Jhonkin

На моем лисапеде стоят такие - ничего, свою функцию отрабатывают, но там стандартная вилка (хромированные детали сверху) как будут вести себя на вилке БМ - это еще вопрос. Вроде читал, что из-за конструкции перьев, люди снимают пыльники, а сверху эти чулки надевают (но это вроде для тех, которые очень толстые, неопреновые)... Я с гофрами катаю.

Читал ранее сообщения от форумчан, и тоже, присоединяюсь и выражаю соболезнования родным и близким погибших, и пострадавших в результате теракта в Петербурге...

Это называется ремкомплект, но что-то пока не встречал его на наш амморт. Вот видос про разборку аналога, не забудь поставить "Нравится" автору поста и видео.

"Запчасти" для наших аммортов - днем с огнем не найти. Уточним, что вышло из строя?

Тогда надо уточнить, что человек имел ввиду - под словом "болтается". Можно сделать видео.

Привет, 1 - передний т.диск болтаться не должен 2 - от 200-ки подойдет, если там все испорчено 3 - от 200-ки подойдет, но можно и самому чегонить приколхозить, вот фотки в разобранном виде 4 - АКБ зеленого цвета? Если так, у меня такой же, не сказать что бешенно крутит стартер, но заводит и ездит уже года 3,5. Если что - запиши видео, тогда точно скажем, нормально заводит или нет. P.S. Ссылки на ТАО с запами собирали здесь.

Да, каждый раз, когда случайно натыкаюсь на это видео, думаю - надобыть подкрутить болты, потом только вспоминаю, что дело было 2 года назад... Тогда раскидывал подвеску и для каких-то испытаний выводил мот завестить на улицу без цепи в результате заметил вращение звезды.

Спустя пару месяцев проводил на улице тест движка и обратил внимание на ведущую звезду, которая крутится сама по себе, причем то раскручивается, то замедляется, мот на нейтралке. Надо было конечно сделать видос со всех ракурсов, но х.з. по вертикали вроде искривлений в работе не видел, да и цели видоса были другие, просто удивило, что звезда крутится. .

Вспомнил, где уже видел подобную историю Собсно, определяется легко - после включения передачи, на малых скоростях, достаточно зажать пальцами сцепление немного, чтобы прочувстовать появляется усилие на рычаге или нет. P.S. Кстати, в той теме отписывался, что у меня такое явление тоже есть, но вот откуда оно взялось только сейчас стал припоминать, была тут история... Как то ехал по полю и услышал, что что-то прошкрябало по моту, выехал на дорогу и только там обнаружил, что мот при езде странно стал подергиваться, причем через равный промежуток времени. Остановился, осмотрел мот и офигел... Вот этот элемент защиты цепи, был выдернут толстой проволкой и случайно попал на ведомую звезду, после чего метров 200 я проехал с этой фигней на звездочке. В поле-то когда едешь - там подергивание было не заметно, только когда по ровной дороге проехался спохватился. Ну в общем после этого или нет, но стал замечать как раз, что если придерживать рычаг сцепы и ехать на первой скорости, то при резком открытии газа, трос сцепы "напрягается", что и чувствуется на рычаге... После этой истории проехал еще тыщ 6 км, и как-то забил.

Пробег, если можно уточните. Шток сам по себе очень непрочная деталь, если не ошибаюсь, поэтому возможно во время переборки была приложена излишняя сила, и вот результат. "Оригинал" на ТАО.

Когда нечего делать на работе Видео

Нет, не понимаю о чем речь. Да и не нужны мне разные игры.

Ну наконец-то, я всегда знал, что споры на форуме по поводу египетских иероглифов - имеют под собой веские основания! Пусть и не надолго! На Марсе «нашли» открывающий портал в пространстве-времени суперколлайдер: Наука: Наука и техника: Lenta.ru

Мот как мот, да уж и если быть точным, то не мот детанирует, а движок и то на определенном масле (к которому, кстати нет претензий... Хотя нет, есть: "Почему не делают Л.Люкс более густое?") и то, при определенных погодных условиях. Да и вообще, на наш движок - грех жаловаться. К тому же, чтобы быть уверенным на 100% надо проводить исследования, качегарить и замерять температуру, по хорошему раза два, а делать это просто лень. Да и вообще, чего не так с мотоциклом? Все норм. Даже если КуТерьМу сейчас мне предложат за те же деньги - не возьму, просто потому что случись чего - ремонтировать его сложнее, невыгоднее, да и... тоже лень. Так что не надо. А на счет имени оно обозначено в Никнейме, так что можно по нику обращаться - и нет никаких проблем. Светить другими данными - не люблю. Кто надо - все знает, кому понадобится - обратятся в личку, расскажу. Пополнять спам базу личным телефоном или давать лишний повод для рекламной нейросети (имя+интернет провайдер->контекстная реклама) не хочу. Поэтому, как компьютерщик - не считаю нужным сорить личными данными. Все имхо.

Так ведь не только у меня... Писали люди на форуме, правда и с другими мотами. Просто густое автомасло не стал брать. т.к. была аналогия с мотомаслом - коль уж заливал и ездил постоянно на 10w40, так подумал, с автомаслом можно так же - купить 10w40 и не париться. Ан нет, чуть больше ста градусов - и веселуха начиналась. Как только движок остывал - все как обычно. Ну да ладно, кажется мне, что с маслом, как с девушками - кому-то нравится одна, кому-то другая. Дело хозяйское. Кстати, Jhonkin - зашифрованное имя и фамилия.

Никогда не занимался продвижением мифов, в ветке про масло уже описывал ситуацию, вспомнить сейчас не проблема. Итак условия - покатушка целый день, температура 29 градусов в тени. Залито автомасло Лукойл Люкс синтетика 10w40 (спецом покупал на их фирменной заправке), проблема появлялась раз 5-6 за покатушку. Вот приблизительно где катал - выложил в видео. Да, датчик температуры один стоит на ГБЦ, слева, чуть сзади на цилиндре, он показывал температуру 120-130 гр, второй на картере, он показывал температуру 110 гр... Как только температура спадала меньше сотки - все прекращалось... Так вот, мотомасло, с точно таким же индексом почему-то никогда не выявляло ранее описанных проблем, с точно таким же диапазоном температур (а иногда и больше), а вот лучок то и получается не справился. Ну да, если лить более густое масло, то таких проблем наверно (?) не будет. Но мне то одной покатушки хватило, когда симптоматика проявлялась несколько раз уж совсем очевидно... вот такие пироги. P.S. Видос уже был записан на мотомасле, несколькими неделями позже. Просто выложил условия эксплуатации. P.P.S. В принципе, я не против автомасла, каждый сам решает что и куда ему лить, вот только предупреждайте, что на температурах свыше 100 градусов, возможны нежелательные проявления и лучше выбирать масло погуще.

Уважаемый denwer, в своем посте опирался на опыт другого форумчанина, к сожалению, не помню где читал этот пост, но не думаю, что промывка автомаслом принесет большие проблемы, т.к. промывочное масло будет сливаться полностью, а остатки, тем более синтетики не должны превышать допустимого уровня смешения, но все это личная точка зрения. modest, вынужден напомнить, что пытался использовать автомасло лукойллюкс, синтетика. Однако при температуре 29 градусов в тени, наблюдал перебои в работе своего двигателя (конкретно детонация и вялая реакция на ручку газа, т.е. медленное раскручивание движка). Да, я катал по непроветриваемым лесам, но факт остается фактом. Особых проблем со сцепой не было, но вот эта детонация... Реально напрягала.

Если руль штатный - выпрямлять руками. Иногда ногой (прилечь на седло), если такой способ не подходит - найдите трубу. Заменить можно на питбайковский, с перекладиной, у меня сейчас такой. Мне хватает, но я не гоняю.

Забил гол сам себе Один из самых странных автоголов смотреть онлайн видео от Жизнь вокруг нас в хорошем качестве.

Подборка неплохих фото заядлых инстаграммщиков (кстати, по большей части все они профи в фотоделе) Самые популярные снимки Instagram за март: Фото: Достижения: Из жизни: Lenta.ru

Это вызвало протест у самих байкеров, т.к. они считают это вмешательством в личную жизнь. Аргентинские байкеры устроили акцию протеста против шлемов с номерами: Общество: Мир: Lenta.ru Честно говоря, чтобы номер не терялся в лесу - я бы не отказался дублировать номер на шлем.

А для этого, шланг сапуна меняется на более длинный (из автозапчастей) и вставляется в верхнее отверстие воздухофильтра, нижнее глушится, а крышка самого воздухана садится на герметик.

Вставлю свои 5 копеек - вот 250, штурмует 45 гр, а может и более подьем. Но здесь у меня было мало опыта, поэтому и разогнаться забыл. Шел на второй передаче вроде. Все точно, либо слазаешь и рядом бежишь, либо меняешь угол атаки и ножками подгребаешь )))

Не вопрос что держит и довольно долго, я просто стараюсь его не напрягать на асфальте... На бездоре вожжа ему прилетает, на асфальте - не хочу

Ну за 5 тыщ, в принципе-то может оно и превратилось в жижу темного цвета... А старое сливали, какого оно было цвета? В общем, тут где-то читал, что опытные мотоциклисты, перед сменой масла промывают двиг автомаслом (например лукойл, синтетикой), т.е. разогрели движку, слили старое мотомасло. Залили автосинтетику, погоняли его минут 10, снова слили и уже потом новое мотомасло. Есть теория, что старое масло окисляется и остатки могут повлиять на вновь залитое. А вот если промыть другим маслом - то все вымоется. Но да ладно. Я раньше не мыл, вот хочу в этот раз попробывать... На счет того, что на утро обнаружили, масла выше отметки - здесь, возможно, не очень ровно был выставлен мотоцикл, и поэтому залили чуть больше максимума. На будущее, заливайте точное количество, заранее отмерив его. Если меняете с маслом и фильтр, то на 100-150 гр можно и больше залить. Ну, и я меняю масло теперь на 2-х, 2.5 тыщах, на всякий случай (подстраховка от левака), фильтр раз в 5 тыщ. Впрочем, каждый решает сам. P.S. Сейчас просто покатайте, понаблюдайте за маслом км. через 100, если оно не изменит резко цвета - в принципе все норм.