Тимон
-
Постов
249 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Тимон
-
Всем привет. На выходных скрещивал задний аморт Ирбиса с нивовским, по методу Матея. Небольшой отчёт о проделанной работе, для наглядности :rolleyes: Может, кто-нить ещё будет делать нечто подобное. Аморт белорусской фирмы "Fenox", купил, за 450 рублей. Так он выглядит в сравнении со стоковым: 1. Поджал в тисках пружину, выковырял стопорное проволочное кольцо. Вот оно: А так выглядит нижняя часть, её скручиваем со штока, отпустив контрагайку. 2. Срезал грязезащитный кожух на штоке нивовского аморта, затем укоротил сам шток, чтобы длина аморта получилась 305 мм (вроде такая длина у стокового, насколько я прикинул по отзывам). 3. Приварил на шток наболдашник, скрученный со стокового аморта (теперь это будет верх, а не низ - нивовский аморт работает штоком вверх). К верхнему кольцу приварил на несколько прихваток грязезащитный кожух, который до этого срезал. Не помешает, думаю. 4. Прихватил по кругу кольца, фиксирующие пружину на корпусе самого амортизатора. Поскольку дома у меня тисков нет (разбирал аморт на работе), не стал усложнять себе жизнь и приварил кольца, когда пружина была в разжатом состоянии, получилась такая конструкция: Варил обычным инвертором. Поскольку корпус тонкий и сплошной шов делать не вариант, поналяпал покругу точечных прихваток. Вроде не прожёг нигде :) 5. Поджал пружину отвёртками и подсунул заготовленную заранее шайбу толщиной 5 мм, разрезанную пополам. Затем приварил эти половинки между собой. В результате получилась такая конструкция: Жёсткость у пружины получилась - самое то ;) Угадал, можно сказать. 6. Поскольку нижнее крепление (которое теперь наверху), немного шире, чем посадочное место на моте, пришлось немного подточить болгаркой. Внизу добавил пару шайб: Собственно, всё. Расстояние между центрами крепёжных отверстий получилось 305 мм, как я и планировал. Мот приподнялся примерно до того уровня, что и при покупке (плюс-минус). Во всяком случае, пятки от земли при посадке теперь отрываются, как и раньше ;) Общий вид: По результатам пробных покатушек по просёлочным дорогам, результатом остался доволен. Аморт работает, вибрации гасит. Хвост мота приподнялся. Сравнить с "рабочим стоковым" не могу, так как уже забыл те ощущения :)) Но точно лучше, чем "стоковый убитый". О надёжности данного девайса можно будет говорить ближе к концу сезона :P -
А смысл? Они там погоды не сделают. Тогда уж набивать всю втулку подшипниками - их там штук пять надо, а это 250 рублей... Тоже деньги :) Вообще, никуда эти два подшипника вывалиться и так не должны. Наружу - мешают шайба и выступ на оси. Внутрь - тоже маловероятно, очень уж плотно сидят. Практика покажет, в общем. Но, по-моему, прочности такой конструкции вполне достаточно и так.
-
Тот винт, который под фигурную отвёртку? Затянут был сильно, но открутился без хирургического вмешательства.
-
Всем привет! Поскольку мой ролик натяжителя цепи стёрся до безобразия, плюс под конец сезона вообще вылетел один из подшипников, решил заняться его ремонтом. Спешу поделиться впечатлениями ;) Может, кому пригодится. Короче, снял полностью всю эту конструкцию и поехал по автомагазинам в поисках запчасти на замену. После недолгих скитаний в магазине "ГАЗ" нашёл то, что искал - резиновый ролик с гордым названием "Втулка подвески 3102" и ценником в 50 рублей. Вот так он выглядит в сравнении с заводской пластмасской: Найти аналог подшипника тоже проблем не составило: просто отдал продавцу со словами "мне такой же" - а он уже сам измерил диаметр и отдал мне то, что нужно :) Цена подшипника тоже оказалась 50 рублей. Вот он в сравнении со стоковым (новый справа, если чё): Подшипник влазит в этот резиновый ролик с усилием, но без особых ухищрений - руками можно запихать. В итоге сидит очень плотно, как родной. Но для большей надежности конструкции нужно установить распорную втулку. В результате получается вот такая конструкция: Установил на мот, прокатился - первые впечатления исключительно положительные :D Пропал лязг и дребезжание, что был раньше со стороны цепи... в общем, я доволен и всем рекомендую :) Дёшево и сердито: 100 рублей затрат и полтора часа времени на всё про всё (с учётом скитаний по магазинам). Конечно, по ходу сезона и покатушек по говнам будет видно, насколько надёжна эта конструкция, - может, придётся дорабатывать. Но по результатам пробного заезда в пару километров, полёт нормальный. Ни цепь, ни ролик соскочить не пытаются, всё работает, как полагается. П.С. При разборке ролика, часто возникает проблема с откручиванием слабого китайского винта, срезает шлицы. Все дело в том что он может быть посажен на крепкий фиксатор резьбы. Если шлицы уже сорваны, болт не откручен, проблема решается просто - спиливаем наждаком шляпку винта, снимаем ролик, хорошо прогреваем винт, до той степени пока по резьбе не выйдет весь дым. Легко выкручиваем остаток винта и выбрасываем. Если шлицы на винте еще живые можно аккуратно попробовать прогреть узлы конструкции, и открутить.
-
Просто есть китай-(типа)кросс и есть китай-(типа)эндуро. Для прыжков и оврагов более подходит первый вариант, я вот о чём. О японцах речи не было, как и о китайцах среднего уровня... Но тот же Ирбис-250 предыдущей модели по своим характеристикам для оврагов больше подходит, да и стоит дешевле :) Но дело хозяйское.
-
Олег, может, я что-то не понимаю, но почему ты хочешь прыгать по канавам именно на этом Ирбисе? Он больше заточен для езды по, пусть плохого качества, но дорогам и очень слабому бездорожью. Для ЕЗДЫ, в общем, а не для отжига. Мот тяжёлый, коней мало, сидуха располагает к дальней дороге... :) Да и смысл переплачивать за ПТС? Для лёгкого кросса бери старого Ирбиса либо Кайота какого-нить.
-
Да-да, прям в магазин с болгаркой и иди :D Только друга возьми, чтоб продавца отвлекал :) А лучше подругу.
-
Закаливать раму? Что за бред. Если её в процессе закалки не поведёт, то потом на первой хорошей кочке лопнет, нафиг :) Я так понимаю, основная проблема не в том, что китаёзы сталь со слишком низким содержанием углерода используют, чем должно быть. А, скорее всего, в наличии вредных (для её качества) примесей, вроде фосфора и т.п.. Поскольку выплавляют они её наверняка самым дешёвым способом из всех возможных. Кроме того, предполагаю, что на более дорогих, спортивных моделях, может использоваться также низколегированная сталь - в нашем случае об этом тоже не может быть речи, ибо дорогое удовольствие. В конце концов, при копировании рамы, где-то могли профтрубу с меньшей толщиной стенок воткнуть, чем у оригинала ("я тебя слепила из того, что было" :D) - выглядит так же, но прочность на порядок меньше. ИМХО, конечно. У китаёзов наверняка есть свои секреты, где сэкономить в производстве ;) Но закалка раме в любом случае не нужна :)
-
Я на этот аморт ещё месяца три назад целился, да доставка дороговата показалась. Теперь прикинул, что с российскими магазами связываться ещё дороже выходит :) Как с Мотовелодома деньги вернут, буду, наверное, этот аморт заказывать. По фото выглядит добротно. А мой DNM ещё на почте зависает - забирать не торопятся :) Хотя написал им ещё два дня назад, обещали в тот же день забрать. Так что сильно не спеши с отправкой...
-
Ты хотел сказать, штоком вверх? Штоком вниз они и так все ставятся, не?
-
Да ты раньше времени не кипишуй-то :lol: Может, нормально всё будет и никуда отправлять не надо. Мне продавец в личку написал адрес, отличный от адреса магазина (по ходу, домашний). Я пришёл на почту, попросил сразу посчитать стоимость доставки, чтобы включить её в оплату при получении (тётка не парилась и округлила в большую сторону рублей 60, как потом оказалось -_- ). Отправил наложкой, указав общую сумму (стоимость + доставка), скинул им на почту идентификационный номер посылки для отслеживания по сайту Почты России. Но самое интересное, что, судя по сайту почты, посылка уже три дня в Мск на почте валяется, забирать не спешат в праздники. В общем, жду, когда заберут посылку и я получу деньги за неё, отпишусь. Но, возможно, тебе удобнее будет обратно той же транспортной компанией отправлять - у меня просто филиала ПЭК в городе нет (ездил получать в соседний), поэтому почтой сподручнее.
-
Ну, на то он и великий :P Он на него на скаку запрыгивал, по ходу дела :) Или с табуретки :D И вообще, интересно было бы посмотреть, как он его поднимал, в случае падения. Но вот лично я частенько попадаю в ситуации, когда на размытой дороге или бездорожье приходится спрыгивать с мота, чтоб не завалиться на бок, так как ногой до земли не везде получается достать. Что не шибко удобно, особенно, если мот гружёный. Поэтому ещё выше задирать "хвост" моту желания особо нет -_-
-
Я свой уже отправил. А поскольку внятной информации по оставшимся амортам продавец мне не дал (сославшись на переучёт на складе на ближайшие праздничные дни), договорились на возврат денег - отправил наложкой. Тоже считаю, что 320-й слишком мот задирает (судя по фото в ФАКе и отзывам по схожим моделям амортов с такой длиной). Особенно, учитывая мой не слишком высокий рост и тот факт, что катаю преимущественно в горной местности. Излишнее завышение центра тяжести на управляемости скажется не в лучшую сторону, явно. Особенно, вот недавно видос нашёл, как чувак не справился с управлением на горной дороге... и окончательно убедился, что ногами до земли лучше всё-таки доставать, в случае чего :) https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=B5aPPyCdd-Q
-
Ясно, спасибо. Громковато, буду искать вариант потише :) Кривоток :))
-
Напиши им, чё за хрень. Как говорится, один раз - случайность, два - уже тенденция... По ходу, они не по ошибке, а целенаправленно впаривают 320-е под видом 310-х.
-
Волк, запиши видео, как звучит глушак после переделки. Лучше один раз услышать, чем сто раз прочитать ;)
-
Мне ответили :) Думаю, нет ничего предосудительного, если скопирую письмо сюда. "размер амортизатора могли перепутать в пред новогодней суете т к именно на эти модели 310-320 было много заказов если он вам не подходит мы готовы его обменять .доставка за наш счет ..по проводу регулировки пружины . чуть позже я сравню с другими образцами и вам отпишусь на память просто не помню кол-во витков .криво установлена втулка при затяжке амортизатора она встанет на свое место .курьеры люди не технически грамотные и товар получая на складе осматривают только внешний вид что бы не был битый кривой и масло не текло .положение втулок его не кто не просил смотреть а инициативу он не проявил . спасибо за письмо .будем разбирается с инцидентом. " Вот не знаю теперь - отсылать обратно?.. Муторно, конечно... Наверное, подожду, пока глянет пружины на других амортах, там буду думать, стоит ли суета того.
-
Geek, а есть фото твоего аморта? Глянуть, докуда пружина достаёт. И ты его в каком магазе брал?
-
В общем, чирканул письмецо в магаз, посмотрим, что ответят.
-
Ну, у родного-то длина 300, вроде как (или я ошибаюсь?). А у этого 310 должна быть. Глянул твои фото из FAQ - и вправду, тоже короткая пружина, немного успокоил :) Но просто если смотреть фотографии из магазина, пружина должна быть хотя бы больше середины регулировочной резьбы. Да и по элементарной логике тоже. А у тебя аморт тоже без упаковки и какой-либо документации был?
-
http://motovelodom.ru/magazin/amortizator-dnm-mk-ar-310mm
-
У кого уже установлен DNM-MK-AR-310, подскажите. Получил сегодня аморт. Первое: длина между центрами крепёжных отверстий - минимум 320 мм (должно ведь быть 310? Или это у всех так?). На фото это плохо видно, из-за искажений перспективы, но замер "на глаз" строго сверху обычной линейкой показал 322 мм между центрами отверстий. Плюс-минус пара миллиметров, но на 12 мм я ошибиться явно не мог... Второе: пружина короткая! Изначально регулировки стояли практически в самом низу - думал, она просто пережата, решил расслабить... не тут-то было (см. фото). Третье: стакан под верхнюю втулку (или как он там называется) влеплен криво. Ну, это уже мелочи, по сравнению с предыдущими пунктами :) С этим можно было бы смириться, думаю. Кто уже брал этот аморт - были схожие косяки? Или это только мне так "повезло"?.. Получается, это другая модель, плюс явный брак?
-
Так, товарищи, кто ещё хотел купить аморт DNM? Сегодня пришло сообщение из Jazzmoto: "Товар Амортизатор DNM-MK-AR-310мм поступил на склад." :) Налетай, пока не разобрали :P
-
Сделал заказ, мне пришло письмо на почтовый ящик с суммами и реквизитами. 4500 + доставка 800 рэ. Зашёл в ближайшую Евросеть (у меня прям под домом) и оплатил через терминал всю сумму на Яндекс-кошелёк, без процентов. Потом позвонил по номеру, указанному на сайте, там чувак сказал, что деньги поступили и аморт уже поехал в транспортную компанию :) Вроде, всё. Теперь сижу, жду :P
-
Там речь именно о новом была, поэтому и заинтересовался :) А б/ушки можно и на Ебале в пределах 3 тысяч найти, вместе с доставкой. Но хотелось бы новьё :) Поэтому заказал вчера DNM-310, пока в наличии есть.
