atom-ttr

несложно, пойду снимать, через часик гдето выложу

чтобы снять флейту надо отсверлить 4 заклепки, они там из нержи идут, сверла горят только в путь, но снять реально. хомутом к трубе его не прикрутить, во первых диаметр входной трубы глушителя значительно больше диаметра трубы родного выпуска, а во вторых он значительно короче. Да и со сваркой у меня проблем нет. вот фотки

Я заказывал, тот который больше, но он все равно очень маленький, запрашивал размер у китайца, он его померял вместе с хвостовиком. Глушак изготовлен из алюминия, хвостовоик из нержавейки, внутри набит минеральной ватой все как надо. На выходе стоит флейта, торец которой заглушен пятаком с маленькими отверстиями. В комплекте хомут для подвеса глушака к раме. Пришел замотаный в очень много слоев пупырчатого полиэтилена. Установка только с использованием сварки и необходимо наращивать трубу по длине, но с этим проблем не возникло. Сначала поставил как есть, с флейтой, после запуска стало ясно, что ее надо убирать, т.к. работает еще тише родного, убрал пятак с отверстиями звук стал громкий и достаточно резкий, видимо сказывается маленький объем. фотки и размеры скину позже

я за 38$ как раз заказал, поставил. Мне не понравилось.

Хватает без проблем!

можно ссылки на али, особенно короткая ручка интересует

Снова всем привет. Видимо мне повезло дважды, так как аморт от кайо которым я заменил наш штатный (вот ссылка где это описывал http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&page=58#entry53409 ) тоже приказал долго жить, причина - потек сальник :( . В магазине за него было отдано 3900 кровно заработанных вечно деревянных. Аморт - разборный, разобрав его был извлечен сальник 12,5Х32 мм, такого сальника найти ни где не удалось, поэтому было решено делать колхоз, так как жаба недвусмысленно намекала, что не вариант опять отдавать почти 4к. Начались поиски, того, что можно взять за основу при изготовлении... ВАЗовские передние, включая нивовские имеют шток 10,5мм - тонкий сук@, волговские - длинный патрон, соответственно при обрезании штока хода амортизатора не хватит. Шток был нужен диаметром не менее 12мм так как ухо аморта имеет резьбу М12х1,25 , а заморачиваться со втуленьем этой детали не хотелось. И вот в конце концов был найден нестандартный, разборный(!), двухстороннего действия(!) нивовский аморт с диаметром штока 12,5 мм, производства ООО Призма г. Тольятти. Вот фото упаковки IMG_20131209_214441.jpg IMG_20131209_214512.jpg вот сам амортизатор IMG_20131209_214642.jpg IMG_20131209_214712.jpg далее шток был укорочен а на нем нарезана резьба М12х1,25. Для возможности регулировки поджатия пружины и простоты сборки-разборки изделия из водопроводной трубы, внутренним диаметром 42,5мм на токарном станке была выточена втулка с наружной резьбой М46х1,25 с двумя гайками. Вот как это выглядит IMG_20131209_153853.jpg IMG_20131209_153914.jpg Втулку приварил к аморту, не разбирая его, полуавтоматом на четыре стежка IMG_20131209_155417.jpg IMG_20131209_155428.jpg затем покрасил из баллона, чтобы меньше ржавело и собрал аморт IMG_20131209_165533.jpg IMG_20131209_165550.jpg Поставить не успел, завтра думаю сделаю, тест-драйв покажет что вышло. Итог: т.к. продавец отказался продавать один аморт, пришлось купить два (с другой стороны если что второй будет донором) цена за оба - 1200, токарю отдал 300 руб. Надеюсь аморт оправдает свои ожидания. ps думаю не лишним будет добавить данный пост в ФАКУ. Шток укорачивал так, чтобы расстояние между центрами креплений аморта было 305 - 320 мм (можно регулировать) получилось от края аморта до начала резьбы - 55 мм, потом еще резьба миллиметров 30. Аморт от которого поставил пружину был от кайо, сначала он стоял на моем мотоцикле, но потом потек и пошел в расход, на фото он еще новый (тот который снизу): Новый собранный аморт показал себя отлично, ничего не пробивает, хода хватает, неровности отрабатывает замечательно. Единственный вопрос на сколько его хватит, но надеюсь всяко дольше чем китайца.

Как? Насколько я понимаю тема FAQ закрыта для обычных пользователей.

Шток укорачивал так, чтобы расстояние между центрами креплений аморта было 305 - 320 мм (можно регулировать) получилось от края аморта до начала резьбы - 55 мм, потом еще резьба миллиметров 30. Аморт от которого поставил пружину был от кайо, сначала он стоял на моем мотоцикле, но потом потек и пошел в расход, на фото он еще новый (тот который снизу): Новый собранный аморт показал себя отлично, ничего не пробивает, хода хватает, неровности отрабатывает замечательно. Единственный вопрос на сколько его хватит, но надеюсь всяко дольше чем китайца.

Парни, вопрос к тем кто катает по морозу, как ведет себя китайская проводка? Не боитесь ли что жгут проводов идущий к рулю лопнет?

Снова всем привет. Видимо мне повезло дважды, так как аморт от кайо которым я заменил наш штатный (вот ссылка где это описывал http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&page=58#entry53409 ) тоже приказал долго жить, причина - потек сальник :( . В магазине за него было отдано 3900 кровно заработанных вечно деревянных. Аморт - разборный, разобрав его был извлечен сальник 12,5Х32 мм, такого сальника найти ни где не удалось, поэтому было решено делать колхоз, так как жаба недвусмысленно намекала, что не вариант опять отдавать почти 4к. Начались поиски, того, что можно взять за основу при изготовлении... ВАЗовские передние, включая нивовские имеют шток 10,5мм - тонкий сук@, волговские - длинный патрон, соответственно при обрезании штока хода амортизатора не хватит. Шток был нужен диаметром не менее 12мм так как ухо аморта имеет резьбу М12х1,25 , а заморачиваться со втуленьем этой детали не хотелось. И вот в конце концов был найден нестандартный, разборный(!), двухстороннего действия(!) нивовский аморт с диаметром штока 12,5 мм, производства ООО Призма г. Тольятти. Вот фото упаковки вот сам амортизатор далее шток был укорочен а на нем нарезана резьба М12х1,25. Для возможности регулировки поджатия пружины и простоты сборки-разборки изделия из водопроводной трубы, внутренним диаметром 42,5мм на токарном станке была выточена втулка с наружной резьбой М46х1,25 с двумя гайками. Вот как это выглядит Втулку приварил к аморту, не разбирая его, полуавтоматом на четыре стежка затем покрасил из баллона, чтобы меньше ржавело и собрал аморт Поставить не успел, завтра думаю сделаю, тест-драйв покажет что вышло. Итог: т.к. продавец отказался продавать один аморт, пришлось купить два (с другой стороны если что второй будет донором) цена за оба - 1200, токарю отдал 300 руб. Надеюсь аморт оправдает свои ожидания. ps думаю не лишним будет добавить данный пост в ФАКУ.

такие? что под камеру подкладывал чтобы не протерло?

саморезы острием наружу изнутри покрышки вкручивал? И что за саморезы?

а он там штоком к верху стоит что-ли?

А сразу штоком вверх его не получиться поставить? или не войдет? И еще, перед тем как резьбу на штоке резать хром стачивал и чем? Резьба там на 12, шаг какой?

А жигулевский солько отходил? я как раз из него хочу делать, думал его надолго должно хватить. У тебя что с ним случилось?

от чего аморт? Просто для меня этот вопрос вновь стал актуальным. Кайо'вский аморт проходил чуть меньше 1000 км и масло вытекло :(

http://www.scooter96.ru/?path=katalog&vid=30 здесь должна быть, но от минска - брать надо две и доклепывать звенья, цепи хватит километров на 700, родной хватило на 300. Магазин находится на малышева 85, во дворах около "золотого яблока", но предварительно позвони им. Если там нет, пиши помогу купить - себе брал в Новоуральске по 350 руб за одну, в Екб часто бываю, привезу если чо.

чо за резина на заднем колесе?

Сиптомы очень похожи на подсос воздуха во впускном тракте, проверь не открутился ли карб, целостность прокладки.

поставил себе от муравья, производство - город Киров, чтобы добить 2 звена покупал еще одну - других вариантов нет, не вздумай старые добавлять - изорвешь 100%. Пробег на этой цепи 700 км. пока не порвалась, но требует замены. По сути почти то-же говно, что и родная, ну может чуть лучше. Цена вопроса 350р. за одну.

Может быть просто померить свой и сравнить с тем, что в магазине? А с родным поршнем что случилось? Неужели уже укатал? Какой пробег?

Чемодан фирмы "ермак" (тоже кстати кетай, но юзаю его уже года 3 для ремонта машины), но это для ремонта в гараже, с собой в дорогу его не возьмешь - тяжелый и громоздкий.

1. Молоток! 2. Еще один молоток потяжелее. 3. Стандартный набор торцевых головок и рожковых ключей. Я пользуюсь таким: 4. Набор отверток. 5. Несколько раз пригодился газовый ключ и отрезок трубы 3/4 дюйма, длиной около метра, для исправления отпечатков формы дороги. Сразу же рекомендую побеспокоится о цепи и заднем аморте, а также заменить масло в моторе.

Подскажи жигулевский как ставил? Еще лучше фото! штоком к низу? как пружину фиксировал?