Тимон

У меня такая же фигня была (да и есть до сих пор, в принципе). Можно не ждать, когда цепь остынет, а просто прокатить мот вперёд-назад... Теперь за тысячу-другую цепь "сожрёт" звезду настолько, что она будет проскакивать при резком старте, несмотря ни на какую натяжку. Готовь замену. Я планирую менять комплект сразу на 520-й - думаю, цепь будет меньше тянуться, даже дешёвая.

Хороший список, тоже выскажусь за то, что неплохо бы его зафиксировать в ФАКе или специальной теме. Поскольку Ирбис вполне претендует на звание "народного мотоцикла" (бюджетного), его недостатки тоже должны быть народным достоянием :) Скрывать тут нечего и незачем. Ещё бы под список переделок добавил бы узел крепления задней (ведомой) звезды. Ибо достаточно всего лишь поломки или соскакивания стопорного кольца, чтобы случился пиздец - звезда слетает вместе со всеми шпильками, гнёт их и клинит колесо. Может привести к серьёзной аварии. ЗЫ. Чёрт, невнимательно читал - это уже есть последним пунктом :) Сорри.

Я был дико зол на ваших дорожников, быстрее сваливал из города :) Да и торопился в Копорье до заката. И вообще не собирался заезжать в сам Питер, хотел заскочить в пригород - Павловск, глянуть на дворец один и поехать дальше. Но поворот с указателем "Павловск" ремонтировался и был тупо ПЕРЕКРЫТ: ни схемы объезда, ни возможности проезда дорожники указать/оставить не удосужились (!).Спросил у какого-то местного, тот мне объяснил, сто надо заезжать на КАД и потом съехать на Пушкин, потом Павловск. Всё отлично, да только никаких указателей на Павловск или Пушкин там нет. Зато есть какая-то дурацкая система разделения шоссе: Московское, Мурманское и т.д., чё-то такое. Приезжему человеку это разделение особой информативности не несёт. Короче, переехал уже через Неву, съехал в первый попавшийся съезд. Прохожий посылает меня обратно, сказал, что мне нужно на Московское шоссе съехать и "дальше прямо". Возвращаюсь, съезжаю, еду несколько км. Спрашиваю у другого типорика, тот меня опять посылает В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ! Уже поперёк этой КАД. Короче, в итоге я оказался на той же дороге, по которой приехал, потратив 40 минут времени и намотав лишних 40 км. Завернул в Пушкин на повороте, который проезжал ранее. Топокретинизмом вроде не страдаю... Пол-России проехал - никаких проблем с ориентированием не было, только в этом вашем долбанном Питере заплутал, да ещё и несколько раз подряд. Система с указателями на эти шоссе может, для местных и удобна, но вот приезжие, думаю, далеко не все в восторге... Но качество покрытия хорошее - это единственный плюс, который я отметил :)

Звезда стояла ещё заводская. Пока ещё не фоткал, - мот на приколе стоит, "отдыхает" :) Фоток пейзажей много, но обработаю их ещё не скоро ;) Резина Шинко Е-700 показала себя на асфальте отлично - упавляемость на порядок лучше, чем у стоковой. Снятый грейдером асфальт вообще не замечает - рулится свободно, куда хочешь. Накат лучше, максималка выросла (по Калмыкии и Астраханской области топил постоянно около 120 по спидометру - реальных 105 км/ч примерно, думаю. На затяжных спусках же мот разгонялся потихоньку до 130 по спидометру. Сам в шоке. Ради эксперимента пытался положить стрелку на спуске - не получилось... 135 км/ч показал только). Износ резины за 7000 км пробега по асфальту составил процентов 20-30, на глаз. Но вот вне асфальта управляемости вообще никакой: ни по песку, ни по гравию, ни - особенно - по грязи (даже слабой). Буксует, рулить отказывается. Так что эту резину смело записываю в чисто дорожную, а никак не "двойного назачения".

Всем привет. Куча дел, поэтому редко сюда захожу. Краткая информация о моём мотопутешествии. Посетил города (относительно крупные): Элиста, Астрахань, Волгоград, Тула, Серпухов, Подольск, окраины Москвы, Великий Новгород, окраины Санкт-Петербурга, Псков, Печоры, Смоленск, Вязьма. И кучу других, поменьше. Доехал до берега Балтийского моря. Суммарный пробег: 6950 км. Затраты на бенз: 7656 руб. Объём израсходованного бензина: 245,38 л. Средний расход: 3,53 л/100км (большую часть маршрута топил в режиме "тапок в пол". Ехал бы чуть медленнее, расход был бы пониже). Длительность: 18 дней (из них два дня отдыха). Поломки: помимо тех, о которых писал (спидометр и задняя камера), на восьмой день, в Серпухове соскочило стопорное кольцо с ведомой звезды. В результате звезда соскочила с посадочного места и, провернувшись, загнула все шпильки крепления. По счастливому совпадению, был в тот момент в сотне метров от мотомагазина (ехал туда лампочку купить), при нём был сервис. Ребята подобрали новое стопорное кольцо, выровняли шпильки и забили обратно (заменить нечем было). Денег не взяли, за что им отдельное спасибо. Также благодарен Николаю с форума и его другу Славе из Серпухова - подсобил со сваркой (нужна была сварка, чтобы добавить и зафиксировать шайбу вод пружину аморта, а то совсем просела на тот момент). За два дня до финиша лопнула пружина подножки (стояла уже не родная, а жигулёвская какая-то), загнул один виток, поставил обратно. На следующий день лопнула опять. Сделал крюк из проволки, цеплял подножку к раме :) От вибрации в тот же день вылетел и болт, на котором крепится подножка (повисла как раз на том проволочном крючке). Но у меня с собой было два болта в запасе - один из них подошёл. Также в дороге выкрутился один из винтов крепления глушителя - некритично. Терялись и винты, на которых крепится зашита на выхлопнуху. Сначала примотал защиту на проволоку, потом заменил винтик. Ещё тахометр с ума сошёл - на высоких оборотах стрелка пляшет, как сумасшедшая. Цепь (фирмы JT, безсальниковая) растянулась до упора, начала очень быстро "съедать" зубья на ведомой звезде, но я решил дотянуть до дома и менять цепь со звёздами уже там. В результате чего, в последние два дня цепь тянуть было уже некуда, при резком ускорении она аж проскакивала по звезде, периодически слетала. Наконец, примерно в 70 км от дома, во время завершения обгона КамАЗа, цепь в очередной раз слетела, зацепилась за шпильку, которыми крепится звезда, порвалась и заклинила заднее колесо. Хорошо хоть, быстро вырулил на обочину, удержал равновесие. Поскольку у меня инструмента с собой было не много, и хотелось домой, позвонил другу, чтобы он приехал за мной на четвёрке. Думал загружать мот в машину и так бесславно заканчивать маршрут. Однако, пока я ждал его (около часа), с помощью хорошей ударной отвёртки, плоскогубцев и пары булыжников выклепал из цепи одно звено, и поставил цепь обратно. К тому моменту, как подъехал мой "эвакуатор", я уже медленно тошнил по обочине в сторону дома. Сначала со скоростью 40 км/ч, потом, когда понял, что цепь разъединяться не собирается, постепенно увеличил скорость до 80. Так до дома и доехал - не торопясь и в сопровождении жигулёвского эскорта :) Своим ходом-таки. Ещё сцепление пробуксовывать начало немного, надо смотреть. Вроде всё по поломкам. ЗЫ: масло лил Motul синтетику 7100 20W50. К движку никаких претензий нет - заводился всегда с пол-пинка, работал нормально.

В общем, без страховки никак. Ясно.

То бишь, по-любому в ГАИ сначала надо заезжать ихнее, местное? Я думал, просто ДКП составить, плюс он в ПТС распишется в графе "предыдущий хозяин" и всё. Остальное я дома решаю сам. Ему-то с учёта снимать не надо мот.

Товарищи, кто шарит в "бумажных делах"? Подскажите по оформлению. Завтра поеду покупать себе ещё один мот (Kayo super T2) в соседний регион. Мот б/ушный, но первый владелец его на учт в ГАИ не ставил (да и я не собираюсь, в принципе). Вопрос: какие бумажки нужны для спокойной езды по дорогам (до дому)? По идее, по договору купли-продажи даётся несколько дней для постановки на учёт, в течение которых я могу ездить даже без номеров? Так ведь ещё и страховка нужна, вроде? Хотя бы на короткий срок. Или можно без неё?

Всем привет. Вот и закончилось моё мотопутешествие из Ессентуков в Ессентуки :P Двиг в порядке, мозги мне делал привод к колесу (звезда, цепь, натяжитель). Доехал, что называется, "на честном слове и на одном крыле". Подробности позже.

Спасибо за своевременную информацию :) Сходил в этот магаз, купил новый тросик спидометра. Поставил, вроде работает. Если что, длина тросика 880 мм, привод со стороны колеса - "вилка". На обоих концах гайки.

Да, надо было заменить обе, но чёт жаба задушила :) Думаю, в переднем проколы уже были - заменю. А вот задняя камера целая, - ещё походит, покрышки вроде толстые, проколов быть не должно. Как говорится, скупой платит дважды :) Не думал я, что с качеством всё так печально.

Вот, как раз сейчас ищу адреса магазинов поближе (я в районе Семи Ветров нахожусь) - вовремя ты :) Сейчас пойду прогуляюсь до магаза.

И насос нормальный, да. Только вес поклажи при этом заметно увеличивается. У меня была идея смастерить небольшие кофры по бокам от багажника, вот в них можно было бы инструмента напихать, но это слишком муторная затея. К тому же, не хотелось излишне загружать мот - задний аморт и так проседает быстро (уже пора новую шайбу подкладывать). А так, типа, налегке еду (относительно). Самый хреновый, степной участок уже практически проскочил, дальше будут более-менее густонаселённые районы.

Ещё забыл рассказать о камере стоковой. Переднюю я купил новую, когда менял резину, заднюю оставил старую. Еду сегодня утром по степи, по среднего качества грунтовке - колесо резко до нуля спускает. Думал, проколол, но покрышка вся целая, без единой царапины (новая же, всё видно). Хорошо хоть, был почти у окраины посёлка (но толкать гружёный мот по жаре - то ещё удовольствие...) Короче, как оказалось, у камеры просто вырвало сосок и она провернулась. Новой камеры в посёлке купить негде было, поэтому приклеили новый золотник. Вроде держит. В общем, мне крупно повезло, что случилась эта беда возле посёлка, а не на каком-нить малолюдном перегоне в калмыцких или астраханских степях :) А уж сколько я на этой камере по горам прокатал... Там бы застрял вообще наглухо.

Проверил уже, притянул - всё равно звенит.

Всем привет! Доехал до Волгограда, появилась возможность вылезти в Инет. В первый же день слетел один из подшипников на моём ролике натяжителя цепи, в результате чего сам ролик порвало цепью, нахрен, а сама цепь ещё успела пропилить почти наполовину вал, на котором крепился ролик :) На трассе ветер в ушах шумит, ничё не слышно ;) Так, "шелест" какой-то на пределе слышимости - это цепь по втулке той скользила, оказывается. В общем, снял всю эту конструкцию, еду без неё. В самом конце дня порвался тросик спидометра. Теперь у меня на спидометре замерла цифра 3930 км - уже прогресс :) Завтра поищу мото-магазы в Волгограде, может, найду новый тросик. Ещё чё-то где-то отвинтилось, что ли, нифига не пойму... На высоких оборотах чё-то звенит, как бы в резонанс входит. Ни низких вроде норм. Поэтому, надеюсь, что не в двигателе (иначе бы звенело на всём диапазоне, по идее). Плюс, когда менял задние колодки, не поставил скобку, которая на внутренней колоде была (думаю, нахрен она нужна). Теперь колодки притёрлись и я понял, для чего та скобка нужна - чтоб колодки не гремели :) Теперь тарахтят, на всю ивановскую... Даже бараны, которые возле дороги пасутся и не обращают внимание на авто, при приближении моей шайтан-арбы разбегаются, нахрен :)) А в остальном всё нормально :) Движок пока ещё работает :)

Всё, товарищи, через полчаса отчаливаю в своё мотопутешествие :) На спидометре сейчас 3465 км, в реале пробег около 7000 км. Вряд ли будет возможность отписываться здесь по ходу поездки. Вернутся планирую до 10 августа. Всем до свидания.

Длинные свёрла дорого стоят, а ради одного раза, тем более... Проще приварить обычное сверло к куску арматуры, потом отрежешь болгаркой обратно. И с длиной можно не экономить особо, в этом случае. ЗЫ. Увидел, что такой совет уже давали :) Ну, ничего, повторенье - мать ученья ;)

Это ты сайлентблоки втулками заменил, я так понимаю? Ну, на моих сайлентах тоже трещины уже есть... но ещё походят :) ...Тыщ 10-20 :D ЗЫ: Кстати, гайку с мелкой резьбой мне тоже подогнали. Так что у меня теперь 4 гайки, как положено ;)

Вчера глянул привод спидометра, который не работал. Причина обнаружилась быстро: загнуты усики у шайбы, входящей в зацепление с втулкой колеса. Загнулись то ли при установке колеса (по моему недосмотру), то ли провернулась сама (слабо притянута... но это маловероятно, в принципе). Выровнял, поставил обратно. Заодно обильно залил ВДхой тросик привода. Сегодня прокатился - вроде работает спидометр - ура! Буду теперь засекать километраж.

Тоже дело. Хотя, по поводу профессионализма: зачастую он ограничен только автомобилями. Под бортировку мотоколёс доже оборудование не всегда подходит. В последний раз, когда пробил колесо, заезжал на шиномонтаж в Карачаевске - поднять мот не на что, плюс бортировать пришлось обычными монтировками... В итоге, пока мы с этим карачаём разбортировали колесо, ещё одну дырку пробили :)) Но, пожалуй, всё-таки заеду к нашим шиномонтажникам в среду.

Выточил мне токарь шпильки. Из какой стали - не знаю, термички тоже никакой не делал, вроде. Но, думаю, мужик опытный, совсем из говна делать не будет, хуже чем было, уже не получится :) Размеры я замерял по месту, поэтому шпильки получились немного больше, чем родные - и по длине, и по толщине. Вот они, рядом с остатками прежних: Залезли в посадочные места идеально плотно, никакого люфта, даже слегонца забивать пришлось. Звезда на них села намертво - совершенно никакого люфта (на старых шпильках небольшой люфт с самого начала был) Единственный косяк - резьбу он такую же сделал, как и на стоковой, - с мелким шагом, "карданную". Хотя, я просил сделать обычную, но ему, видимо, не передали (делал через знакомого). Так что теперь у меня опять одной гайки не хватает :)) Надо искать.

Да вроде всё это делал... Кроме сильного накачивания - насос ручной, да ещё и без манометра :) Ладно, завтра буду ещё пробовать.

Привет всем. Вчера ставил новую резину (Шинко Е-700), столкнулся со следующей проблемой: передняя резина ни в какую не хочет садиться ровно, сцука. Метки, вдоль которых должен равномерно сидеть обод, не хотят одинаково садиться. Мыльным раствором края смачивал, спускал-накачивал колесо несколько раз, пытался поправить на спущенном руками - безрезультатно. Конечно, сам обод у меня тоже маленько яйцом, но, вроде, не так сильно :) Что посоветуете, чтобы посадить покрышку ровно? (именно на переднем колесе, заднее село нормально).

Ничего мудрёного: выкручиваешь болт в задней части суппорта (он закрыт резиновой пробкой должен быть). После этого суппорт можно откинуть вверх. Затем, собственно, меняешь колодки (они там не крепятся, просто вынимаешь старые, вставляешь новые). Прикручиваешь суппорт обратно. Всё. Пять минут делов, максимум.