yaschig
-
Постов
701 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент yaschig
-
Правда братан не выкидывай деньга на это фуфло, лучше купить один раз но нормальные. Если ты из Москвы есть магазин мистер мото у них были скидки (сейчас не знаю) так вот мои Тирейн ТХ выходили чуть больше 7тыров, а боты достойные очень тока промокают в лужах(в болотах нет) я их летом брал за 9400. Они как таз шарнирные а это очень важно, удобно носить и защита щиколотки. Я один разок испытал всю прелесть бот когда на полном ходу пыром в пень въеб...ся, угадай что было бы с ногой в фуфловых ботах. Правда теперь надо шарнирные колени а то при подобных встречах с пнями ногу иной раз выворачивает и приходится большая нагрузка на колено.
-
Это я мучался. Я крутил просто от авто акума, снятого с авто. Крутить более 5-7сек не стоит если не схватывает то смысла молотить нет. Если бенз идет и искра есть попробуй нагреть зажигалкой свечу и горячую вкручивай и пробуй заводить.
-
Проверь искру, попробуй другую свечу. А резинка чуток все равно будет выдавлена но не сильно.
-
Мало ли как он позиционируется, а использовать его как полноценный кросс глупость несусветная. Третий раз слышим что 5100 лить не надо причем никуда, еще раз прошу ПОЯСНИ! Если хочешь пояснить людям из опыта личного то поясняй, а просто бросать фразы не стоит. Это кстати относится не только к этой теме.
-
А как это ты утверждать можешь. Если взять тот же мотюль то V300-это спортивное масло, 7100-это для двигателей порезвее, 5100-для обычных двигателей. Из всего этого для Дакара считаю самый раз 7100. Если на рынке полно поддельного масла на которое ты наверное нарывался это совсем не значит что тот или иной производитель выпускает гавно, а подделывают обычно самое популярное.
-
не надо автомобильное, нах эти эксперименты.
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Наконец открыл сезон
-
Мот приходит в коробке со снятым передним колесом, крылом и рулем И ВСЕ!
-
Ну как бы если как раз для отжига то надо Фаст брать, а если так покататься по пересеченке то и обычной хватит за глаза.
-
Только не забудь о том что на мотарде и на эндуре разные тормозные целиндры ( кранштейны точно) у мотарда диск большего диаметра. и при перекидывании колес на одном из комплектов не будет работать спидометр. И еще поставив на мотард колеса от эндуро вся вода от переднего колеса будет в морду лететь.
-
Мое крыло не свернулось в трубочку, а очень даже сломалось при хорошем таком вылите с асфальта в поле, причем виной поломки стала металлическая хрень усилитель на которой лежит крыло. А вообще можно пойти по принципу туалетной бумаги, всем известно что дешевая бумага не отрывается по дырочкам перфорации, вот и на пластике можно дырок в нужных местах насверлить и там ломаться не будет :)
-
Мне интересно сколько это все будит весить?
-
http://www.motoshop.ua/product/geon-dakar-450e/ вот геон по цене выходит 161т.р. естесвенно без таможни.
-
ЖОпель заряженая версия. -
http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/ru_RU/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Acerbis-Honda-CRF-450X-05-14-155-Liter Наверное на БМ дакар подойдет. Вес в 130 кг это нормально для эндуро!
-
Андрей а как ты по внешнему виду определил качество защиты? Я думаю прежде чем судить о ее качестве ее нужно сначала протестить.
-
Вот с защитой двига я сильно не морочился бы, если по камням гонять не собираешься. Проще купить лист люминия и вырезать по размеру. И укажи в профиле город.
-
Я про ПТС не чего не начинал! Где в моих постах я хоть раз про ПТС сказал? Лично для меня мот без ПТС вообще не интересен, я мотоспортом не занимаюсь. Думаю защита радиаторов подойдет от CRF та которая на форсаж подходит. Вот если у тебя (K-D-G) есть на Форсаже защита сделай доброе дело замерь все размеры, в том числе и радиаторов и выложи, что бы человек мог прикинуть к Дакару эти параметры.
-
Мои поздравы! Обязательно закажи защиту радиаторов, проверь прикрученость кика. В Москве которые стоят в салонах имею наклейку на которой написано Мотюль5100 15W50. Ну мне кажется ты просто обязан выехать и прокатиться и поделится с народом впечатлениями. Уще раз поздравляю!!!
-
Дрова, фанера... Хорошь уже доказывать друг другу свои мнения. Если человек по запаху, по вкусу и по другим признакам может определить состояние мота он будет покупать б.у. япа. Если у человека нет времени на поиски и последующий перебор купленого мота он пойдет и купит новый Дакар. Цена - понятное дело нам как всегда хочется дешевле, но я бы не сказал что Дакар сильно уж дорог.
-
Понятное дело задушен он же гражданский! Так вот вопрос у меня, а что нужно от мотоцикла, от этого конкретно, мощь или надежность? Он задушен для того что бы он на пределе своем не работал тем самым был больше ресурс. В данном случае заменив карб и расточив выхлоп получишь прибавку максимум в 5 сил а это сильно на ресурсе не скажется, если правильно все настроить.
-
Я не думаю, что мотор слишком бодрый! Чего в нем бодрого? 28 лошадей на 250 кубиков это не капли не форсированный мотор, вот если бы было 40л.с. как на япо собратьях. Этот регламент думаю уместен для умеренной эксплуатации, т.е. без постоянных отжигов на заднем, штурмования затяжных подъемов (аля кто дальше не упадет), и т.д. Этот регламент для таких как я, который только начал постигать азы эндуризма, думаю на форуме половина сидящих такие.
-
+1
-
Задал вопрос на офф сайте БМ про ресурс и ТО, Вот ответ: -"Илья, здравствуйте. Спасибо Вам за обращение. Пока более точных данных о ресурсе двигателя нет, но срок службы – 5 лет. Конечно многое зависит от условий эксплуатации. Первое ТО необходимо пройти спустя 500 км пробега. 2 ТО надлежит при пробеге 3000 км; затем обслуживаться нужно каждые 3000 км."
