Vladikas

В профиле указано "Летом резина сток. Зимой - зад Mitas C-02/130/80-17M/C, перед Dunlop D952 F 100/80-21 51M"

Вот я забыл перед разборкой португальский мануал глянуть. Да и ничего страшного не случилось. Цвет масла у меня на фото передан очень точно. Кстати, на гидравлическом элементе был налёт, который рукой практически не стирался, только тряпкой. ************* Про нижние болты я написал как легко поставить на место (как поместить в паз гидроэлемент). Первый болт за минуту обрёл свой дом. Второй буквально за секунды.

Вроде всё. Я с верёвкой и крючком перемудрил (перестраховался). Но я про это дописал (исправил).

Рано. Ещё не собрал :D Будет ещё пару фоток. И исправить чуть надо.

Целиком. Собирать буду в обратном порядке. Масло залью "десятку" по 330 гр. в каждый амортизатор. Не стал я снимать сальники, у меня вроде нормальные, так что фоток этого процесса не будет. При сборке, как и предупреждали нужно попасть гидравлическим элементом на своё место в фигурный паз. Сделать это просто. Зажал в тиски вертикально перо. Сверху вставил гидравлический элемент. Снизу в отверстие болта вставил мизинец и слегка приподнимая им элемент по чуть-чуть его поворачивал каждый раз проверяя не опустится ли он ниже. Как опустился, наживил болт и закрутил не надавливая на него. Масло заливать удобнее вот так. ************** Разбить пришлось на три поста - форум ругался про недопустимое количество картинок.

Пружина. На нижнем конце несколько витков сжаты. Не знаю, важно или нет, собирать надо так же. Нацедил масла чуть больше 250 г. На фото, что слилось с пера, плюс ещё немного потом слил с гидравлического элемента (30г или около того). Снизу пера откручиваем болт с медной шайбой. Вот к чему он прикручен внутри.

Разборка переднего амортизатора (пера): Откручиваем крышку. Внутри ржавчина, ппц... Сливаем масло (маловато его...). Колхозим из проволоки и верёвки "удерживалку" для пружины. В принципе, эту операцию можно пропустить. Просто открутить крышку. Потом обхватить рукой стакан и сжать пружину (совсем немножко). Вытащить шайбу с прорезью и вытащить стакан (разжав пружину). Откручиваем крышку от штока. Вынимаем стакан.

Тогда эндуро.

Ждал от Топора сервис мануал на китайском, не дождался. Потрошу вилку. Будет фотоотчёт.

Где-то видел, сейчас ищу и не могу найти - сколько масла лить в амортизаторы? Вроде бы 330 грамм... Не уверен.

Он хочет пропаять, чтоб тахометр не делал голову. Я когда свой разбирал не заметил там плохих паек. Правда и работает он у меня нормально. Подозреваю, что проблемы могут быть от отвалившихся электролитических конденсаторов (они там самые тяжёлые детали).

Я не нервный, мне перегрев не грозит. Я просто стягивал. Можно, наверное, аккуратно строительным феном погреть для облегчения процесса. Без фанатизма.

Брать и паять всё подряд.

А нужно ли разбирать, если мне только масло залить? Вот я большую гайку сверху открутил (крышку). Стакан опускается, внутри видно какую-то херню с подпружиненной выгнутой шайбой с разрезом. Нужно ли вынимать эту шайбу-фиксатор? Фоток не сделал, к сожалению...

А смысл? Суть, чтоб смазка не "разжижала" пыльники. Высоких температур у нас там сроду не было и не будет. Ну если, конечно, станрайдингом не заниматься.

Стал откручивать глушитель от цилиндра и болты практически пальцами открутились... Гроверам жопа. Проверять раз в пол года обязательно! Увидел корявую сварку в трубе как на фото тут ранее выкладывали. Расточил напильником. Теперь мот попрёт! Оцинковал штифты от тормозов. ************** Начал разбирать передние амортизаторы. Похоже, там масла нет совсем. Даже чутка ржавые внутри. Трандец... Ведь потёков не было. Тупо не залили. Пока не очень понятно как полностью разобрать. Завтра продолжу.

Интересно, можно ли приколхозить нам вот такой "ботинок кавалерии"? https://www.vivatao.com/item/27298572305/

Кстати, да, густая силиконовая должна подойти. Вроде бы автомобилисты что-то ей смазывают в районе стартера...

Может быть и можно без фанатизма... Просто там непосредственная близость от тормозных колодок и диска. Как бы не попала на них смазка. Ещё я вчера не стал писать, малёха я облажался. Пыльники с тормозного суппорта положил в керосин чтоб каки внутри растворились и забыл... Через пол часа вынимаю, а там трандец... Пыльники выросли раза в два, если не больше :blink: Так что резина там не маслостойкая и смазывать деталюхи с номером "2" (как раз где пыльники) надо тоже очешь тонким слоем. И, по ощущениям, смазаны они были не аналогами циатима или литола, а техническим нейтральным вазелином. У меня есть такой, брал на сборке высоковольтных ячеек (им медные контактные ножи смазывают). Попробую. Сейчас пыльники сохнут от керосина, медленно возвращаются к исходным размерам :D *********** И я раньше наврал, тормозные диски - передний и задний, разные (враки удалил)... ********* А почему наврал? Сука, китаец, не тот диск мне прислал, похоже... Задний прислал. Я сразу не глянул, а вчера сняв задний сравнил с купленным - одинаковые. А на передний не помсмотрел... Вот этот лот https://www.vivatao.com/item/18217306545/ На фото передний диск. Это мой задний http://savepic.ru/6155853.jpg И такой же мне прислали... *************** Связался с поддержкой виватао... Вопщем надо просить фото товара обязательно у пересыльщиков... Ну ладно, задний у меня гнутый, заменю как раз. А передний снова надо заказывать... Но только у другого прода...

Да, вот ещё... Разобрал задний тормоз. Полтора года моту, ни разу не заглядывал туда. Нужно почистить и смазать детали с номером "2" и почистить и покрасить (или оцинковать, у кого есть возможность) детали "1" (смазывать их нельзя). И да, колодки тормозные тоже дюже заржавели. Подкрасил. Передние менял, а задние ещё родные. ****************** UPD 13.03.2015 На следующей разборке я там всё тонким слоем литола смазал. Все детальки кроме колодок.

Выкладываю 100% правильную инструкцию по сборке задней подвески: 1. Крепим линк к раме мотоцикла. 2. Крепим сверху амортизатор. 3. Крепим маятник к раме мотоцикла. 4. Крепим амортизатор к линку. 5. Крепим линк к маятнику. ********* Собралось без единого усилия. Одно но, я снимал резиновую трубу с коробки воздушного фильтра, снимал карбюратор и сдвигал коробку воздухана вперёд. В таком варианте есть удобный доступ до верхнего крепежа амортизатора. А иначе там жутко неудобно вставлять болт и закручивать его. ******************** На фото подвеска в сборе. Ставить её на мотоцикл нужно разобрав полностью.

Каждый раз для меня жуткий гемор поставить обратно это чудовище... Правильный ли порядок действий? 1. Закрепить верхним болтом амортизатор. 2. Прикрепить линк к раме. 3. Установить маятник (прикрепить к раме). 4 Прикрепить линк к маятнику 5 Прикрепить линк к амортизатору.

Думаю да. Я буду разбирать или на этих выходных или на следующих. Но сезон не закрываю, а обуваю какашечную резину.

Это в топике двухсоточников надо спрашивать, мож кто посчитает ))

Нужны фотки маховика в ВМТ, чтоб было видно прилив модулятора и где в это время индуктивный датчик. Есть у меня хорошая идея для общего блага, но данных маловато...