atom-ttr

Друзья, привет. Кто менял направляющие втулки, сальники и пылники передней вилки. От чего подходят? Где можно купить?

Тоже интересно. Предстоит вскрытие кпп, что можно не снимать при замене шестерен кпп?

Полностью согласен! Бери эндурика 400, не пожалеешь после ТТРа

Я бы сказал наоборот - стелс в разы лучше ттра. Подвеска намного надежнее и более энергоемкая. Двигатель мне тоже больше нравиться. Каждому конечно своё, но я ни каких неудобств не испытываю, наоборот только положительные эмоции.Причём ирбиса брал новым, а стелс 11 года, с рук.

29

А чем родной не устраивает? От хонды ИксЭр такой же

Согласен. И как показала практика - установка нивоского аморта - прекрасная замена штатному амортизатору и прочим DNMмам, которых хватает на 500 км. Все верно, лучше купить японский аморт стоимостью как треть мотоцикла... Каждому свое. Вынужден огорчить тебя, но нет, не разбирал. PS Установка нивоского аморта проверена мною лично на практике. Не претендую на то, что мое решение является единственно верным, но оно работает. PPS Специально потратил свое время, чтобы описАть здесь свои мысли по волговскому аморту, для тех кто не готов тратить большие деньги на хороший импортный амортизатор. С уважением.

Зачем? К выточенному стакану появиться необходимость приваривать ухо под сайлентблок. Не понял??? То есть ты предлагаешь обеспечить хорошими амортами всех желающих? А какого диаметра должен быть шток, и исходя из каких расчетов? Я тоже думал, что амортизатор будет от авто будет жестким для мотоцикла, но как показала практика - нет. Мало того он был недостаточно жестким, поэтому были добавлены шайбы в клапан сжатия и клапан отбоя, а так же залито более густое амортизаторное масло 20W.

И снова всем привет! Много кто уже написал в личку вопрос о том, что нигде не может найти аморт от нивы со штоком Ф12,5 мм. Поэтому возникли следующие мысли на этот счет. ВНИМАНИЕ предложение носит теоретический характер, на практике такого я не делал, но думаю все должно заработать! И так понадобиться Амортизатор передний от волги (там шток тоже на 12,5) и токарные работы. Смысл в том, что данный аморт не подойдет на ТТР по длине. Решить можно обрезав резервуар (на схеме выделил зеленым) и цилиндр (на схеме выделил синим) обрезать нужно на одинаковую длину. Дальше нарезать резьбу на резервуаре, на цилиндре ни чего резать не нужно, там просто посадка с натягом. Ну все, что остается укоротить шток. А дальше по накатанной схеме http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-osnovnaia-tema/page-182#entry61696

Друзья, всем привет. Ну вот и пришло время прощаться... В выходные продал свою ттрку. чуть менше чем за год проехал на нем чуть более 2000 км. Впечатления от мотоцикла только положительные, надеюсь новый хозяин будет получать только удовольствие от владения данным мото. За это время в мотоцикл ,мной, было внесено ряд изменений и доработок, большинство из которых описывал здесь Алюминиевый руль с выносом Сальниковая цепь DID Тюнинговый задний амортизатор Защита рук - нормальная усиленная алюминевой полосой, а не та защита от ветра, которая установлена с завода и ломается при малейшей нагрузке. Тюнинговые рычаги сцепления и тормоза, под два пальца Задняя резина DUNLOP Прямоточный глушитель. Ролик натяжителя цепи из волговского сайлентблока Шноркель перенесен под бак. Часто меня спрашивают в личку - как ведет себя нивовский аморт, дак вот этот аморт пережил все предыдущие, причем постоянно эксплуатировался на пиздюлях (асфальта мотоцикл практически не видел), единственное,что изначально он был слишком мягким - проблема решилась установкой дополнительных шайб на клапана и заправкой масла 10W. Спасибо всем участникам форума за полезную информацию и приятное общение. ps форум не покидаю, с удовольствием отвечу на ваши вопросы по эксплуатации моего ТТРа, если нужно оперативно - лучше пишите в личку. pps Взял себе другой мотак стелс ендуро 400, основная причина - хотелось больше мощности.

Сегодня модернизировал воздушный фильтр, который пришел в полную негодность. Был у меня пацанский спортивный фильтр проспорт от автомобиля, наподобие вот этого Безжалостно вырезал из него болгаркой кусок фильтрующего элемента по размеру нашего. С родного фильтра срезал бумагу. Приклеил полиуретановым герметиком фильтрующий элемент на основу оставшуюся от стокового фильтра. Получилось вот так

У меня есть права и на мото оформелены абсолютно все доки, но на ДОП меня как-то не очень тянет, из всего пробега на данном мотоцикле по ДОП проехал всего процентов 5-10. За-то когда по лесным дорогам домой возвращаться долго, а время уже позднее, либо просто необходимо какой-то участок проехать по ДОП, еду и ни сколько не напрягаюсь.

На мой взгляд здесь два варианта: 1. Купить прицеп, и на нем доставлять мотоцикл до места покатушек. 2. Отступить от принципов и сдать на категорию А.

Спасибо, буду пробовать. Попробую снять видео, только позже. Карб шел около двух недель, но заказываля я - mikuni vm26, а китаец по ошибке положил этот. power jet это вот эта трубка? он как нибудь настраивается? бензин по ней идет только когда заслонка открыта полностью.

тоже об этом думал. Вот только какой он должен быть???

Всем привет. Не смотря на то, что сегодня первое апреля, все нижесказанное абсолютно серьезно, не считая шутки про гинеколога. Просто сегодня получил на почте посылку. Как и обещал пишу отзыв о карбюраторе. Две недели назад заказал себе вот такой карб http://www.aliexpress.com/item/Mikuni-Carburetor-PZ30-VM26-30mm-carburetor-hand-choke-200cc-250cc-Dirt-bike-Pit-Bike-ATV-ROUND/461938228.html потом даже расстроился, так как походу это тоже самое, что и у нас... Сегодня получил посылку и каково же было мое удивление и радость, так как там лежал вот этот карб http://www.aliexpress.com/item/Carburetor-30mm-KOSO-PWK-powerjet-motorcycle-carburetor-150cc-200cc-250cc-GY6-Dirt-Pit-off-road-motocross/1602972475.html Китайцу на всякий случай написал, вопрос зачем он мне отправил не тот карб, который я заказывал, тот пытался мне доказать что этот карб лучше и дороже, но в переписке я настаивал, что мне нужен именно тот который был заказан. Китаец обещал вернуть 5 баксов за предоставленные неудобства. В комплекте лежало два пакетика, в каждом жиклер и эмульсионная трубка. Что интересно маркировка была только на одном жиклере, остальное китайцы пожелали оставить неопознанным. Отверстия во всех жиклерах и эмульсионных трубках, включая те что стояли на карбе, на глаз были одинаковы. Для установки этого карба был необходим переходной фланец, так как крепление на нем просто под хомут. Нашел в магазине только такой, от урала , купил его на удачу за 50 рублей. Снял родной карб, вот фото для сравнения обоих расстояние между центрами крепежных отверстий на ураловском шире, внутренний диаметр как раз под данный карб, пришлось просто расточить крепежные отверстия и фланец встал на место. Но все же закажу фланец, именно под наш мотор, и если кто-то будет ставить этот какрб, тоже советую. На время почувствовав себя гинекологом, потому как прикручивать с этим фланцем карб очень неудобно, с матом внедрил карб на место, то-ли еще будет впереди... После установки выяснилось, что длины топливного шланга не хватает, так как штуцер с другой стороны, а патрубок воздухофильтра не налазит, так как диаметр больше... Первый запуск - вытаскиваю обогатитель, на данном карбе нет воздушной заслонки, а в момент запуска и прогрева смесь обогащается за счет открытия дополнительного канала топлива. Завелся быстро и через несколько секунд заглох. Затыкаю обогатитель, попытка номер два. С газом завелся неплохо, работает. Прогреваю двигатель, работает вроде ничо, на оборотах чуть выше холостых. Вот двигатель прогрелся, даю газу и первая мысль еб@ть какое гавно я купил... Мотор работает только на оборотах чуть выше холостых. При открытии дросселя начинаются жуткие перебои, на холостых глохнет. Но сдаваться не собираюсь. Напяливаю на место патрубок от воздухофильтра, который согревшись от двигателя с трудом, но налазит на место. Снова запуск. И снова в голове - еб@ть какое гавно. Мот работает еще хуже. Разбираю стоковый карб, чтобы сравнить жиклеры, как оказалось они подходят на оба карба, и обнаруживаю, что сечение стокового жиклера раза в два меньше чем на новом карбе. Ставлю этот жиклер в новый карб... Это уже намного, очень намного лучше. Мот стал хорошо работать на оборотах ниже средних, на средних провал, а затем мотор раскручивается до оборотов больше чем на стоковом карбе. Снова на лице появляется улыбка, но работа ситемы не устраивает нужно, чтобы мотор работал хорошо на всех оборотах! И вот тут сталкиваюсь со следующей 3,14здец какой сложностью - к винту качества не подлезть. Расстояние между ним и рамой миллиметров 30-40, а регулировать его на снятом карбе и соответственно заглушенным мотором бесполезно. Нашел следующий выход - заточил гвоздь под отвертку, загнул его буквой "Г", им хоть както можно подлезть к винту. Чуствуя себя профессиональным гинекологом, более-менее настроил смесь. Результат пока порадовал! Вот так карб выглядит на мотоцикле Из плюсов: + Мотор резче развивает обороты + Мотор развивает обороты гораздо большие чем на стоковом карбе Тестовый заезд провести не удалось так как у нас погода сошла с ума и сегодня весь день идет снег. Но без минусов не обошлось Минусы: -хрен подлезешь к винту качества. -по сравнению с тем карбом, что у меня стоял, холостые менее устойчивы. Отмечу что стоковый, именно мой экземпляр, мог на холостых молотить часами. Возможно при более тщательной настройке этот тоже заработает. Хотя и сейчас на холостых работает сносно.

Однозначно старый за 62 плюс ништяки на свой вкус!

Важно! Чтобы избежать трения металла по металлу, необходимо чтобы ширина втулки была шире уха аморта, либо просто хотябы подложить шайбы. А то так кронштейны на раме будут изнашиваться.

http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-Performance-carburetor-OKO-KOSO-RACING-PARTS-UNIVERSAL-for-Scooters-dirt-bike-ATV-24mm-28mm/964185782.html Такой? Есть кто-то кто реально его на нашем моторе юзал?

Нивовский аморт работает нормально, хотя пробег пока небольшой, у нас снегу еще по пояс Фото с покатушек в эти выхи. тоже это заметил, хочу попробовать масло погуще залить - есть мотюль вилочный 10W, буду его лить, и налью чуть больше чем было, так как ход у штока намного сократился. я растворителем стирал аккуратно, ничего не обклеивал

это на 15й, но на 17й тоже поднимался, хотя хуже.

Супер! А если что-нибудь наподбие этих внедрить? http://www.aliexpress.com/item/Tansky-7-COLOR-TACHOMETER-GAUGE-TK-7C7705-2/1544818780.html http://www.aliexpress.com/item/Tansky-2-52mm-Tachometer-Car-Auto-Gauge-LED-Universal-auto-meter-auto-gauge-car-meter-TK/1544797951.html

затонируй его вхлам, он все равно показывает что ему вздумается :)

так?