "тлен"..., а вот еслиб БээМы заводились и работали БЕЗ акумулятора - цены-бы им, именно как "экспедиционной технике", небыло-бы!!! B) Так как решить эту проблему и сделать мот рабочим без аккумулятора? Кто тут разбирается в этом, ну ка давайте решим эту единственную проблему наших БМов.

Да эта. Предлагаю обсудить эту статью. Мое мнение такое: Если бы передо мной стоял выбор покупки нового мотика (только заведомо не имея опыта владения БМом) я наверное смотрел теперь уже в сторону Ирбиса, не сильно он и отличается от БМ, а стоит сильно дешевле.

Контора вот http://www.technobearing.ru/, по сайту его найти нельзя, я звонил спрашивал про GEG 15ES http://www.technobearing.ru/radialnye-sfericheskie-podshipniki-skolzheniya-serii-ge-es, он по размерам такой же, но в наличие его не было и мне скинули на почту вырезку из каталога как раз наш GEG12C Он к стати не черный как на картинке.

Привет друзья! Может кому будет интересно, собрал я свою заднюю подвеску, напомню мне было необходимо поменять сальники двух игольчатых подшипников линка и сферический подшипник GEG12C установленный там же. Я очень боялся что придется заказывать этот подшипник с Китая, но мне удалось найти его. Подшипник оказался в наличае в Питере в конторе под названием Техноберинг, стои 288р. правда по телефону сказали что в нем в качестве набивки фторопласт, я заказал два шт. Отправили они мне его деловыми линиями и через три дня я их забрал в Москве, за доставку 450р. Подшипники оказались точ в точ как родной и набивка в нем была такая же, в виде паранита перемешанного с латунной проволокой. Звонил дилеру, у них подшипников нет, надо заказывать и цена на него в прошлом году была 700р. Сальники, размер которых 28*20*5, подошли от скутера Suzuki AD-50 там он стоит на редукторе первичного вала. Все собрал смазал как следует, осталось снять мопед с пня и затянуть все гайки.

Это я ставил, я не могу сказать от какой модели, не спросил, ступил. Оно полностью идентичности БМовскому толко клюв чуток загнут. Отверстия не совпали, пришлось их раскачивать и в них ставить шайбы от родного крыла. Я брал крыло Асербик у него мне показался пластик лучше, а цена одинаковая.