ilving
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ilving
-
> Простите, из плюсов - внешний вид?! Фу мля... ИМХО... Фломастеры на вкус разные, да ) А вот про генератор было бы интересно услышать подробнее. Мощность его, если интернеты не врут - 115W, зарядка аккума берет (грубо) 10W, поворотники - 20W (работают не постоянно, не знаю стоит ли их учитывать. Тем более что их можно поменять на светодиоды по 3W), задний габарит со стопом (светодиоды) - не думаю что больше 10W в сумме. В португальском мануале даже не указана их мощность, просто написано "LED" Итого при диодных поворотниках на свет используется от 15 (аккум + габарит) до 26 (+стоп +2 поворотника) ватт мощности. Правда большой вопрос сколько кушает зажигание - тут я никакой информации не нашел. Может кто просветит? И если возвращаться к изначальной теме - какую фару можно использовать - чтобы и самому светло было, и встречка мне карму за светодиоды не портила?
-
Достала штатная свечка, которая изображает из себя фару. Думал поменять на что-то типа Accerbis LED Vision headlight, но смутила надпись "только для оффроада" и мощные светодиоды (привет встречным водителям) А потом взгляд упал на вот такое вот: http://www.aliexpress.com/item/PAZOMA-MOTORCYCLE-Headlight-Head-Light-with-H4-Bulbs-w-LED-For-2008-2013-Honda-CBR-250R/1767992295.html Кто что может сказать про такую фару? Имхо: из плюсов - внешний вид и 55w лампы, регулировка наклона Из минусов - надо будет куда-то прятать жгут проводов из-под родной морды.
-
Vladimir78, сейчас - ничего не мешает. Я так и делаю ) Просто есть возможность заиметь второй комплект колес для дороги и не убивать грязевой митас по асфальту
-
Очередной вопрос по звездам: При езде по городу я в 99% случаев стартую со второй передачи, ибо первая заканчивается метра через три-четыре. Динамики при этом более чем хватает. Соответственно вопрос: какую минимальную заднюю звезду можно ставить? Я думал так: ведущая звезда 1й передачи имеет 11 зубов, 2й - 15. Родная ведомая - 48. Т.е. на первой получается передаточное число 4,3, на второй - 3,2 Следовательно, поставив ведомую звезду на 39 (41), например, зубов - я получу передаточное число 3,5 (3,7) на 1й передаче - немного выше, чем при старте со второй. т.е. динамика должна немного улучшится, а передача - удлинится. Правда, при этом цепь должна быть на 4 звена короче, но думаю это не проблема - поиграю с регулировками, а не хватит - куплю еще одну цепь. Соответственно, второй вопрос - что еще я не учел, и чем может аукнутся такая замена? ЗЫ: рассматриваю сейчас чисто город, без пересеченки. Заранее спасибо.
-
Спец. инструмента в принципе никакого не нужно - ключи чтобы снять вилку, тонкая шлицевая отвертка для снятия пыльника и стопорного кольца, деревянная палка или шестигранник-шестерка чтобы поставить сальник на место. ЗЫ: сам сальник ставится почти без усилий, но может быть мелкая подлость в виде сползающего хромированного кольца внизу стакана (не нашел его отдельно на схемах. На правой вилке на нем висит пластиковое кольцо с направляющей троса спидометра) ЗЗЫ: ставить надо очень аккуратно - чтобы во-первых не перекосить сальник, а во-вторых - чтобы его не повредить. А еще - видео на stuntex.ru рулит.
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
ARI.047, размер 41x54x11
-
Странно. Либо другая версия движка, либо луна в другом положении ) На мотарде с заменой фильтра литр как раз до отметки Full (и возвращается к этой отметке после выключения движка)
-
anri1983, в том-то и дело, что перо с сальником выглядят идеально, и пробег у них полторы тысячи. Колесо в сборе только переднее нашел. Хотя вру, заднее тоже есть, но с барабаном вместо диска.
-
Два вопроса: 1. Может ли течь вилка из-за неправильно (в перевернутом виде) установленного сальника? Предыстория: подтекающую вилку разобрал, протер все до чего дотянулся, собрал обратно. Течь не прекратилась. Перо и сам сальник выглядят целыми. 2. Подобрал вот такой вот набор запцацок: обод: http://www.yoybuy.com/en/show/15884045600/ втулка: http://www.yoybuy.com/en/show/20157193040/ спицы: http://www.yoybuy.com/en/show/23273764748/ шпильки под звезду: http://www.yoybuy.com/en/show/22370912653/ тормозной диск: http://www.yoybuy.com/en/show/4447659828/ ведомая звезда: http://www.yoybuy.com/en/show/5250874020/ Правильно ли я понимаю, что из этого конструктора можно собрать заднее колесо? Ибо переднее колесо есть в сборе, а вот заднее - только россыпью. Заранее спасибо.
-
Упс... Спасибо огромное. Кажись нашел: http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5.w4002-4303598908.17.lBgpQr&id=15884045600 Я не ошибся, это задний обод для мотарда-двухсотки?
-
Кстати, может кто видел на таобао либо 17" заднее колесо под дисковый тормоз, либо хотя бы обод от него. А то я себя второй день тормозом чувствую - перед нашел (и в сборе, и обод), а вот заднее - фиг.
-
По идее в колесо пихается вот такая вот фигня: http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w1017-4583317698.28.Tpf4Hk&id=17652274808&
-
Заливаю литр (как раз в окошке уровень по метке full) 10w для бездорожья - нормально, на мой взгляд. Но кому-то может жестковато будет - тогда по слухам можно смешать 5w и 10w, получив что-то среднее Защиту рук ставил, грипсы не менял - только спилил концы
- 13 500 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Анри, Кузнец, в начале сезона (т.е. после покупки) все было перепроверено, протянуто (кстати, не было незатянутых винтов), промазано и т.д. Но по ходу стоит делать это еженедельно. Кстати, в порядке легкого позерства:
-
Поймал сегодня забавный глюк. Последовательность действий: 1. поворачиваю ключ (загорается нейтралка => все ок) 2. включаю зажигание (тоже все ок) 3. Нажимаю на кнопку стартера - упс, щелчок стартера и все тухнет. Глюк решился прикручиванием на место полуотвалившейся плюсовой клеммы глюк-то по факту забавный, но за десяток км. до ближайшего поселения было совсем не весело
-
Да, в центре округло-треугольной крышки. Имхо - после слива основной кучи масла надо снять ту самую крышку (из-под нее еще выливается) и из-под крышки выкрутить сетку (с сетки сливается еще пара ложек масла) Потом желательно собрать все обратно в правильном порядке )
-
Рычаги я себе вообще под два пальца обрезал - и сцепление, и тормоз. Защиту проверил ударом в дерево (поскользнулся, скорость тоже около ноля) - слегка треснул пластик. Может мне просто везет на качественный китай?
-
Может я педантичный брюзга, но про обкатку и максимальные обороты движка не зря в манах пишут ;) Хотя если 80 км/ч - это в пределах обкаточных оборотов - вопрос снимается )
-
Стоит вот такая: Стоимость - 50 евро (примерно 2.5 тыс. российских) Встала без проблем, крепления выглядят пристойно, нареканий не вызывает. Краш-тесты пока не проводил ) Производитель:PAN GUIDE (по ходу тот же китай)
-
Значит у меня обычная паранойя. Это радует )
-
Отрадно слышать. Кстати, шланг на глушак - это каким образом? :blink: И еще, кстати, интересна механика появления звона после замены масла. Может пояснит кто?
-
Спасибо за мысль - действительно, на высоких оборотах стук намного меньше. Видюшка вот: Звук передан достаточно адекватно.
-
Ну вот примерно такую, да ) Спасибо )
-
На пробеге 250 км. заменил масло (первая замена). Плюсы: движок крутится легче, меньше вибрации, и вообще впечатление на порядок более позитивное от мотоцикла. Минус: из движка появились тихие, но отчетливые звуки ударов на холостых оборотах. Перекурив форум задумался: Первое подозрение - а как все-таки правильно ставить фильтр? Родной китайский стоял отверстием внутрь (там как раз есть подходящий штырек), новый поставил так же. Но мало ли. Второе подозрение - зазор клапанов. Третье подозрение - все-таки неполные только три сотни километров, фиг его знает как мот должен себя вести. Подскажите, плиз, где правда?
-
Егерь, спасибо ) Твои фотографии/видео/посты просмотрены и прочитаны неоднократно )
