Vladikas

Поиск по форуму творит чудеса. Слово "масло" в этом топике. http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3149&page=53#entry40844 http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3149&page=53#entry40846 -------------------------------------------------------- Случилась странная история когда я месил говны вчера... Застрял в яме с водой, в колее. Колени были чуть ли не возле ушей, вот такая ямка. Ну это ладно, просто по неопытности, надо было с разгону эту яму пролетать, а так переднее колесо в "склон" упёрлось и заднее крутилось под водой вхолостую. А странное вот что - после нескольких минут моих мытарств в этой яме мот стал глохнуть, когда я поддавал газу. Может перегрелся думаю, померил температуру - да вроде как обычно (об этом отдельным абзацем надо). Подождал минут 10, ситуация вроде поменялась, стало лучше. Но всё равно глох. Завёл снова, с трудом. Оставил крутиться на холостых. Думал может воздухан грязью залепило - не смог вспомнить где там входные отверстия (вроде сверху?). Посидел в этой яме ещё какое-то время.... И что-то такая злость взяла. Оттащил мот назад сколько смог, как дал газу на всю катушку (не глохнет, ура!), вперёд-назад-вперёд враскачку вылетел с этой ямы и ещё метров 15 пролетел вперёд по этой колее. Потом уже дома вспомнил, что из карбюратора идёт вниз две трубки и они у меня в этой яме были под водой - могло это повлиять на то, что мот глох, когда я газу поддавал? Зачем нужны эти трубки? И ещё вопрос важный - какая нормальная температура масла и головки цилиндров? Измерял после езды на первой передаче по говнам: основание головки цилиндров сзади - 110 градусов максимум, масляный радиатор чуть меньше 80 градусов, картер со стороны фильтра примерно так же как радиатор, картер сверху чуть больше 80 (85-87). Измерял пирометром http://www.ebay.com/itm/Non-Contact-LCD-IR-Laser-Thermometer-Gun-HD23L-Nice-Infrared-Digital-Temperature/111184154963?_trksid=p2045573.m2102&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D1%26asc%3D298%26meid%3D2295954945362031718%26pid%3D100034%26prg%3D1079%26rk%3D1%26rkt%3D8%26sd%3D121070808450%26

Нужно 23 см сам по себе и 22 см, если прижать руль.

Я бы прокачал тормоза для начала, воздух наверняка создаёт эту проблему.

Тормозной шланг касается выхлопной трубы?

Да, стал побольше. Потом измерю точно, если надо. Покатался по округе - это шикарно. Все тропинки и тракторные "дороги" мне покорились. Что интересно, китайский бриджстоун на переднем колесе себя ведёт замечательно. Выезжал из колеи очень просто, юзом не шёл. Один только раз сел на брюхо и пришлось слазить - поехал в лес, а там завал из деревьев на тракторной колее.

Ура! Собрал мот! Завтра испытания! Новые болты. Как настоящий эндуро!

Не, жопа всем моим болтам. Были посажены на клей. А вот с новыми я слажал, такие шляпки высокие за крепление тормозного суппорта цепляются. Надо шестигранную часть стачивать полностью, а за что крутить я не знаю...

Эндурячье колесо с каким то китайским бриджстоуном. Ещё не поставил, тормозной диск перебросить не могу, в болтах ключи проворачиваются. Сегодня мне выточил парнишка новые болты, вечером буду вырубать как-то родные. Зубило и такую то мать ещё никто не отменял.

Mitas C-02 130/80 -17 http://www.mitas.eu/index.php?stranka=300&scid=420&pid=2893

Видел. Просто интересно было какой зазор остаётся. Вот померил.

Покрышка MITAS С-02 130/80-17 на мотарде.

Переобувал колёса... Почти час изобретал как поднять мот. Благо вспомнил, что есть два типа домкрата-поддержки, если бы не они, что так бы ничего и не сделал. Вылезла проблема - переднее колесо от эндуро отличается меньшим тормозным диском. Ребята, кто - там колёсами меняется (мотард/эндуро), имейте ввиду, дисками передними так точно меняться нельзя, на счёт задних не знаю. Пытался открутить диски, чтоб поменять местами - из 8 болтов, открутил ключом только 2, ещё 1 выкрутил зубилом, а потом мне надоело... Завтра буду терзать токарей, чтоб сделали мне болты подобные (под обычный ключ, а не с отверстием шестигранным). Предстоит трахаться с остальными болтами... Есть мысль приварить к ним болты полуавтоматом, за болты и крутить. Ну и небольшой фотоотчёт: Резина Mitas C-02 130/80 -17

Это несерьёзно! © Я хочу БК-06 найти гденить http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/romjke62/2/journal/288230376152585185/ Ну или типа того...

И эта полость с картером соединена? Там картерное масло?

Почему-то думал, что там сухо должно быть. Там же генератор и датчик зажигания. И всё. Зачем их в масле купать?

Врядли сами хомуты могут как-то регулировать положение фары, тока если действительно подложить что-то. Наверно это самое толковое будет. Винтики на крыле это да, удлинял, фотки выкладывал выше. До кучи фотка с модернизированной откидной ножкой. И модернизация заднего крыла.

Ехал сегодня по темнякам (не первый раз уже, но терпение кончилось тока сёдня)... Решил настроить фару. Остановился на обочине...

Не думаю, что стрелка тахометра тут тупо густой смазкой демпфируется. Либо магнит с алюминиевой качелей, либо ещё как-то. Разбирать приборку неохото...

Там была проблема, что тахометр вапще не работал или стрелка скакала как чумная.

Кратковременное превышение оборотов не страшно.

В том то и дело, что он уже стоит штатно. Вот что на сайте БМ написано: Также были улучшены аккумуляторные батареи. Теперь на всех «Enduro» и «Motard» вместо гелевых АКБ стоят литий-ионные аккумуляторы нового поколения емкостью 7 ампер-часов. Они более компактные, легкие, имеют длительный срок службы и адаптированы под существующую электросхему мотоцикла. И что особенно ценно, если такой аккумулятор разрядился, но потом немного постоял, то может еще поработать. http://www.baltmotors.ru/news/uluchsheniya_v_motoiklakh_baltmtors Я так думаю контроллер заряда встроен в аккумулятор или по крайней мере контроллер аварийных режимов работы (делает отсечку при перегрузках). upd--------------------- Во, по ссылке Шустика: Рабочая температура -30/+60градС Значит заявленная температура -18 градусов вполне нормальная для наших мотоаккумов.

У нас, на сколько я понимаю, литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4, LFP). И ток потребления единоразово и большой - стартер. Главно завести, а там уже не важно ^_^

Прогретый неинтересно с толкача... Надо бы попробовать холодный. Есть у меня горочка одна...

В одно рыло?

Я бы от кика тож не отказался бы. Фиг знает почему, но чуйствовал бы себя спокойнее.