Тимон
-
Постов
249 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Тимон
-
Передаточное отношение оставил стандартное. Тянет, соответственно, тоже стандартно :) Больше сотки км/ч - только при благоприятных внешних условиях, в виде уклона местности или попутного ветерка ;) К двиглу никаких претензий - работал чётко все три года и 18 тысяч. -
Это ж разве дальняк :) Вот дальняк: http://moto-idioto.livejournal.com/tag/Мотопутешествие-2014 :) Там звёзды родные стояли, кстати, и задняя стёрлась в хлам (в конце пятой части фотки есть). А в этой поездке стояли звёзды и цепь фирмы JT. Плюс натяжитель цепи заменён на самодельную ловушку. Зарекомендовали себя весьма неплохо.
-
Часть третья (пещерные города Чуфут-Кале и Тепе-Кермен, урочище Джангуль, мыс Тарханкут. Ремонт ручки сцепления в полевых условиях. Статистика по поездке) http://moto-idioto.livejournal.com/5767.html
-
Часть вторая (Ялта, Балаклава, Севастополь, крепости Инкерман и Сюйрень, пещерные города: Эски-Кермен, Мангуп-Кале, Качи-Кальон) http://moto-idioto.livejournal.com/5498.html
-
Всем привет! Только сейчас закончил писать фотоотчёт о своей поездке в Крым на Ирбисе минувшим летом. Часть первая (генуэзские крепости Судака и Феодосии, турецкая Ени-Кале, форт Тотлебен. Поломки: пластиковый "хвост"): http://moto-idioto.livejournal.com/5309.html
-
Часть третья (пещерные города Чуфут-Кале и Тепе-Кермен, урочище Джангуль, мыс Тарханкут. Ремонт ручки сцепления в полевых условиях. Статистика по поездке) http://moto-idioto.livejournal.com/5767.html
-
Часть вторая (Ялта, Балаклава, Севастополь, крепости Инкерман и Сюйрень, пещерные города: Эски-Кермен, Мангуп-Кале, Качи-Кальон) http://moto-idioto.livejournal.com/5498.html
-
Привет, мужики! Как и обещал, вот мой фотоотчёт о поездке в Крым на Ирбисе прошедшим летом. Часть первая (генуэзские крепости Судака и Феодосии, турецкая Ени-Кале, форт Тотлебен. Поломки: пластиковый "хвост"): http://moto-idioto.livejournal.com/5309.html
-
Накатал 18120 км, плюс-минус. Продал за 40 тыр, так как покупателей было не густо, а тот, который нашёлся, очень активно торговался :) Ну, хоть резину с мота напоследок скинул, старую поставил. Про переправу могу сразу ответить: не в пик сезона (конец июня - начало июля) ждать приходилось только отправку парома (они там ходят примерно каждые полтора часа, круглосуточно). В августе народа туда побольше ломануло, появились некоторые очереди, вроде. Через недельку дядька один знакомый приедет, расскажет более точно. На моте спокойно объезжал всю пробку перед досмотром, влазил без очереди. Плюс место для мота на заполненном пароме найдут с большей вероятностью, чем для авто. Цена продуктов в целом, как и у нас, зависит от крутизны города и близости от его центра, либо от моря или трассы: чем провинциальней посёлок, тем ниже цены. Бензин примерно на три рубля дороже. Порадовали ценники на жильё в небольших посёлках: от 250 рублей с носа за сутки. Это с удобствами на улице. Ночевал за такую цену в пригороде Феодосии, в Судаке (в паре сотен метров от их крепости), и даже на окраине Севастополя (в дачном посёлке на Фиоленте). Конечно, в какой-нить Ялте с Алуштой ценники на порядок выше, как на нашем черноморском побережье. Но чаще я ночевал в палатке, благо, найти место для неё не составляло труда. Посещение всех дворцов платное, многих пещерных городов - тоже. Правда, я большинство пещерных городов посетил на халяву, так как приезжал либо на рассвете, либо к закату, когда там никого уже не было. Да и в Воронцовский дворец не поленился через забор перелезть :P Бюджетно съездил, в общем ;)
-
Ну, я после трёх недель стояния в гараже пока ещё ничё не ремонтировал :D Но перспектива капиталить двигло вполне может нарисоваться - есть некоторые признаки. Все ж, блин, продуманные - сбагривают только подушатанную технику, на беспроблемной и сами катать горазды ;) Но покамест заменой доволен. Прямоток только надо выкинуть, а то орёт на всю деревню, аж башка болит.
-
Привет всем. Я, собственно ,попрощаться зашёл ;) Всё, продал своего Ирбиса :) Впечатления о моте, вцелом, останутся положительные - оправдал он оказанное высокое доверие :P Конечно, много он в цене потерял за эти два с половиной года... Но что делать. Надо потихоньку двигаться дальше ;) ЗЫ: отчёт по поездке в Крым буду писать только осенью - закину сюда ссылку.
-
Спасибо. Но в ваших краях природа тоже по-своему красива. Тут просто дело привычки, наверное.
-
Спасибо :) Я туда на машине как-то подъезжал, но на само плато не спускался, исключительно сверху его краешек лицезрел. Это ж заказник, вроде? Там же просто так шастать и кататься нельзя.
-
Фотоотчёт с небольшой поездки на Ирбисе по окрестным горам. "Былымское озеро. Развалины Солнечное. Перевал Актопрак." http://moto-idioto.livejournal.com/4853.html
-
Всем привет. Для разнообразия, разбавлю прения по технической части фотоотчётом с небольшой поездки на Ирбисе :) "Былымское озеро. Развалины Солнечное. Перевал Актопрак." http://moto-idioto.livejournal.com/4853.html
-
Короче, докладываю широкой общественности: по итогам измерений идея приколхозить на Ирбиса маятник с Джебеля признана несостоятельной :) Ибо слишком уж дохренищща несоответствий.
-
Короче, заскочил перед работой в гараж, и понял, что погорячился с идеей - конструктив у Джебелевского маятника весьма отличается :) Чтобы выкинуть прогрессию, переваривать крепления надо, а аргон нынче недёшев... Но вот её общие параметры: Расстояние от оси до оси (по центрам): 572 мм (плюс-минус 2 мм); Расстояние между перьями в задней части, где ось колеса: 200 мм (+- 4 мм); Ширина в передней части, где ось крепления маятника: 200 мм (+- 6мм - очень неудобно было мерять, поэтому погрешность большая). Но! Это только внешняя, видимая часть. Там сделано как-то хитро: маятник входит ещё в углубления на раме (то ли в шайбы-проставки) ещё неизвестно на сколько. Приблизительно на полсантиметра с каждой стороны, предполагаю (судя по ширине этих проставок). Но может и больше. Так что общая ширина маятника в передней части где-то в районе 210-220 мм. Надеюсь, по фотографии будет понятно, о чём я (сорри за качество). Ширина-высота перьев: Ну и вот та часть, где крепится аморт. Вид сверху: И вид снизу: Так что прикинь так, в общих чертах, и если придумаешь, как его можно приколхозить, за более точными размерами обратись к продавцу. У него это всё в разобранном виде, измерит чётко. У него ещё и ось задняя осталась, и даже колёса... Но это уже совсем небюджетный тюнинг получается :)
-
Не, ну оси я выковыривать не буду... А остальное ща замерю, по пути на работу. Ночью отпишусь о результатах, или завтра.
-
А, так ты уже из профтрубы себе маятник сварганил? Шустро :) Я так понимаю, джебелевский маятник замерять уже не надо?
-
Не торопись, давай я сначала их обмеряю :) А то, может, вообще он хрен туда втулится. Какие параметры важны? Расстояние между осями, ширина обоих втулок (в раме и колесе)... Чё ещё?
-
Дальняк на Ирбисе, около 7000 км (записи идут снизу вверх): http://moto-idioto.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B5-2014
-
Вот, может тебе будет интересно - чувак маятник джебеловский продаёт за 3 тысячи. Для жёсткой эксплуатации - самое то :) Плюс прогрессию за столько же. Можно попробовать приколхозить как-нить на Ирбиса (предположение). Если интересна идея, я могу замерить параметры Джебелевского маятника - насколько подходит, сильно ли переделывать придётся. Хотя, аморт в любом случае придётся тоже заменить. И цепь тоже... Короче, даже если по основным параметрам подойдёт, дорабатывать напильником дофига придётся :) Зато в итоге получишь неубиваемый алюминиевый маятник ;) https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=14779&st=0
-
Уже к 18 тысячам подходит.
