Vladikas

Мало того, мне, живущему в Калининграде, тоже надо запчасти предзаказывать. Приезжаешь в магазин, узнаёшь цену, отдаёшь деньги, через день-два приезжаешь за товаром.

Мокрость мокрости рознь. Надо тестить кароч.

Так я и пишу, что поддевать под кожаные.

Надо попробовать эти перчатки поддевать в дождь. По идее тепло должны сохранять. Надёргал полный карман для тестов. ************************************ http://www.youtube.com/watch?v=5Ultp91LRJU

Писал я выше, масло полезло с прокладки... Напугали тут меня всякими клапанишками и прочими ужосами. Помыл как следует двигатель с мылом. Уже собрался снимать боковину. Ну и менять масло с фильтром потом само собой. Оказалось, что нет у меня фильтра... Тут было масло: Оказалось, что ослаблен болт, до которого так просто не добраться. Ослабил патрубок. Снял с крепления радиатор, повернул трубку и только тогда смог затянуть болт. Прокатился километров 10. Грязь снова чутка налипла. На фото видно - потёков масла нет вроде бы. ***************** Ну и видос обещанный про цепь. http://www.youtube.com/watch?v=dn4TYrZupU8

По словам TOPORа нет у нас в масляной магистрали никаких клапанов. Вроде бы есть клапан вентиляции картерных газов. И он может быть забит. Где он находится не ясно.

Появилось что добавить. Блок питания оказался с заниженным напряжением. На холостом ходу 4,9В. Под нагрузкой (навигатор) проседает до 4,5В Это самый предел, когда навигатор то ли заряжается, то ли нет. После трёх с копейками часов работы изначально заряженный навигатор оказывается разряженным и ругается. Слишком длинные и слишком китайские провода от блочка до разъёма USB вносят свою лепту. Напряжение под нагрузкой (1А) на самом блочке 4,9В держится стабильно, а на разъёме уже 4,5В. Укоротил провод до 5см. Стало лучше, но всё равно мало (4,7В примерно). Коробочка легко разбирается, это не проблема. Но и этого мне показалось мало. Путём припаивания разных резисторов в измерительный делитель, что были под рукой подобрал такой номинал, чтоб напряжение было 5,2В. Под нагрузкой проседает на разъёме до 4,9В. Подпаивал рядом второй разъём с толстыми проводами, напряжение 5В. Вопщем теперь буду тестировать родной разъём с укороченным проводом. Если навигатор будет тупить, то перепаяю родной разъём на толстые провода. Придётся резать, а потом сажать на герметик. Дополнительный резистор. ************************** Держалка для навигатора тоже с сюрпризом. Вот эта штука треснула от вибраций навигатора и навигатор улетел... Приклеил на белый, кремнийорганический клей-герметик и намотал изоленты побольше. Чем хорош клей - очень липкий и как застынет остаётся эластичным.

Надо Топора трясти. Но, надеюсь, что паниковать рано...

Да у всех одинаковые резьбы, не заморачивайся. Только у Ямах (вроде) левая резьба.

Стало сочиться чутка масло сверху мотора справа. На прокладке правой крышки прямо за маслопроводом радиатора... До болта ещё не долазил (приехал на работу и заметил, вчера мотор был грязный сильно и я не видел), может просто подтянуть надо... А если перепускной клапан? Где он находится то вообще? Но радиатор горячий, значит масло циркулирует.

Да вроде не было щелчков. Какие именно? Вспыхивает дистанционка от камеры. Красные вспышки - идёт запись видео. Другие режимы другими цветами обозначаются.

http://www.youtube.com/watch?v=BXWrKgR-Gi0

:)

Ещё парочка заметок. Всегда ездить с закрытым визором. Стараться всегда одевать балаклаву или полумаску. Ко мне в шлем снизу на хорошей такой скорости залетела оса. Я чуть не обосрался... И что странно, пока я останавливался и стагивал шлем - оса пропала! Что добавило некой остроты в последющие 100 с лишним километров пути :)

Стартовал на первой. У меня не такси, до столба не доехал :) Чуть дёрнуло, не завёлся, само собой. О чём и писал - ручка раздолбана, как будто всё время нажато сцепление. Всегда выжимаю сцепление при старте двигателя, даже если нейтралку показывает и плавно потом отпускаю. И очень не зря. У меня не помогало. Пришлось втыкать между цепью и звездой всякую фигню. И это не помогло. Грел гайку газом, так и открутил. Цепь под замену всё равно, звезда под замену.

Снова Егерь позвал в гости. Описание пробега http://www.china-moto.ru/forum/topic/5884-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%82%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%8E-%D0%BF%D1%83%D1%89%D1%83-%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0/ http://www.youtube.com/watch?v=k_7KI3L_Fx0

Ещё в кадр не попали пару раз детишки, которые приветственно махали нам рукой :( http://www.youtube.com/watch?v=k_7KI3L_Fx0 *************** Сделал для себя заметки. Надо брать "резиновые штаны", даже есть вероятность дождя небольшая. У нас вероятность была очень большая. Штаны надо одевать поверх ботов. Ибо по наколенникам в боты натекло дофига воды. При въезде в город (уже почти дома) нырнули в шикарную лужу (даже в две). После этих луж сапоги уже точно были бы полные, а так почти ничего не поменялось. Горячая баня спасла меня. Надо бы звонить домашним, чтоб баню растопили к приезду, а то мне пришлось с дровами бегать и всей этой растопочной деятельностью мокрому заниматься. Моя зелёная кислотная курточка не защищает от воды на пузе. Видать, тот клапан, который закрывает молнию изнутри (должен закрывать, но постоянно отгибается) - полная фигня. Надо брать в поездку прорезиненную куртку.

А это не панацея кстати. Если у него мот на нейтралке стоял, то стартер так же прекрасно бы крутился оба раза. И не понимаю почему такие результаты. Я нажимал на кнопку стартера случайно пару раз при заведённом моторе. Ничего страшного не случилось. ************ На сколько я понимаю эту систему, у нас стоит обгонная муфта. Как только мотор заводится - его обороты выше оборотов стартера и обгонная муфта выходит из зацепления. И если ещё раз крутануть стартер, то она в зацепление и не войдёт.

Если выключатель этот хорошо работает, то и проблем нет. У меня на ручке адский износ и кнопочка эта толком не нажимается (всё время как будто сцепление выжато). И иногда случались какие-то неадекватности с мотом. Поэтому я отключил и закоротил этот выключатель и тот который на откидной ножке (та кнопка не даёт зажиганию делать искру на передаче, если выдвинуть ножку).

Чтоб завести мотор (крутануть стартер) при включенной передаче и выжатом сцеплении (контакты замыкаются при этом). Я закоротил и спрятал провода за приборку.

Нет, звёзды тоже. Цепь DID

У меня так же дёргается вроде... Но на ходу не замечаю. Сниму видос.

Завтра будет видео, надеюсь. От себя добавлю, что было здорово. Однако, долгая и монотонная дорога сильно выматывает. Задница устаёт после часа езды и двигаться вперёд-назад уже не помогает. Иногда я ехал стоя (80км/ч). Кстати, Санин мот быстрее не едет. Точнее уже тяжело выше скорость набрать. Я бы ехал 90 с копейками. Из самых ярких впечатлений это родник, прозрачная вода в озере, высоченный мост, ну и пейзажи конечно. Да, ещё знаменитая чебуречная в Талпаках. Теперь всегда буду там перекусывать (проезжая). Интересно, ещё где-нибудь есть чебуречная, где о готовом заказе сообщает шайба-пейджер (мигая и вибрируя)?

Баха (baja - испанское слово).

Видел подобное. Но там квадролёт застрял на крыше древней башни (крепости). Англия или типа того. Постройка ветхая и на неё никого не пускали из соображений безопасности. Спасали так же.