Vladikas

Ок, а пока топик флудом будет разрастаться. Если уж писать пост про неизвестную доселе камеру, то показать где куплена, выложить оригиналы видеороликов (на яндекс-диск или дропбокс), показать фото с камеры, если умеет снимать. Написать какие есть регулировки, какие режимы. И всё такое прочее...

Извини конечно, но твой пост офигеть какой информативный...

tommy82, что использовать-то? Kjaerhus.Audio.Golden.Audio.Channel.GAC-1.v1.03.VST-AMPLiFY Kjaerhus.Audio.Golden.Audio.Gate.GAG-1.v1.01.VST-AMPLiFY Kjaerhus.Audio.Golden.Compressor.GCO-1.v1.12.VST-AMPLiFY Kjaerhus.Audio.Golden.Equaliser.GEQ-7.v1.12.VST-AMPLiFY Kjaerhus.Audio.Golden.Modulator.GMO-1.v1.21.VST-AMPLiFY Kjaerhus.Audio.Golden.Peak-Pressor.GPP-1.v1.11.VST-AMPLiFY Kjaerhus.Audio.Golden.Uni-Pressor.GUP-1.v1.02.VST-AMPLiFY Kjaerhus.Audio.MPL-1.v1.02.VST-AMPLiFY

Главное нАчать...

Это называется - направляющая втулка (стакана) передней вилки (подшипник скольжения подвижной трубы).

kjaerhus без понятия что это, посмотрим. limiter не для этого... На звук никто не жаловался мой. Только в первых самых роликах, где совсем никакой обработки не было (не было слышно ничего).

Когда катался с камерой в аквабоксе, то такие настройки эквалайзера более менее спасали звук. Ещё можно плагин добавления громкости подключить. У аквабокса своего я замучил стекло переднее, так сказать, всё изображение в "мыле". Купил линзу нулёвку в очковом магазине, буду колхозить.

Подозревал... Скину вечером настройки для вегаса на звук.

Слышно только звук падения и матюки... Есть над чем поработать. Звук на своей камере я победил, егерь расскажет как это выглядит :D

Это на пузе?

Небось в садовый опрыскиватель воздух им накачивает :lol:

Да, когда попалось несколько брёвнышек, то спустили. Удобная штуковина. Компрессор с наконечником от советского манометра. И спускать удобно и накачивать.

Ездил в гости к егерю. От меня это примерно 170 км до крайней точки куда мы заехали. Толком не снимали. У меня камера как регистратор. Нужно было оставить место и батарею на обратный путь, а егерь свою сломал зацепившись за дерево... Позже смонтирую видос, наверное... Знакомство. Вкл. Егерь только в своих роликах медленно и размеренно катается. Теперь то я всю правду про него расскажу... Он лётает по ухабам и буеракам, со вторым номером, сидя, на сумасшедшей скорости, на лысой резине, где нормальный поцык на 250 кубовом чётком мотаке с зубастыми шинами кое как за ним поспевает стоя (как все правильные париждакаровцы). Навернулся... Ы! Теперь я лётаю! Возвращаемся в цивилизацию. На полях растёт уже какая-то полезная фигня. На моём мотаке егерь уехал за горизонт... Не могу догнать... Ну ещё чутка писанины... На обратном пути я не подрассчитал количество бензина и пришлось открывать резерв... Занервничал. Боялся, что не доеду до заправки. Смотрю на обочине пирожковоз. Пошёл побираться, а у чела дизель. Ну я спросить по большей части хотел где ближайшая заправка. А это было не доезжая Талпаков (5-7 километров, а до дома ещё почти сто..). Вопщем в Талпаках не стал искать заправку, решил - авось вывезет. На федералке, не доезжая, как оказалось, до заправки пары-тройки километров я увидел в придорожном лесу мужиков с бензопилами. Что-то они там вычищали или прореживали. Сначала проехал мимо, стыдно стало. Но нежелание переть мот на себе возобладало. Вернулся назад. Обрисовал ситуацию, мол так и так, лошара я педальный, плесните бензину сколько не жалко на сто рублей... Они так переглянулись с недоумением. Говорят, он же с маслом. Я отвечаю - да пофиг, мне бы до заправки доехать. Вопщем отлил у них пару литров :D Достаю деньги, а они в отказ. Ну там поспрашивали про кубатуру и лошадей. Горячо поблагодарил их. За сим и распрощались. А потом я заправился и поехал уже не боясь ничего.

Чтоб поменять лампочку подсветки чего-то там в торпеде на некоторых машинах современных - надо разобрать торпеду полностью. На некоторых, чтоб поменять лампочки в фарах - чуть ли не двигатель вынимать...

У меня передняя звезда 15, задняя вроде 44 (родная была 43)

Добавлю, что на ровном асфальте (федеральная трасса или свежеотремонтированные участки, а так же старый засохший асфальт по которому мало ездили тяжёлые машины) зубастые шины едут никак себя не проявляя. А вот по окружной когда ехал, так там ярко выраженная колея в асфальте. Продавили грузовики. Там мот начинает вилять из стороны в сторону. И пофиг в колее ты едешь или между ними по горбу. Хотя может любые покрыши там так себя будут вести... На сухом глубоком песке сидя ездить тяжело, виляет. Стоя легче, подруливаешь всем корпусом. Ещё. В кроссовом шлеме на трассе тяжко. Шумно и сдувает. К егерю ехал ветер был в лицо, скорость 80 и от силы 90. Обратно ехал - скорость легко больше 100 по спидометру (он под 17" колесо, а стоит 21", так что хз какая скорость была реально). Вполне комфортно, если дорога идеальная. Хотел раньше написать про немецкую технику, чёта не стал. Но раз уш пошла такая пьянка... Работал я раньше в вагонном депо. Ремонтировали пассажирские вагоны. С немецкими вагонами (а это все купейные, до недавнего времени, теперь есть и наши так же) было гораздо больше гемора, чтоб отремонтировать что-то. Доступность узлов никакущая. Матерились все - электрики, сантехники и прочие ломастеры. Вроде как задумка неплохая - есть большой узел, например кондиционер. Ты его снимаешь целиком и ремонтируешь в цеху на специальной станине. Правда чтоб снять его нужна специальная оснастка и специальный инструмент. Оно есть? Ну как сказать... Наши вагоны чаще всего таких "недостатков" не имели. До всего можно было добраться прям на вагоне и прямо на месте подремонтировать.

Кто там спрашивал какой мот брать 200 или 250. Если поездки по асфальту, то можно 250, если нужно эндуро, то 200. После моего он как мопед ощущается. Можно на плечо взять и унести :D Даже могу вилли в зачаточном состоянии сделать, а на своём не могу ни в каком. Мотор очень бодро отзывается на ручку газа, 250 тормозная в этом отношении. 200 моментально сбрасывает обороты, мне всё время казалось, что мот заглох. Мой шире и вроде как длиннее. Егерь по лесу на моём не ездил, проверял тягу на асфальте. Ему непривычно ощущать резерв после 80 км/ч (со вторым номером). Ну пусть сам напишет.

Кароч, мы с егерем решили махнуться мотами. Мне его больше понравился, а ему мой.

Гы

Седуха то встанет на место?

Жопу гнёте...

Китайские эндуристы

Многие и не закрывали B) Смотрю на вас и сердце кровью обливается. Катаясь почти каждые выходные почти всю зиму хожу (ну там на работу или ещё куда) и гляжу по сторонам - вот тут смог бы проехать по этим кустам, а эта клумба была бы точно перепахана, а вот этот бордюр высоковат. Ну и в таком духе :D

Я имел ввиду, что переднюю оставить как есть, а заднюю ниже.