yaschig
-
Постов
701 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент yaschig
-
В каждом В каждом конкретном случае удобней и безопасней разные приспособы. Например если надо выдавить подшипник именно за внешнюю обоиму, а не за втулку.По хорошему надо иметь кучу разных приспособ.
-
каких именно подшипников? Если в задней прогрессии то там достаточно шпильки на 10-12, гайки к ней и разного диаметра шайбы(толстые), а на другой конец я ставил торцевые головки из набора. Для ступиц съемник не нужен, там я использовал отвертку и выбивал подшипник.
-
А если нада демократия то мы предложим оБАМЕ выбор из двух-трех монтировок какая ему больше понравится той и будем бить! бить! и еще бить!
-
Вот по это обе и открутил, что на первом пере сначала верхнюю пробку открутил потом стал нижнюю, а на втором пере подумал что может надо сначала нижнюю, а потом верхнюю. вообщем из обеих перьев вылилось около 0,5 л масла, не больше.
-
Спасибо, надо будет попробовать чем то надавить на этот гидроэлемент. Я так понял надо чтобы хрень обозначеная стрелкой попала в проточку в пере? Я ж ушлый и конечно открутил на обоих.
-
Ну пару оборотов сделал он и стал проворачиваиься, уже разобрал все перо, а этот гидравлический элемент так и не вытаскивается.
-
Шарнирный тот что в линке однозначно надо менять, там композитная набивка высыпалась и люфт в нем около 1 мм.Еще взялся за смену масла в вилке. Снял перо, открутил верхнюю пробку, масла через нее слилось грамм 100 от силы. Попробовал отрубить нижнюю пробку так она сколько то открутилась и стала поворачиваться с чем то внутри. Может не стоит ее пытаться выкрутить, через нее еще масло может вылиться?
-
Видя как сборщики позатыкивали сальники я теперь знаю что надо было ее перетряхивать сразу после покупки, т.к. в том месте где сальники стояли нормально и подшипники целы.
-
Друзья привет! Разобрал я заднюю подвеску, кривожопые сборщики почти все сальники испортили неокуракной установкой, залом, загибы это привело к появлению ржавчины на подшипниках. Теперь мне нужны сальник 28*20*5 подшипник игольчатый 20*20 и самое интересное это чудо сферический подшипник линка из которого вывалился весь уплотнитель( там что то типа паронита с латунной проволокой сфармовано) Вопрос первый можно ли заменить этот сферический подшипник на что то другое И от чего может подойти сальники и игольчатый подшипник?
-
Спасибо Егерь, я туда как раз и тезу только для того чтобы все смазать, за одно и состояние проверить, так то вроде не чего не люфтит. Я брал тут http://www.moto-falcon.ru/product/renthal-78/ не реклама, просто там их много в наличие было я взял на обум похожий на мой. Подошел идеально только загибы чуток иные, тросиков всех хватает, пришлось только сверлить отверстия под пипки в пультах, я только не на сквозь сверлил. Кстати сечение руля ПРО ТЕЙПЕР толще РЕНТАЛА
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Друзья! Сегодня - завтра начну разбирать заднюю вилку, хочу сделать ревизию прогрессии. На первый взгляд вроде не чего сложного, но все же кому не лень тыкать на клавиши опишите процесс разборки и возможные нюансы, какие где люфты допустимы или не допустимы вовсе. Ткните носом если подобное описание уже где было.
-
Островитяне! :D У нас то тоже самое в бывшей МО теперешней Москве. Только поля и спасают, на которых хоть иногда высыхает эта проклятая глина. А по лесным тропкам если упрешься в непреодолимое препятствие то приходится либо возвращаться(что не по нашему) либо сворачивать в лес который настолько заросший что пешком не пролезешь. Глина провоцирует сильный рост густого подлеска в виде всяких кустарников и подобной хрене. А вот на моей этнической родине в Брянской обл. леса просто шикарные, грунты белый сыпучий песок вперемешку с серенькой земелькой. Березовые леса просвечиваются на несколько сотен метров, хвойные без подлеска, под ногами мягкий как перина мох. Если сложится на майские обязательно туда поеду чтобы там покататься.
-
Мне это напомнило: - " А ты купи слона! Все говорят...., а ты купи слона....." А если серьезно по твоем варианту лапки то я это вижу так: ты отрегулировал лапку под свою ногу в седячем положение, поехал и тут тебе надо перевести тело в стойку, встаешь и нога просится разогнуться и упирается в нижнюю часть твоей лапки, тем самым переключает передачу в низ. Ты можешь сказать _Так я ногу там держать не буду! ну тогда я представляю как ты ловишь ногой етот промежуток куда надо ногу вставлять в ситуации когда надо срочно перещелкнуть на ступень ниже.
-
Купи боты тебе говорят! :D Если очень нада я может завтра - послезавтра до мотика доберусь и сфоткаю, моя даже не покрашена а просто вся ржавая.
-
Разъясните в чем различия? на экзисте они абсолютно одинаковые свеча 1.bmp свеча 2.bmp
-
Думаю это справедливо к маслу а не к густой смазке, хотя она тоже разогревается но не до такой степени, что бы ее завихрения-разрежения могли ее остановить. Надо вобщем пробовать.
-
Вроде с права, потому что я его не поменял и у меня от туда смазка лезит. Вот вроде один нашел передний 58х43х7 Honda 91212-RNA-A01 или 91212-R1B-A01 (заменитель Elring 466.042) но они полюбому с насечками, буду экспериментировать, а насечки можно силиконом затереть.
-
а почему без насечки? подозреваю насечка определяет направление вращения. Я кстати уже где писал про ВАЗовский сальник, как раз его я поставил с насечками и все гуд. А передние сальники от чего подходят не вкурсе? И это, в тему совпадения... У дураков мысли сходятся! :D
-
Вопрос к знатокам! На заднюю ось сальник 47х27х8-10(инфа из ФАКа), а если я поставлю 47х27х7 это не страшно? Лично я думаю что подойдет. Просто это размер можно на экзисте заказать, например по этому артиклу 81-34144-00 и выбрать любой понравившийся.
-
Друзья ваши проблемы похожи на те которые были у меня на моем 250DD. Я тоже пинал на карб, но дело оказалось в свече. Ставя новую (NGK только в магазинах продается), проблема проходила на одну покатушку, следующий холодный запуск проблема возвращалась. Так я перекурочил весь карб, потом поставил свечу Denzo, и все проблема ушла, мот теперь заводится с полпинка, и холодный и горячий, двигатель работает просто изумительно, настолько ровно и без затыков как на всех предыдущих свечах, что я офигиваю до сих пор. Так что друзья попробуйте поставить нормальную свечу. Я теперь NGK не буду покупать, только вот ради эксперемента заказал иридиевую, хотел правда тоже Denzо, но гребаный экзист задолбал снипать заказы по причине отказа поставщика.
-
выкладывай, интересно
-
Смотрел я на эту десну вчера. Концепция неплохая, а реализация просто ужасная! 1. Сомневаюсь, что будет легко найти новый комплект хорошей резины (передняя в принципе подойдет от зада многих эндуро) 2. качество сварных швов это просто атас, я бы это и швом не назвал, наляпано капель сварки горочкой разного калибра, такого ужаса я не видел даже на заборах которые таджики во дворе городили.
-
6302- в магазинах для ВАЗ идет как подшипник генератора по моему ВАЗ2101, они есть с металлическим и с резиновым сальником. По стоимости от 80р. и выше.
-
я не для тебя отвечаю, а для людей которые прочитав трои коменты подумают, что резина на дакаре амно. Объективно нужно просто рассуждать. Та резина которая стояла на твое форсаже и та которая стоит на дакаре это совершенно разные вещи, даже если считать что они обе амно. У них разный протектор, на дакаре он внедорожный, на форсаже универсальный. Ты не обижайся просто такие короткие высказывания без объяснения (типа оно гавно, или оно супер) как то не информативны.
-
нет ты не понял, и не поймешь! Ты уже его купил и съел, конфету из него не слепишь. А если по теме то я тебе так скажу, на БМах нормальная стоковая резина, особенно если у человека это первый мот выбранного класса, к тому времени когда человек приобретает некий навык и опыт пилотирования резина истирается и подлежит замене.
- 5 308 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
