Vladikas

Не, после мойки мы должны были просто поехать домой, но мне приспичило посмотреть на барк. А потом поехали короткой дорогой, да и грязи там особо не было.

https://www.youtube.com/watch?v=VULsTFE1lKU

Ну это я конечно шучу. Но про номер на станции мысль проскакивала. А маньяков вокруг и без телефона хватает...

Знал я такого стоящего соню (земля ему пухом). А в электричках поспать и я раньше любил. Ну как любил?.. Работал на железной дороге. Работа была пипец нервная. И к вечеру меня настолько выматывало, что я либо в электричке засыпал, либо дома прямо за столом после ужина. Протяжённость путей у нас маленькая, так что если проспал свою станцию, то просто езжай до конечной, на обратном пути выйдешь (часа через полтора). Максимум какая проблема, это объясниться с контролёрами. Ну у меня был проездной бесплатный до конечной, поэтому не парился и спал спокойно :)

Она есть, только освещение никакое и не видно ничего. И это проблема не только нашей станции, а всей железной дороги. ********** Кстати у нас была раньше полноценная станция, с дежурным. Сначала дежурные отказались продавать билеты. Потом и вовсе дежурных не стало. И расписание вывесить некому.

У меня уж мысль была повесить номер своего телефона на станции.

Пару дней назад приехал домой на электричке. Вышел уже с поезда, на всякий случай оглядываюсь по сторонам :) И слышу крик "Это Суходрищенск???!!! (назовём его условно так)". Кричу в ответ, мол, нет, это Мухосранск. Челу повезло, он вылазить не стал, а свесившись с вагона вёл диалог, а то бы мне и его пришлось везти. В принципе, не далеко, да и погода позволяла. Такие дела...

У меня лежит простенький квадролёт с щёточными моторами. Вот переделать бы его на бесщёточные. Сколько гуглил никакой информации про это нет...

Расскажи подробнее.

Ну это тоже часть эксплуатации. У наших аккумов тяжело понять какая ёмкость. В разных местах написано разное. От 4А*ч, до 7А*ч. Сейчас уже лениво искать где и что. Суть лития, что его безопасно можно заряжать током 1С, то есть 4А и 7А соответственно. Я такое читал много где.

Мотоциклетный аккум не балансируется никак и имеет внутри те же 4 ячейки. Я так думаю, что до того момента когда пора балансировать батарею аккум просто не доживает и полностью вырабатывает свой ресурс. У нас на форуме убивали аккумы неправильной эксплуатацией. Максимальное напряжение реле-регулятора мотика 15Вольт. И если заряжать аккум (мотоциклетный или авиационный) до 15 Вольт, то на нём столько и будет. Где-то попадалось, что производители не рекомендуют заряжать ячейки до 4,2 Вольта каждый раз, а только пару-тройку раз за всю жизнь аккума. Только китаёзам это пофиг, все дешёвые зарядки для 18650 ячеек выдают напряжение 4,2 Вольта. Вот не помню нормальное рекомендованное напряжение. Вроде 3,7 Вольта. ********************** Не знаю откуда инфа и насколько она правдива. Напряжение полностью заряженного элемента: У LiFePO4 составляет порядка 3,65В, В связи с особенностями данной технологии эти элементы не сильно боятся перезаряда (по крайней мере он не вызывает возгорание и взрыв как это происходит с элементами на основе кобальтата лития Li-Ion, Li-Pol) хотя производители крайне не рекомендуют заряд выше 3,9В и только несколько зарядов до 4,2В за всё время жизни элемента. http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,1959.0.html

0,6А очень щадящий ток. Остальные токи суровые... Авиационная батарейка с четырьмя ячейками обозначается 4S (вдруг кто решится на тест).

Конкретных цифр не нашёл, первая цифра с буквой С до слеша это постоянный ток разряда. Вторая кратковременный. Всё зависит от температуры батареи как я понял, то есть время зависит от конкретных условий эксплуатации. *********** А, ну да, конечно от ёмкости батареи время зависит. Причём ёмкость надо брать минус 20%. *********** Не понял сколько ячеек в нашей батарее. Три штуки? ******* Не, скорее четыре штуки...

Написано Discharge: 30C Constant / 40C Burst Это 30*8400мА=250А и 40*8400мА=336А Вроде так. Новый скайрич на ебее стоит почти те же сто баксов... Есть авиационные батарейки дешевле меньшей ёмкости за 50 баксов 5 с копейками Ампер*часов. Поле для экспериментов большое :)

Испортить можно что угодно чем угодно (если конечно нет стопицот защит от дурака)... Литий легко выдерживает большие токи заряда, лишь бы не перегревался. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14074__ZIPPY_Flightmax_8400mAh_4S2P_30C_LiFePo4_Pack.html Что-то такое и балансировать можно при желании. ************ Да, это я конечно загнул, такая батарейка 100 баксов стоит...

Какой максимальный ток заряда у них? *************** Выше кидал видео, там где чел делал дрифтовый трайк. Там стартер крутился вообще авиамодельной LiFePo батарейкой. Думаю, что можно такую будет поставить, если родной аккум сдохнет.

Верх оптимизма - искать балансирующее устройства внутри дешёвой стартерной батареи :) Не вижу смысла в интеллектуальных зарядниках. Простейшая зарядка с ограничением тока и напряжения сделает своё дело.

Я пробовал снимать 60 кадров. Мало того, что я потом сырцы посмотреть нормально не могу, так и обработка (и так выносящая мозг) становится просто нереальной. К слову, всётки решился копить денег на новый комп... ************ Это к тому, что 60 кадров это не для всех....

Чёта сегодня тут вас дофига :-) https://www.youtube.com/watch?v=pTsSJW_d8dc

Трава наматывается на колёса чтоль?

Гы, а я и не проверил. Выше было выложено короткой ссылкой (youtu.be) так там видео вообще никак не посмотреть и ссылка битая получается.

Тихо! Не пали контору.

Напрямую я не спрашивал. Просто спросил, мол, как дома, всё норм? Говорит, что нормально. Я не знаю в курсе ли дома на чём она добиралась :-)

Где тут разборки? Милая беседа.