Тимон

Да, эта идея меня уже тоже посетила :) Так как тормозная ручка обломилась, осталась под два пальца - и нормально с ней езжу. Вот надо будет и сцепление подпилить. И даже не под четыре пальца, а под три, так как мизинец практически в нажатии не участвует, попросту не дотягивается.

Всем привет. Может, кому будет интересно, как я чинил поломанное сцепление в дороге. В общем, дело было так. Хотел я найти дорогу от пещерного города Чуфут-Кале до Тепе-Кермен (это в Крыму), но не увидел при спуске нужного поворота... Короче, объехал гору через Бахчисарай, выехал через Машино. Поставил палатку, вечером поднялс к пещерному городу, всё отлично. Но вот утром решил сразу не выезжать к посёлку (Машино), а разведать-таки дорогу до Чуфут-Кале... В принципе, сначала всё было неплохо, лишь изредка попадались весьма глубокие глинистые лужи, типа этой. Но тут в одном месте я заметил дорогу, круто поднимающуюся вверх. По всем расчётам, она вела, куда надо, но только была мало езжена, ибо крутая. По мере подъёма склон становился только круче, валуны всё больше. Мот прыгал передним колесом на камнях, норовя встать "на козла". Наконец, я его не удержал и завалился на левый бок. Погнул ручку сцепления. Ладно, думаю, осталось всего метров 50 подъёма, попробую доехать. Колёса спускать было впадлу, накачаны были по-асфальтному, больше 1,5. В результате переднее колесо резво прыгало на камнях и метров через 10 мот вылетел-таки из-под меня на заднем колесе и рухнул поперёк склона, я улетел ниже...Кое-как подняв мот (когда он лежит колёсами вверх, поставит его на них весьма нелегко), обнаруживаю, что ручка сцепления сломалась окончательно. Что делать?... - Колхозить! :D Из проволоки и большой шайбы соорудил такую приспособу. Нажимаешь на проволочную струну, и она притягивает обломки ручки сцепления и троса. Не равноценная замена, конечно, но ехать можно. В общем, с этой конструкцией я проехал больше 80 км через Бахчисарай в Симферополь, где на Венгерском рынке смог купить подходящую ручку сцепления в сборе (700рэ). Может, кому пригодится идея.

Я изначально так и планировал, но чёт ща загорелся купить либо Ыпонца, либо китайца покубатурней. Ибо по трассе ехать довольно тоскливо на Ирбисе. Может, кто-нить со Ставрополья или Краснодарского края хочет перенять героическую эстафету? :)

Давай, дерзай, удачи :) Стремновато только сначала, а потом кайфуешь, отдыхаешь от людишек и суеты, сам себе хозяин.

Садись и езжай :) Главное - желание.

Ну, на этикетке написано, что "обеспечивает плавное переключение передач. Соответствует требованиям JASO MA2 для оптимальной работы сцепления в масляной ванне" ;) Вот и проверим. Я в Ёбра именно полусинтетику лил - нормально. Но у него пробег побольше был, правда - выше 40 тысяч. Да ну, какая ещё жара в горах... На высотах, где я периодически катаюсь, снег только месяц назад последний растаял :D Вот когда через Волгоград/Астрахань ехал, тогда масло пожиже и лил, а здесь, в предгорьях, у нас погода разная. По поводу частоты замены масла: про тысячу китайцы явно сгоряча написали, ориентируясь на японские чекушки форсированные какие-нить. Хард-эндуро, а не софт этот полудохлый. А через тысячу на Ирбисе у масла ещё цвет вполне различается (чернеет быстро, это когда кольцам трындец пришёл, наверное). Вот через две чернеет. Опять же, на Ёбра ориентируюсь - у него при 125 кубах 10,5 кобыл (тоже дефорсированный, короче) замена масла через 3 тысячи (зачастую менял и позже). На Ирбисе меняю чуть почаще, в диапазоне от 2 до 3 тысяч. Балую его :D По трассе обычно в районе 90 (по спидометру) держу, но на обгонах выкручиваю ручку до упора. Иногда еду часами на полном газу... Например, последние километров 200 до дома в субботу так и топил. Очень уж домой хотелось :P Самое жестокое испытание для движка было в прошлом году, - тысяча с лишним км степей и полупустынь от Калмыкии до Волгограда, через Астрахань. И жара была адская, и я топил вовсю, чтобы быстрее эту срань проскочить (если не читал отчёт, то вот: http://moto-idioto.livejournal.com/2639.html. По фоткам пейзажей вполне температура угадывается). И ничего, нормально всё. Про обороты двигателя точно не скажу, ибо тахометр сломался ещё год назад :) Стрелка пляшет, как сумасшедшая. Но, по слуху, выше 8 тысяч никогда не вылазит, обычно где-то в районе 6 (по трассе). Плюс-минус.

К двигателю никаких претензий нет, заводится всегда чётко, даже после зимовки за пару-тройку минут раскачал (и, если сравнивать, то, например, Ёбр после зимовки хуже заводился). В него не лазил, - да и не тянет чё-то :) Масло лил только Мотыль-7100, синтетику: 10W40 и пару раз 20W50. Замена через каждые 2,5 тысячи км, в среднем. Сейчас решил попробовать ради эксперимента залить полусинтетику (того же Мотыля, но с индексом 5100), так как в последнее время заметил, что коробка начинает лучше работать на уже поработавшем масле (а раньше было наоборот: на свежем масле скорости лучше втыкались).

16990 км, плюс-минус 50 км (привод спидометра несколько раз уже рвался, приходится считать пробег то по карте, то по бензу. Хоть и скурпулёзно, но погрешность наверняка есть). 17 тыщ, короче :)

Всем привет. На днях вернулся из Крыма - 12 дней колесил, общий пробег 2620 км. Ирбис с честью выдержал испытание :) Из поломок: порвался тросик привода спидометра и сломал ручку сцепления (два раза на неё шмякнулся на горной дороге). И ещё вырывало болты крепления из пластикового хвоста. Фотки и отчёт о поездке будут позже, если кому интересно.

С Ессентуков (под сообщением ссыль на мою страницу в ВК, если чё).

Сегодня как раз возюкался с этим башмаком :) Всё правильно, он просто накручивается на трубку, снимать вилку и масло сливать необходимости нет. Только не забудь ослабить маленький стопорный винт под шестигранник, который его фиксирует. А у меня за то время, пока ехал с разболтанным башмаком, резьбу на нём и на пере заметно раздолбало... Вроде сегодня закрутил до упора, но теперь, если снова сорвёт, уже, наверное, придётся менять вилку.

Привет всем. Заметил, что на подъёме начало пробуксовывать сцепление. Кто-нить уже менял сцепу? Расскажите, как до него добраться, где диски заказывали?

Благодарю за подробный ответ, только объясни ещё, как вообще вилка снимается? Просто ослабить захваты, которые сверху держат каждое перо? И потом вытащить перо вниз? Получается, эта хрень у меня выкрутилась с резьбы, но как? Перо ведь зафиксировано, башмак это тоже провернуться не может... Блин, как бы не сорвало там эту резьбу...

Мужики, кто вилку разбирал? Как она устроена? Сегодня разболталась нижняя часть левого пера (обвёл зелёным), ходит ходуном относительно самой трубки вилки, соответственно, масло херачит со стыка (указал стрелкой). Не падал, не прыгал, да и вообще, в этом сезоне на моте толком не ездил... Снизу глянул - никакого болта не видно, чтобы всё это дело притянуть, там только винт регулировочный. Эта хрень как-нибудь прикручивается, или запрессована была? Тогда всё, аллес капут, менять перо надо? :wacko:

Всем привет. Предлагаю вашему вниманию небольшой фотоотчёт о поездке по горам в прошлые выходные :) http://moto-idioto.livejournal.com/4305.html

Это я понял, поэтому и написал слово "вспомнила" в кавычках. Главное, что итоговая сумма в бюджет уместилась с запасом. А по поводу КБМ буду в следующем году срач устраивать - на руках будет уже три РГСовских полиса (нашёл дома ещё один, позапрошлогодний).

Сегодня первый день работы РГС - страховые агенты вежливые (относительно) и ничего не навязывают :D Застраховал мот, можно сказать, без проблем ;) Тётка только вначале что-то промямлила, мол, "категорию "А" страхуем только вместе со страхованием жизни...", но я чётко и ясно заявил, что в доп.услугах не нуждаюсь, больше она ничего навязывать не пыталась. Правда, оказалось, что (якобы) не работает он-лайн база данных и мой безаварийный стаж вождения нифига не учитывается, КБМ по умолчанию равен 1. Ещё ляпнула, что четыре года вождения - это, типа, "маленький стаж" (но так и не ответила, сколько по их меркам должно быть, и на каком основании). Тогда я достал прошлогодний полис (тоже РГС, страховался там же, без всяких накруток), говорю: в прошлом году застраховался у вас же за 850 рублей, страховых случаев как минимум за этот год не было, пробивайте по базе и редактируйте КБМ. Тогда тётка "вспомнила" про какую-то "скидку за малую кубатуру" и выдала мне цену - 867 рублей за год, что меня вполне устроило ;) Кстати, тётка даже не возмущалась по поводу высказанной мной возможности страхования на полгода, и даже на три месяца (!) (что вообще немыслимо раньше было). Стоимость трёхмесячной страховки насчитала где-то в районе смешных 400 с копейками рублей, точно уже не помню. Но я решил совсем уж не наглеть и купить годовую :) Так что, если кто ещё не застрахован - езжайте в РГС, у них пока ещё свежи впечатления о приостановке лицензии, так что, как говорится, торг уместен :)

А у нас в городе интересная ситуёвина намечается: кроме РГС все компании отказываются страховать мотоциклы, внаглую. А РГС временно приостановили деятельность. На следующей неделе буду заявления письменные разносить по конторам, - может, кто-нить даст слабину :)

Добрый день, товарищи! Собираюсь открывать сезон, но пружина аморта (родная) просела уже до безобразия, надо чинить. Знаю, что родной аморт выходит из строя достаточно быстро и многие его меняют до того, как пружина начинает проседать. В связи с этим вопрос: у кого есть не просевшая (или просевшая совсем немного) пружина с родного ирбисовского аморта? Готов купить за умеренную цену, пересылка тоже за мой счёт, разумеется.

ОК, буду иметь в виду ;)

Благодарю за отзывы, товарищи :)

Аналогично, как и зацепиться за багажник рукой (как она там окажется только?) и сломать кисть (не представляю такую ситуёвину, если честно. Только если чей-то мот будет мимо пролетать... Так он чем угодно руку сломает). С большей вероятностью за руль зацепишься, за рычаги управления. Что ж теперь, руль на баранку менять? :) Мотоцикл - это средство передвижения, прежде всего. А всё остальное из перечисленного - тараканы в голове владельца. Мне, например, экшн и адреналин на ровном месте не нужен (он и сам иногда приходит, когда его никто не ждёт :D ). Нужен запас по проходимости и прочности, какой мне ямаховский ЮБР дать не мог (а Альфа ему проигрывает по надёжности ещё на порядок). Куда ЮБР не вытягивал, Ирбис спокойно заезжает. Где Ирбис вытягивает с трудом, Кайот выпуливает играючи. Но это не значит, что на нём нужно постоянно ездить в режиме отжига, на грани падений и травм, имхо. К тому же, меня вовсе не греет перспектива очутиться вдали от дома с поломанным мотом или проломленной башкой ;) А адреналина можешь и на Альфе хапануть, если задашься такой целью :D Газ на полную - и в ебеня! "Свободу, скорость, экшн, адреналин, экстрим, всё то, что так не хватает человеку в жизни", - получишь гарантированно и много :P И полные штаны счастья в подарок. Там, где на Форсаже проезжаешь играючи, на Альфе вспомнишь свех богов. Так что бери Альфу. Идеальный мот для любителей экшена и адреналина, даже ехать далеко не придётся :D

Всё, закончил я писать свой отчёт о путешествии на Ирбисе :) Если кому интересно, можете ознакомиться здесь: Мотопутешествие Кавказ-Балтика, 2014. Вступление: http://moto-idioto.livejournal.com/2456.html Часть первая, Ессентуки-Волгоград: http://moto-idioto.livejournal.com/2639.html Часть вторая, Волгоград-Подмосковье: http://moto-idioto.livejournal.com/2959.html Часть третья, Подмосковье-Псков: http://moto-idioto.livejournal.com/3197.html Часть четвёртая, Псков-Козельск: http://moto-idioto.livejournal.com/3332.html Часть пятая, Козельск-Ессентуки: http://moto-idioto.livejournal.com/3710.html Заключение (общая информация по путешествию, отзыв о мотоцикле): http://moto-idioto.livejournal.com/3879.html

Или сегодня вечером, или завтра выложу свой отчёт. Самая серьёзная поломка была в узле крепления ведомой звезды к ступице колеса.

Привет всем. Сочиняю отзыв о нашем мопеде, касательно его пригодности для мототуризма. Завис в части необходимого минимума переделок, для более-менее приемлемой езды. Кроме замены/усовершенствования аморта, ролика натяжителя, воздушного фильтра и узла крепления задней звезды к ступице... Что я ещё забыл? Расходники вроде цепи, подшипников и резины не в счёт. Именно необходимый минимум, чтобы на моте можно было спокойно проехать пару тысяч км. Чё-то больше ничего вспомнить не могу :) Давайте ваши соображения на этот счёт. ЗЫ: ещё вспомнил - фару головного света улучшить и багажник установить :)