deman88
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент deman88
-
Спасибо кстати за респект)
-
Красава!!!Со второй жалко мне!!!Звуки страшные при броске сцепления!!!Чтоб не хрустело нужен накат с большей скорости, потом сери газом даешь и бросаешь сцепу. Но это уже на уровне инстинкта) начинал с поднятия на 5см и думал ща перевернусь)))
-
Ну ты первый раз не сказал, про какой яп говоришь) Сравнил конечно, с Yamaha YZ250F! Больший объем, более оборотистый (ход поршня меньше), больше степень сжатия, 4 клапана, инжектор, водянка) У китайцев с водяным охлаждением тоже мощИ поболе будет. Тут кто-то выкладывал ссылку на объявление, в ТТР 250 старый воткнули двигатель с водяным охлаждением тоже от китайца какого-то, около 25 л.с.У ямахи 250ф такой же объем)
-
Ну ты крут, со второй! А чего не держишься подольше на заднем?Я над этим работаю))) сегодня метров по 40-50 за раз проезжал) с каждым разом лучше. Есть еще несколько нюансов. Момент, когда ты думаешь, что перекозлишь со временем начинаешь игнорить, т.к. Там еще есть запас до переворота. Еще один момент-это нужно держать равновесие и рулить им. Меня до сих пор иногда косит влево. Вобщем с меня видео прогрессирующего вилли)
-
Honda CRF 230, японобайк, с таким же объемом как ирбис, тоже 4-х тактный, мощность такая же, 18 л.с) Сиэрэф по-моему древний. Двидок ирбиса в копейку с него срисован. Я приводил пример на Yamaha YZ250F, ну у той же кавы или хонды свежих годов (после 2000) уже не 18 л.с. Я так полагаю там уже 4 клапана на цилиндр, а не 2.
-
У япы с таким же объемом двиги 4-х тактного кобылок в 2 раза больше))) Я уже чувствую, что мне не хватает) Кстати первый раз разогнался на нем до усеру по прямой на дороге))) Я бы не сказал, что я офигел от ускорения))) Похоже на Яву)) Выкладываю последнее видео с покатух) Теперь вилли на 2-ой передаче)
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Уловитель не дает соскочить цепи со звезды, когда та немного растянется при движении на кочках
-
Китайский пластик отлично паяется (сваривается), по верх основного сварного шва, наварил дополнительный слой из донорской пластмассы, получилось довольно прочно и аккуратно, с внешней стороны попробую обклеить карбоновой плёнкой.. да, пластик, как у видеокассеты))) рассыпается..
-
Mikuni vm26 насколько я знаю без ускорителя
-
Только отпиши когда поставишь, а то все покупают а о результате не отписываются)
-
Чтоб провала не было нужно с ускорителем карб ставить. Mikuni кстати я не видел с ускорителем. Тоже задумываюсь об этом. Бесит вин подачи топлива. Походу закручивается периодически. Открулил на один оборот, потом нанес фиксатор и завернул на оборот. Думаю теперь не будет мне мозг делать. Осталась только проблема с геноц. Все никак не доберусь раздеть мот и проверить проводку.
-
Все. Теперь точно разобрался. С газа его сложно поднять. Здесь игра газа и бросок сцепления. Сегодня поднимался не разсирая его. Газку поддал, бросил сцепление- хоп и встал. Сегодня еще выше стал подниматься, чем в прошлый раз. Стараюсь мот теперь на заднем колесе удерживать не скоростью, добавляя газа, а именно балансировать. Ловишь его в точку раановесия и на небольшой скорости едешь. Прям тащусь, когда все хорошо получается) видос не заснял-было уже темно)
-
Ну какое есть))) я хочу стремянку приварить к бугелю....тогда не стремно будет повыше...но это все вопрос времени...по сути только вчера и стал без страха шпарить...до этого боялся) Да я без наездов, про слабоватое вилли) А наоборот, как повод к совершенствованию) Сам-то пока и так не могу (не пробовал) Я понял, что без наездов))) Сам вижу, что слабовато. Первый раз когда приподнял колесо на 5 см казалось,, что уже переворачиваюсь) попросил видос заснять, глянул аж смешно))) и так постепенно все выше и выше. Вчера начало получаться уже когда темнело. А на дороге когда вставал, так вообще хоть глаз коли))) Как поеду кататься буду еще оттачивать)
-
С места кстати стремнее, т.к. можешь не удержать...с небольшого наката лучше..но тоже рывком сцепы. с газа не встает..
-
Ну какое есть))) я хочу стремянку приварить к бугелю....тогда не стремно будет повыше...но это все вопрос времени...по сути только вчера и стал без страха шпарить...до этого боялся)
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Немного освоил вилли) Вобщем ушло на все про все часа 3. Нашел грунтовую дорогу. Подспустил колесо до 1 атм...чтоб зацеп был. Катишься на первой, далее делаешь перегазовку и отпускаешь сцепление. И так пока не почувствуешь мот. Сперва понемногу отрывал колесо, потом все больше и больше. Сейчас встаю даже на асфальте. И теперь уже не важно ровная дорога или с кочками....все более или менее получается. Теперь буду оттачивать чтобы дольше ехать. Главное замечание: на левой руке мизинцем и безымянным цепко дердаться за руль, указательным и средним выжимаешь сцепление. Если комфортно, то можно жать только указательным. задний тормоз придерживать не нужно. Если замечаешь, что переказливает, просто выжимаешь сцепление)
-
Подгазовывал. Там разница не значительная. Еслиб заряд был, он и на холостых бы был
-
Снял аккум, замерил с клем напряжение при заведенном моте,показывает 11 с копейками вольт, т.е зарядки нет. Без аккума фара не горит. Предохранитель цел
-
Посмотрел веса япов в этой кубатуре. Не намного ниже. Хонда срф250х к примеру 115 кг весит
-
А еще катался на кроссовский трек...и понял почему ТТР 250 нельзя сравнивать с кроссом. Это однозначно эндуро....У ТТРа морда тяжелая...сам он тяжелый. На треке с ним тяжко управляться... А прыгать я даже боялся. А что дело об 125 ТТРе, то тут он по крайней мере сбалансирован, т.е. двигатель размещен посередине между задним и передним колесом и при подскоке на препятствии его можно регулировать в воздухе, когда приземляещься. Что касаемо 250-го, то он всегда при подскоке наровит своей тяжелой мордой клюнуть)). Как-то так...я далек от мотокросса, но предполагаю, что у япов кроссовых масса куда ниже, чем у ТТРа, и он сбалансирован....На кочках и гребенке подвеска пробивает аж ппц...не знаешь то ли сесть и выставить ногу, чтоб при заносе не упасть, то ли встать на ножки и уберечь жопу от вертикальных перемещений)))
-
Установил вчера камеры и буксаторы. Хорошо, что решил полезть туда. Болты уже почти вылезли из резинки китайского буксатора. Теперь все чинно))) А то бы в какашках где-нибудь остался со спущенным колесом) Вот только произошел конфуз с цепью. Ту, которую я русскую заказывал ПР-15,875-2300-1 - не подошла. На звезду не встает. Проходит по кончикам зубьев звезды.
-
Предохранитель в норме
-
А может у меня накрылся реле регулятор напряжения, поэтому и нет зарядки на аккум?
-
Прикупил себе на днях в awm: Буксатор на заднее колесо аллюминий 2,15 (размер) 400 руб Буксатор на переднее колесо аллюминий 1,65 (размер) 400 руб Камера передняя R21 Continental 600 руб Камера задняя (не усиленная) R18 Continental 750 руб А то начитался про штатные камеры и буксаторы....стремно стало в очередной покатухе остаться со спущенным колесом)))
-
Походу мне тогда нужно его купить в сборе, т.к. он у меня по-другому выглядит..
