Vladikas

Винт ХХ не стал трогать, на холостые я не жалуюсь. С такой свечкой мот троить начинает, поэтому я всегда с собой запасную вожу. Фото сделано после покатушки через сутки. Может быть надо чутка выкрутить и винт ХХ, посмотрим.

Про сушку мембраны была мысль, но я отмёл её как бредовую. Подумал, что мембрана из маслобензостойкой резины сделана и разбухать не должна. В следующий раз попробую так, когда ещё решу иглу опустить. ************** Если опускание иглы не поможет, то куплю более горячую свечу.

Чёта не особо помогло... DENSO X22ESR-U Фото... ******************** Теоретически, можно настроить иглу и не снимая карб. Снять бензобак. Наклонить мот насколько возможно (45 градусов это уже много). Ослабить крепление карбюратора. Повернуть его, чтоб он занял вертикальное положение. Снять крышку с него и настроить иглу. Единственно, я не смог потом обратно мембрану затолкать, она вылазила со всех сторон. Пришлось карб снять, зажать в тиски и аккуратно заталкивать мембрану, подтягивая винты крышки. На моте это слишком неудобно, обзор паршивый. ********************** Может мне ещё иглу опустить?

Нам ещё сервис мануал обещали... Дали бы на китайском, мне бы перевели его (есть друг знающий язык). Ппц, хрен дождёшься.

В город утром поехал было всё норм. Обещали дождик, я равнодушен к этому. Потом поехал на форт с мужиками трассу готовить к соревнованиям. Обратно поехал уже пятый час был и снег хлопьями валил больше часа до этого. Это конечно жопа... По трассе благо народ не дёргается и на большом расстоянии друг от друга держится. Визор закрываешь - залепляет, открываешь - херачит по глазам больно. Ехал включив аварийку и нагнув голову чуть ли не к рулю, чтоб козырёк хоть чутка от снега прикрывал. Как на свою малонаселённую дорогу выехал так сбросил скорость до 20 и по обочине покатил... Надо прекращать такие поездки. Ведь не хотел задерживаться на форту, но когда люди работают бросать их стрёмно.

Тормознули сегодня гайцы. Документы покажи то да сё... А мне так лениво было из узлом завязанного пакета вытаскивать. Я попытался бузить, мол на каком основании и всё такое. Операция "пьяный водитель". Я говорю, давайте дыхну и показывать документы не буду. Гаец упёрся, мол пункт ПДД такой то, обязан показать. И ещё говорит, что как угонят мы обижаемся, что не ищут моты, а когда тормозят с проверкой доков тоже недовольные :) Ориентировка на два мотоцикла в угоне. Кое как расколупал пакет, показал. Гаец такой на колёса смотрит, мол нифига себе резина. Я говорю - зимняя. Потом про кофр спрашивал, мол самодельный, сам ли делал. Про мот спросил, в Кёне ли делают? Пожелал счастливого пути я и побёг дальше.

Объединять смысла нет. Может не в том русле мыслим. Может быть нужен общий фак по всем мотоциклам? Обслуживание колёс, цепей, электрики, тормозов. Масла и тормозухи.

Общий фак будет полезным.

Я пропил в ручке накидного ключа из комплекта сделал. Теперь у меня есть спицевый ключик. А восьмёрку просто проверить, но нужно сделать стенд, типа перевёрнутую табуретку. Ставишь туда колесо, нанизанное на родную ось и покручиваешь.

Лично я не понимаю зачем загонять мот в красную зону. Никогда не делал это вынужденно за почти два года эксплуатации. Несколько раз пытался выжать максимальную скорость ради эксперемента (не более минуты каждый раз). Пару раз на секунды выворачивал ручку на нейтралке, чтоб увидеть есть ли отсечка у нашего зажигания.

Особенно где твой оппонент там всегда гадюшник. Может ему отдельный топик создать?

Фигасе вы курилку засрали... Мы тут мирно беседуем вапще-то.

Если бы у меня не стоял ксенон и внедорожная резина, то я бы поиспытывал...

У меня на работе есть плафон синий от мигалки. Приделать его на шлем. Кстати, ПДД не нарушаем. Транспортное средство спецсигналом не оборудуется, а оборудуется водитель :D

Я так тоже садился. В колее грязной. Пришлось откапываться... http://youtu.be/2_vh7DPv6nc?t=14s

Да, тот парниша на дакаре сказал, что его двухсотка была без защиты картера и очень удивился, когда я сказал, что моя защита стоковая...

Вот ещё оттуда же коротенькое видео. http://youtu.be/YvhoA2k1ba8

Думал, что-то новое напишешь. Нет, всё боян. :) В вилке может быть недолив масла, нужно менять на нормальное W10. В ФАКе есть информация. Будет гораздо лучше работать. Ручки говно, вместо них ставят багажник. Есть у официалов, цена около 1300р. Или народ колхозит сам http://www.china-moto.ru/forum/topic/4101-%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE-200250/ Инструменты не жалей, там важного было - свечной ключ, остальное ненужное говно. Проставки очень многие ставят и/или руль повыше. ************** Да, про крепление номера тут выше много раз писали - берут разделочную пластиковую доску за 100р и к ней крепят номер, а доску уже к моту.

Сначала чутка сыкотно. Потом нормуль. На самом деле страшновато было во всякие дырки заглядывать, вдруг хрень какая-нибудь выскочит. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%82_%E2%84%96_4_%E2%80%94_%D0%93%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D1%83 Форт № 4 Гнейзенау. Кёнигсберг Время постройки — 1872 г. Форт, названый в честь Августа фон Гнейзенау, прусского генерал-фельдмаршала, участника битвы при Ватерлоо, особенно сильно поврежден в ходе войны, так как находился на пути основного наступления Советской армии. В настоящий момент заброшен. ********************** Кстати, там бомжи живут... Под платформой для артиллерии устроили себе домик. Со свалки припёрли окна, "застеклили" арки, поставили печку и нормуль так живут :) Там таких платформ штук пять или шесть по внешнему периметру рва. Обитаемая только одна.

Там парень был на "дакаре" мотарде. Раньше у него БМ эндуро 200 была, так вот он утверждал, что это препятствие взять можно. Просто нужна техника. Вовремя прижать, вовремя отпустить, сцепление, газулька, все дела. Да, он жалеет, что двухсотку свою продал.

Хотел купить тормозные колодки в своём любимом магазине (мототовары из Польши)... Залупили 1500р. Я чутка охренел даже от неожиданности. Весной брал рублей за 500 что-ли. Точно не помню. И в ФАКе нашем написано, что колодки NISSIN 2P211 (перед) и NISSIN 2P212 (зад). Причём для переда есть аналог с кодом FA135, а для зада такого кода нет. Вот нашёл в каталоге - FA165 (только без суффикса "/2", с ним колодки толще!). Перед - NISSIN 2P211 - EBC FA135 Зад - NISSIN 2P212 - EBC FA165

У меня пластик и так уже на мозаику похож :) На днях потерял кусок щитка вилки, заполнил термоклеем. Жить будет. *********** Как раз вчера попалась мне эта статья в первоисточнике. Напугала размером :lol:

Вот, смонтировал. Не совсем то что хотел. Ну да ладно... В этом месте часто проводятся соревнования. Снаружи. Ну я, как бы, внутри побывал. Кому интересно чего там такое строили немцы пусть посмотрят. http://youtu.be/6OwENhiR_3k

Городили с мужиками для соревнований всякие штуки. Мужикам захотелось протестировать на мне... Я в этих хард эндурах вапще лох. На фото промежуточный вариант, в конце это препятствие было раза в два выше, но всё равно чутка стыдно было, что я не смог... Сам искал, не могу найти сайт или канал на ютубе, где русским по белому объясняют что когда жать, чтоб правильно эндурить. Может кто знает такие? Дайте, плз.

В свете последних изменений ПДД (промили, хренили) можно и для кефира сделать!