Raider1972

Но и на китайце нельзя просто ездить и ничего не делать...я опираюсь на опыт 4х сезонов на нём.И на ДОПах на нём очень печально,нет запаса по мощам,практически каждый обгон на скоростях за 80км превращается в лотерею.Я брал китайские "чекушки" на покатать, чтоб определиться с выбором.Но это лично для меня...а так то да,на вкус и цвет все фломастеры разные)))

1.есть в электронном виде. 2.Чем двигатель априлии пегаса отличается от двигателя того же bmw f650gs? 3.Спорный момент если вопрос по двигателю...и цена конечно кусается,особенно если запчасть от bmw.

А это уже смотреть нужно...но на вид мот ухоженный.Да и с запчастями на ебэе проблем нет.И не слышал я чтоб ротексы часто ломались,вполне надёжный мотор проверенный временем.После продажи "пони" я смотрел в сторону априлии и гусёнка...но в-твин перевесил одностволку.И на счёт некро-японцев-европейцев, у меня на купленной африке 1999 г. с пробегом 31к(пробег родной,пробивал по базам ТО) из незначительных косяков только выжимной под замену и восьмёрка на заднем была (спицы перетянул старый хозяин).Правда покупал я её за очень дорого.

Там в регламенте на 30000 есть обтяжка головы,но это мало кто делает и читает сервис мануалы...вот и результат)))

Это не про китай)))...по движке может быть и ничего,но вот всё остальное практически из "пластилина"...так что повышение навыка работы с гаечными ключами,инвертором и т.д. будут обеспечены.А по вашем хотелкам к примеру вот.

Открыта следующая страница...но это совсем уже другая история.Берегите своих пони,они весьма не плохи.Удачи и до встречи на дорогах братцы.

Судя по решётке на морде...что то из семейства лэндкрузеров )))

Ну если немножко доработать на жёсткость,а такой задачи у меня тогда не было...то он мне и африку будущую поднимет)))

В своё время слепил по быстрому часа за два из гумна домкрата и палок...размеры не снимал и даже не красил.

Всё,пони продан...очередная страница жизни перелистана.

Ну болячки у неё тоже есть...но они вполне решаемы относительно малой кровью.Кроме корзины и вторичного

Ну с нашим уровнем сервиса в стране....чем проще велосипед,тем дальше он уедет

Ну считаю крейсер 80-90 по трассе и при минимальном запасе мощности на лёгком мотоцикле немного не безопасной. Бодрое ускорение при обгоне до 130-140 меня вполне устроит.А крейсер больше 100-110 мне и не нужен.

И даже более...но данный мот до сих пор не утратил спрос,а это говорит о многом

Ну не знаю что и сказать,откатав 4 сезона на s2 jaguar sport 125...за зиму неспешно подыщу себе HONDA AfricaTwin XRV750.На мой взгляд это та самая золотая середина между дорожником и эндуро.

Ездить на шниве или ниве и бухтеть по поводу расхода доисторического дрыгателя...это на мой взгляд моветон,да и так этот табунок чахлых пони замучали евро-нормами уж дальше некуда. Иначе не надо было покупать ПП привод.

Я пока тоже не выбивал...перестанет ехать - удалю. Короче на 5к км расход вышел примерно 8.5л на сотню на прошитой.Тоже самое была и на стоке.

Норм,скатал в отпуск...и по нашим сопкам всё было на 5 передаче,раньше не тянула так по перевалам за Мончегорском...

Каталик на нивах живёт в среднем около 70 тысяч,до 3000 оборотов расход не изменился,ну а дальше сколько нажал-столько и выпила...зато едет хоть как то теперь))). Нехватка мощности очень сказывается на трассе при обгоне дальномеров прущих около сотки.Да и блок я купил за 1.5 рубля и прошил,свой снял и в сторонку отложил...всегда всё взад можно вернуть.

55к пробежала,а так то да, и патрубок из ресивера давно выкинул,"копьё" пятака лишилось,да и евро 2 она теперь.

Илюха,после нескольких "дизельных" запусков,я давно уже заменил этот узел на анц исаи...и успешно забыл про него. Причина проста,зимой ручником не пользуюсь (было что барабан к колодкам примёрз,так еле сорвал),если поставить на передачу под уклон то цепь из гнц выдавливает масло в картер и пока нагонит давление при запуске,летает как хочет попутно разбивая башмак натяжителя.

Свеча,катушка,поршневая.... Ну лучше иметь в запасе на всяк случай.

Движку никто ещё не вскрывал? Интересует какие прокладки брать под цилиндр и голову...на запас.

Необязательно, мне достаточно спереди завязать защиту(сзади она крепится к раме) на раму(крепёж под баком) и будет полноценный подрамник. Но смысла нет,и так всё хорошо...плюс практически нет вибраций.

Походу ещё никто там не бывал...но мне кажется что 110 с вероятностью 99% .И что мешает купить обе прокладки, не так уж и дорого они стоят...ну или вырезать самому из паронита на месте.