ilving

Запоздалое PS: До п.1 из предыдущего сообщения катался с подтекающей вилкой пару недель.Мотоцикл обидется и решил включить АБС (ну или просто масло попало на тормозной диск и\или колодки). Протирание всего и вся 646м не принесло ничего кроме визита розовых слоников. По итогу колодки чуть-чуть сточил на наждаке и передний тормоз начал работать намного адекватнее. Кстати, если я ничего не путаю - то передние колодки я еще ни разу не менял. А по виду они более чем живые. Плюс чуть-чуть к пробегу: Постирал и пропитал заново воздушный фильтр, на всякий пожарный сделал дополнительную силиконовую прокладку на крышке фильтробокса и обнаружил что мотоцикл стал ехать хуже. Но для полной уверенности надо сменить масло, посмотреть на клапана и карб - а потом уже уже делать какие-то выводы

Пробег наверное 15-17к - весной сдох спидометр, ремонтировать его мне лениво, поэтому - вот ) 1. Опять потек сальник вилки. Сальников под руками нет, пыльника - тоже. Поэтому при помощи приблуды из пластиковой бутылки вычистил из-под сальника с пыльником грязь, промыл контактные поверхности керосином, залил новое масло и собрал все обратно. течи пока нет, но по ходу через какое-то время ждет меня полная переборка вилки. 2. На днях отвалился номер (от вибраций разломались железные пластины) и прихватил с собой стоп-сигнал. Номер был найден и присобачен на место на цельную пластину шириной сантиметров пять. На пару сезонов хватит. Стоп-сигнал был признан помершим смертью храбрых. Взамен стопака, габаритов и поворотников всунуты вот такие светодиоды: Те что светятся - габариты, в центре три диода в виде стопака, крайние (они светят желто-оранжевым) - поворотники. Под все это счастие подложил пластинку из жесткого поролона (типа демпфер) и стяжками притянул к пластику. В качестве подготовки к дальнейшему извращению был куплен велокомп и небольшой кусок толстого поликарбоната. Когда мне будет не лениво - таки переделаю приборку. Вкратце идея: бутерброд из двух кусков карбоната-десятки (толщина 10мм), в него врезается индикатор передач, дальнего света, поворотников и велокомп. Все это дело накрывается еще кусочком карбоната-двойки для защиты от дождя. Стыки скорее всего промазываются герметиком. Магнит (или два-три) крепятся к тормозному диску на эпоксидку. Плюс как-то надо будет организовать подсветку спидометра.

После примерно месяца катания на трансальпе пересел обратно на свою крыску (на трансальпе пока меняю расходники перед поездкой в Крым) Бли-и-и-ин, как же классно в городе на узком, легком и маневренном мотоцикле!! Только поначалу пугала такая маневренность. И подвеска на крысе по ощущениям лучше чем на ТА - неровности ощущаются намного меньше.

Два вопроса: 1. может ли неплотно прикрученое колено выхлопной быть причиной потери мощности? Вроде после того как намазал герметика и подтянул болты мот стал ехать резвее, но не уверен что это не плацебо. 2. Есть странное чувство "раскачивания" мотоцикла вверх-вниз при проезде неровностей. Так могли бы качаться аморты при отсутствии масла. В вилке масло вроде в порядке (но для своего спокойствия поменяю вместе с сальниками, ибо смутно что-то подозреваю), а как проверить задний амортизатор?

Как-то на мойку самообслуживания закатилась толпень эндуристов. Естественно - все по уши в последствиях покатушки. Чел который присматривает за мойкой очень выразительно вздохнул и сказал "вы только площадку за собой отмойте, ага"

Устриц пока не ел (в смысле на узкой резине не катался) но пока нашел два покрытия где тяжеловато. Причем не мне, а мотору - это глубокий рыхлый песок и глубокие лужи с топким дном.

Кто там думал за злую резину на мотард )

Посматриваю иногда на FB на группу Low budget customs И что-то мне родное привиделось на этой фотке )

Если судить чисто по характеристикам: Мощность: 32.18 @ 10000 Honda / 15,6 @ 8000 БМ - т.е. разница в максималке будет в пределах арифметической погрешности Крутящий: 35 @ 5500 Honda / 14,5 @ 7000 BM - т.е. стартовать он будет значительно резвее БМа Имхо - для замены различий маловато. И мое имхо - если смотреть круизеры для дальних поездок, то смотреть надо от литра, а лучше - 1.3+ А вообще - универсального мотоцикла не существует (про эндуро я промолчу, да :P ), и разумнее подбирать байк (или байки) под свои потребности

Не совсем. У нас сейчас бм200 стоит ~1900, а за два сезона в него вложено немного меньше тысячи.

Скучно, поэтому ради смеху решил подбить расходы за 2й сезон (с сентября 2014 года по сейчас, 13 месяцев, из них 10 месяцев езды и почти 8 тысяч пробега). Итак: Замена стоп-сигнала, поворотников и лампочек - ну 40$ Новый аккум - 30$ Замена первой передачи - 200$ Термолента - 20$ Колодки и тросики (сцепление х2, газ х2) - 40$ Сальники в вилку - кажись 20$ Подшипники колес - 30$ Цепь + звезды - 100$ Резина - 100$ Итого: ~600$ - это не считая всяких масел, смазок, налогов, ТО и т.д.

~12 800 Замена троса газа, замена задних (опять!) колодок, замена задней резины на Mitas E-09 TL 130/80-17 При замене резины насторожил неравномерный износ, как будто колесо стоит с нифиговым скосом. А по факту выяснилось, что передний палец суппорта неплохо поржавел и суппорт подклинивало. Почистил наждачкой, напихал сколько влезло литола - пока работает Для отсчета - пробег колодок около 4 тысяч, резины - порядка 12 тысяч (судя по здешним логам) Из минусов - потекло левое перо. Как я подозреваю - из-за того, что болтается алюминиевое кольцо на стакане вилки - то самое, в которое вставляется пыльник. Пока без разницы, а с з/п надо купить вилочного масла, сальники с пыльниками и опять все перебрать.

Таки да, масло для пропитки фильтра пользую - раз в тыщи две-три, как фильтр стираю

Мойка самообслуживания + баллон цепной смазки. Ну и мелочи типа литола в фишках, но это разовая процедура Вроде все

хм... попробую скомпилять инфу 1. передаточное 3 маловато. Я как-то для интересу поездил на соотношении 2.9, а потом переделал под 3.15. Второе на порядок лучше. 2. Звезда в коробке - таки не гарантийный случай, но кажется за последние пару-тройку лет с этим столкнулись полтора анонимуса (я в том числе) 3. Лазил на мотарде, при соотношении 3.15 катается хорошо и даже немного выпендрежно - на сколько инстинкты позволяют. 4. Без аккума - это если мот с киком или заводить с толкача. В факе кажись есть описание танцев с конденсатором вместо/вместе с аккумом. 5. Без буксаторов катался по лесу на давлении 1.5. Ничего не проворачивается и вообще хорошо. А на пустой почти в ноль переднем колесе проехал хз сколько и где - покрышка весьма жесткая и проминаться не хотела вообще никак. ЗЫ: на объективность и безошибочность не претендую )

Ага. Как наберусь отмороженности надо будет еще раз попробовать. При этом постаравшись не убить мот и себя )

Оказывается двухсотка с легкостью встает в вилли. Самое главное при этом - не испугаться. Собираюсь запрыгнуть я на поребрик сантиметров тридцати в высоту. Все как обычно - стойка, загрузка вилки, газ с оттяжкой - и я с огромным удивлением наблюдаю у себя перед глазами переднее колесо. Хорошо хватило самообладания сначала вернуть колесо на землю, а потом уже удивляться.

http://www.china-moto.ru/forum/topic/4371-qingqi-qm200gy-в-он-же-бм200мотард-2012г-монстрик-ilving/?p=108421

Литой диск на мотард? А зачем?

~11.500 Замена цепи и звезд. Звезды 13х41, цепь 520 на 110 звеньев. Самое обидное то, что если увеличить дырку под ось в маятнике на 4-3 мм., то должна замечательно встать цепь на 108 звеньев. А так ось стоит ровнесэнко на середине. Соответственно, вопрос. Какая идея лучше: 1. удлинить дырку в маятнике на 4 мм (+ удлинить прорезь в креплении суппорта) 2. подождать пока цепь чуть растянется и укоротить ее еще на два звена 3. Забить и ездить так.

Возник дурацкий вопрос: бензокраник поворачивается очень туго (иногда даже хочется взять пассатижи). Как с этим можно бороться? Не солидолом же резинки мазать )

Нет, не залюфтили ) Просто при большом наклоне заднее колесо цепляется за асфальт только кончиками протектора, и его тупо сносит. Получается (надеюсь) что-то типа вот такого: https://youtu.be/BqR4p_1chJI?t=37

Поучавствовал в забавном мероприятии. В процессе выяснилось, что крыска на небольшой скорости весьма замечательно закладывается до самых подножек. Заднее колесо при этом пытается жить своей жизнью, но так даже интереснее )

На моей памяти этот винт регулирует количество топливовоздушной смеси http://xj550.sweb.cz/Mikuni_BS28b.jpg

http://www.aliexpress.com/item/Top-selling-dirt-bike-foot-pegs-Wholesale-foot-rest-for-mini-motocross-Cheap-pit-bike-foot/981257889.html Смотрел на вот такие. Должны подойди. Да и напильник никто не отменял )