Ezgik777

Ну как жигулёвский прижился ? Как по характеристикам и так по ездовым ощущениям?

Привычка всё делать на скорую руку, от чего подзабываю часть, От стокового аморта, сайлен открутил со штока и так как ураловский аморт (вспомнил!!! у мну был днепровский аморт, хотя они полностью идентичны с уралом) изначально расчитан работать штоком вверх к нижней части к донышку приварил стоковый сайлен (предварительно отрезав родные ухи крепления) на теле аморта крепёж под пружину уже есть причём с регулировкой преднатяга там 3 ступеньки (откройте фото амортизатора урал иль днепр всё поймёте) на самом штоке крепёж пружины тоже есть там ложится большая шайба (вроде от стока) на пружину и вставляются два сухаря в принципе всё просто, при сборке использовал только детали от этих двух амортизаторов, ни нужно было ни чего искать и изготавливать, плюс можно обойтись простой электродной сваркой, не надо было искать полуавтомат с газом. Вскоре буду разбирать и модернизировать тогда будут фото. Сейчас наткнулся на интересную статью http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=25532 наверно буду думать как туда воткнуть передний аморт от жигулей (класики) изготовить новую конструкцию иль также сделать как в статье.

Но она ведь не обломилась?!! Она просаживается - поджать её (подложив под неё шайб) и она ещё будет ходить.

Вчера тоже покатал под вечер, закат хотел посмотреть, а пока было время спустился с горки смотрю лужа такая знатная из песка и (видать глиной, но это я позже понял), а по середине следы как квадр по крылья там сидел и трактор гусянка его вывалакивал. Хотел проскочить по краешку и тоже прилип, тяжко конечно тягать больше 130 кг. в одно лицо, ладно хоть недалеко нашёл толстые ветки, а то пока тягал сам начал присасываться по колено. Замучался я там в шишки, но через 20 мин. - катил дальше и выбирал новые направления :D

Самый бюджетный вариант по заднему аморту если уж совсем туго с финансами - это сляпать его из того что есть под рукой плюс родная пружина, вариантов куча, на кикстартере подглядел как на 125 куб. ирбис засовывают задний аморт от мотоцикла урал, аморт мой умер, в наличии DNM-310 за 4500 рупей нигде нет и не понятно когда будет, другой с ещё лучшими хар-ми за 10 кило руб. чесно скажу жаба душит ставить на мот за 65 тыщ. да и в кармане их нет. Так вот забираю у товарища ураловский аморт и с песней в гараж, тиски пару ключей и самое главное болгарин нужен со сваркой. отрезается нижнее ухо крепления и приваривается от родного вместе с сайленблоком, и ставится наша пружина и под неё проставки (под этот аморт она коротковата), я замутил из шайб от стокового, в верхнем резинка уже есть в неё осталось вставить втулку металическую (выбил из стокового верхнего сайленблока) ну и так как он наверно старше меня разобрал промыл, залил 110 гр. свежего масла от передней вилки 10w осталось и готово! Встаёт он кверху штоком у меня не за что не задевает. 3 часа возни с перекуром и на следующий день я довольный и счастливый катаюсь по просторам самарской области, на сегодня где-то тыщёнку накатал. Так как от урала аморт всё же потоньше будет чем стоковый и поршень поменьше, он помягче, на сжатие мне нравиться, а на отбой больше подпрыгиваешь, но так как обошлось мне всё это в ноль рублей хер копеек, за эту цену в принципе я доволен ! Когда вдвоём едешь ощущение кардинально меняются, словно плывёшь на пароходе, глотает все кочки, раньше второму номеру зад хорошо отбивало. Сейчас пытаюсь поменять его характеристику чтоб на отбой жёстче был, похимичу с клапаном и вязкостью масла. А длину штока отрегулировал следующим образом - надел резиновые шайбы на шток возле поршня внутри самого аморта, они там не мешают, с длиной разобрался под свой рост, и так как ход всё равно очень большой и боялся что вдвоём на хорошей кочке колесо упрётся в крыло, также надел на шток рез. шайбы, где стоит отбойник.

Народ кто менял колодки тормозные??? Стёр задние за 2 т. км в ноль. Кто где брал, может от кого подходят ???

Я так понимаю всем уже начинает поднаедать вечно что-то улучшать, модернизировать, просто починять уже сломавшееся в нашем ирбисе. Если подсчитать бюджет сколько уже сделано и вложено начинаешь задумываться, а сколько сил и времени потрачено.... Я когда покупал конечно задумывался что за соточку проще было взять японца потёртого - Jebel 250, XR 250, TTR250. Как раз с такими в компании катал. Но тогда мои финансы не оставили мне выбор. Впереди зима сколько ещё предстоит сделать-переделать ...... Кстати амортизатор задний я починил за вчерашний вечер, причём очень экономно, спустя неделю мучений и поиска по магазам и инету, перечитавший х..еву тучу страниц, я наткнулся на кикстартере как на 125 ирбисе (кстати там про него больше 600 страниц расписанно :blink:) сзади ставят аморт от урала с небольшими переделками, а мы как раз год назад у другана такой хлам в утиль сдали. Поиск в гараже привёл к успеху есть один штук, не зря я его приныкал тогда :ph34r: как чувствовал понадобиться. Отрезал от него нижнее крепление и приварил нижний сайлентблок от нашего стокового, в верхнем ухе уже стоит резинка - вставил в неё втулку и готово крепление. Разобрал его (он разборный) промыл от гуталина залил что осталось от передних перьев (мотюль 10W) 110 грамм и поставил пружину от ирбисовского аморта. На ураловском аморте есть регулировка поднатяга пружины ;), если просядет будет ещё 2 ступеньки подтянуть. Вроде всё получилось ГУД. Ход штока у него в 2 раза больше, в длину сам аморт сделал чуть длинее стокового примерно на 2,5 см. Получилась такая байда - пружина не сильно подтянута и пустой мот стоит высоко, при посадке с моим ростом(180см) и весом 85 кг, он чуток проседает и пятками до земли не достаю буквально сантиметр :) Из-за большего хода штока и большей длины, ход задней подвески получился больше. Покатался по гаражам понравилось и мягко и плавно и кочки хорошо глотает, короче понравилось, осталось провести полевые испытания B) Фото пока нет, торопился и уже всё собрав подумал надо было заснять, чуть позже сниму кому интересно.

Первый вариант слабая пружина, он просядет под своим весом (на сузуке адресс другая кинематика <_< ), от ТТР 125 стоковый уже думал, покурил инет - на 125 штоки загибаются только в путь :blink: (тоже не вариант). Вечером пойду в гараж пьянствовать с горя разбирать мот, буду думать что туды приколхозить :rolleyes: Пока по магазам и разборкам местным проеду поищу...

Я тоже думаю пруток тонок :unsure:, хотя он на эндурку применяется вроде как на японца АХ-1, а что делать ??? Уж пол "не резиновой" обзвонил везде иль кончились , иль нету. Признавайтесь кто всё скупил :ph34r:

А с моими 179 см вообще замучаешься, особенно на покатушках в пампасах. Чуть где остановился или просто занесло и тут же лежишь "над, под или возле" мотоцикла :lol:

Подниму ещё разок тему про про задний амортизатор, ну если конечно тапками меня не закидаете. :ph34r: Вся гадость в том что из всех описанных железяк кто что поставил, в нашей провинции ни фига не найдёшь, я уж по всем возможным сайтам и ссылкам пробежался, в наличии неть :( :( :( А поставить от сбр1000хх мне кажется не реал с его длиной 360 мм, енто я тапками то до земли не всегда достану :blink: , а регулярные падения к хорошему не приведут. Откопал вот такой экземпляр http://www.motohansa.ru/index.php?option=com_automarket&type=items&category=ID22476&i_id=3955&Itemid=57&pcat=1 может кто ставил ??? Посоветуйте уж что нибудь, кто что думает........

Парни выручайте - кто где покупал задний аморт такой "DNM-MK-AR-310мм" ??? У родного верхний кронштейн загнуло, стал править подваривать из него газ под давлением вышел и усё помер аморик, едешь как на шарике прыгаешь, дорогу не держит, пробовал так пока покататься так чуть не разложился пару раз, в колее вообще не реально ездить. В http://jazzmoto.ru они закончились и будут в октябре, погуглил, по рыскал не нашёл больше ни где ((((((((((((((((((((( Водить хоровод месяц в гараже вобщее пипец, хочется до снега ещё порысачить. Может кто знает где найти (явки, пароли)???

Вкладываю свои 5 копеек :) в копилку знаний: Подшипники на заднем колесе номер 6302 закрытого типа, Сальники задней: со стороны звезды № 28/42/7, но втулка которая заходит в этот сальник меньше диаметром приб. на 1,5-2 мм, через этот зазор вся вода достаётся подшипнику, от чего он очень быстро умирает (через 1000 км весь подш. в рже) со стороны тормозного диска № 27/47/7, там всё нормально. Сальники переднего: Левый 20x35x7, правый в приводе спидометра 40x50x5. iKan: Если поменять сальник со стороны звезды на 27/42/7, то проблема ржавчиной в подшипнике уйдет, т.к. прилегание втулки будет плотным. В своем случае я такой сальник не нашел, поэтому намотал на втулку 2 витка изоленты, в итоге втулка села плотно в сальник. Antony3d: Купил русские аналоги: Зад: 180302 6302 2RS 15 42 13 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двухсторонним уплотнением. Перед: 180201 6201 2RS 12 32 10 Подшипники шариковые радиальные однорядные с двухсторонним уплотнением. Способ замены подшипников, видео:

Всем местным гуру салют ! Хочу рассказать тут чуток про свои деяния, да и задать тучу вопросов ... Решил на недельке масло махнуть, нам исполнилось 1 тыща км. :) , ну тут и началось: - а чо только масло в движке то менять, махну ка я и в вилке маслице сливаю - ну на глаз грамм 200 только натекло с обоих ( вроде даже меньше); - а если колёсики снял дай ка и китайские камеры заменю и флипера намотаю из лейкопластыря да и подшипнички проверю итог: подшипники подхрустывают; - да и заднее под раздачю: подшипники иль помыть смазать (на сколько хватит) иль менять, сальники под замену; - пока масло сливается что я грущю, померию ка компресию иии тадам около 7 единиц :blink: , ну думаю эт клапана зажаты <_< ага щаззз, померил всё как в мануале, всё тут то я и поник :(, короче буду голову снимать да пробывать клапанишки притирать (товаризч разбирал ттр125 и ещё один тырч - клапанишки не притёрты не фига через них водичка даже течёт :blink: ), заодно и ЦПГ посмотрю; - ну теперь и остатки проводки переложу да замотаю; и сапун с движка под бак на верх выведу (есть места с хорошими бродами :ph34r: ), да и цепи 520 дидовские залежались 2 компл., осталось звёзды найти, ну и всё остальное как у вас тут заведено : сверловка глушителя, рег. карбёра иль замена и т.д. и т.п. А вот собственно и вопросы, подскажите что да как : - как снять/поставить головку - как правильно выставить метки ГРМ - номера подшипников спереди и особенно задние - в одной вилке снизу в штоке болт под внут. шестиграник вроде сорвался с места (щелкнул) но не отворачивается зараза до конца внутри с чем то прокручивается, воть как его вывернуть то, он ведь и затягиваться не хочет теперь - и чёто ещё хотел спросить да забыл.... Если есть мануал подробный буду ооочень признателен, ну иль хоть на пальцах мне объясните да расскажите(поподробней) :rolleyes: Да и ответы в ваш FAQ _ IRBIS TTR 250 (2013) бы сразу занести, я думаю многие были бы признательными ;) .