Vladikas

Может и не в тему, но тем не менее. Попробовал на скорости около 20 на выжатом сцеплении заглушить двигатель, перещёлкать на 5 передачу и отпустить сцепление - двигатель заводиться. В это время мот почти уже остановился, делает один пых и двиг снова заведён. Теоретически значит на пятой завести с толкача можно...

В общем случае, первые скрины малые обороты, дальше - больше (тыщи три вроде, можно посчитать кому приспичит, холостые около тысячи). Самый первый скрин с батареей это незаведённый мот. Двигателю пофиг вапще по-моему есть аккум или нет. Да каждый может проверить - завести мот и вытащить предохранитель :) "Предохранение" сделано через жопу, предохранитель только между аккумом и всем остальным стоит (не считая силовой цепи стартера, там всё напрямую). Варианты событий могут быть такими: 1 Мот обесточен. Что-то внутри коротнуло. Поворачиваем ключ - предохранитель сгорает. 2 Мот заведён. Что-то коротнуло. Предохранитель не сгорит. Если которыш не полностью перемкнул схему, то что-то будет ещё шевелиться. Повышенная нагрузка на генератор. 3 На ходу что-то случилось с выпрямителем и пошёл большой ток на батарею - предохранитель сгорел.

Хотя вру. Сцепление стоит между осью коленвала и коробкой передач. Клин может как раз быть в коробке. Ну тут только догадываться можно. По хорошему половинить нужно. Надо проверить клинит ли колесо с выкрученной свечёй, а нейтралка там или нет явно ведь не видно. У меня иногда лампочка показывает нейтралку, а стоит скорость...

Сцепление голову делает...

Большой резистор последовательно с базой может не дать закрыть транзистор и на базе будет слишком большое положительное открывающее напряжение. Фиг знает откуда в зажигании этот сигнал берётся, может там уже есть защита :D

Датчику пофиг будет масса, а вот зажиганию хз... Проходной кондёр не повредит. ----------- В том смысле, что тахометру пофиг масса на входе... Ну по крайне мере родному :) Можно и на выходе кондёр поставить. Судя по частотам какие там гуляют, будет электролит на пару мкФ -------------- Не то подумал, нужен больше разделительный конденсатор, а не проходной.

Ну как-то так...

Я игрался со своей родной приборкой, импульсы на тахометр идут отрицательные.

Кто просил осциллограммы? Нагрузка - биксенон, ток 3А, лампа габарита 1А (вроде так), ещё примерно 1А жрёт зажигание Конденсатор 2200 мкФ. Мучился, не могу сюда запостить картинки, так что залил на дропбокс https://www.dropbox.com/sh/uy0qkdoupacuyya/2AhCG7X_u7

Проверил сегодня. Всё правильно, еду на 3ей передаче, глушу мотор на выжатом сцеплении (мотор остановился), отпускаю сцепление - заднее колесо идёт юзом. На 1ой тоже самое. Выше 3ей страшно такое проверять... Не знаю, хорошо это или плохо. Хорошо - компрессия хорошая, плохо - с толкача завести мотоцикл нереально :) Ещё как раз сегодня вспомнил - мой инструктор по вождению ("B") настоятельно рекомендовал (даже требовал, наверное), чтоб я в поворот заходил только на скорости, даже чутка газ выжимая (но ОЧЕНЬ чутка). Я тогда не предал этому значения. Сейчас можно сильно рекомендовать мотоциклистам - не выжимать сцепление на поворотах. Особенно на наших китайчатах :) Сам я вхожу в повороты на 3ей передаче, не выше. Боюсь закладывать...

Я бы им иероглифами написал... Знать бы актуальный адрес.

Кстати, я писал несколько раз письма китайцам на сайте "чинчи" с просьбой выслать юзер-мануал актуальный от 250 модели. Молчат.

Меня напрягает левое зеркало, оно ближе к центру руля из-за особенностей крепления, всё собираюсь чуть удлинить штангу, а то из-за отражения плеча дорогу не видно.

А зимой почему? Я вот на кроссовой резине раз выехал на асфальт, пару километров надо было проехать. Зеркала сняты, ппц неудобно, постоянно оглядывался...

Часто замечаю за собой такую фигню. Когда иду пешим в потоке людей (обычно чуть быстрее потока) и "перестраиваюсь", то поглядываю в сторону "перестроения" свободно ли. Ну типа в зеркало заднего вида глянул :) Интересно это только мой глюк или все мотоциклисты с таким глюком?

Я на разных передачах проверял. Ну разве что сцепление не отжимал. Глушил просто на ходу, потом снова запускал. Пару раз выстрелы были в глушак.

А сколько там должно быть?

Вчера проверил что будет если на ходу выключить зажигание - ничего не блокируется. Происходит обычное торможение двигателем, никаких клинов.

Купил заднюю звезду PBR 279 44 http://www.pbr.it/index.php?option=com_content&view=article&id=8542%3Ahonda-125-xl-v-varadero&catid=39%3Acorone-e-pignoni&Itemid=99〈=en Можно в фак поместить наверное

А клепается звено от защёлки или надо новое покупать?

Ну учитывая, что звёзды у меня сносились равномерно, то табличка работает :) Так в комплекте цепи была штатная защёлка... Зачем клепать? И как может защёлка снашиваться, если трения по ней нету. ********************** Куплю обе звезды, цена меня не пугает. Тока с размерами определиться бы... На сайте jtsprockets.com как то странно написано. Типа звезда 43 есть, но её как бы и нет... ************** PS Видимо, оптимальные звёзды будут 15/44 (остановился на таких)

Цепь я купил DID. Заднюю не хочу менять, она ещё очень живая. Или обязательно обе менять? ******************************************************* Нашёл офигенскую табличку. http://27moto.ru/3.8.7L2/upload/showthread.php?p=112 тут Чем больше цифра в квадрате, тем реже встречается каждое звено с каждым зубом (как-то так) и, следовательно это лучше. 15/43 было идеально, 15/44 уже сильно хуже...

Поеду завтра заказывать/покупать переднюю звезду. Может и заднюю тоже (не факт). Но переднюю точно. В факе, родная передняя звезда JTF434.15, задняя JTR273.44. Я на своей задней звезде вижу надпись 520-43Т. Это значит у меня задняя JTR273.43? Или я что-то путаю?.. Какие звёзды (перед/зад) совместимы? Тобишь, какая должна быть пара? 15/43 или 15/44 или 13/45 или соотношение может быть вапще любым (в принципе, хватит ли цепи?? или наоборот, не будет ли провисать??) Тут по ссылке из фака http://www.4-moto.ru/catalog/zadnie-vedomye-zvyezdy-520-763/39f37905-bbc8-11dd-9e8b-001b384288eb/ на эскизе 40 зубъев (я не поленился посчитать :))

Ширше - неправильно. Ширее!

Вроде бы балансир можно просто снять. Без него будет работать, ну трясти чуть будет, да.