Jhonkin

О разном, я регулярно вижу что bajaj pulsar 200, что KTM duke 200, но имхо, сути не меняет - если наездник небольшой - смотрится нормально, если есть второй номер или человек большого роста - картина немного смешная. Ну про динамику разгона, я уже написал. И это касается 200 кубов.

Про флейм еще вопрос не достаточно ясен по качеству (раньше были говорят да, хороши), Bajaj 200 - если честно, выглядит как мопед, особенно под рослыми наездниками и динамики нет. По надежности стрит 250, ну или мотард 250.

200 и 250, завод чинчи кто не успел, тот опоздал...

Нашел мотардик! Правда без радиатора и движок в черном цвете, остальное все один в один... Правда в Казани, держи и не спи, иначе ппц, все сдуют

Ищите, ищите разные варианты, смотрите выбирайте, только не спешите.

Ну вот, начались дешевые красоты... Имхо, китайский мот должен быть новым - остальное лотерея. Причем даже не японская, а китайская. Где и кто потом этот БУ будет чинить?

Шлем бы тут не помог https://rutube.ru/video/387fb643cc0804b860a70a1fc4077359/?pl_id=8188&pl_type=source

Как обладатель таких же полов, дружеский совет - не пожалейте денег и купите кусок линолиума разрежьте его на 2 части. Одну часть постоянно положите под мот - вторую, (расширительную) доставайте на время проведения тех. работ. Найдите небольшой квадрат фанеры (для монтажа колес, а так же для поднятия мота домкратом). По поводу плохих болтов - их можно менять на более крепкие, но не надо так же забывать, что и сила с которой они закручиваются - не должна быть большой. В идеале, конеш есть динамометрический ключ (отечественные под тыщу стоят), а усилие с которым затягиваются узлы можно узнать только в мануале, который еще надо раздобыть... В общем, без больших усердствий, а там где подозреваете что болт может выкрутиться - используйте фиксатор.

Откуда? Да как и у всех, народ заходит на форум, жалуется, что моты пропали из продажи. Дают ссылку на офф.сайт - там тоже тихо. Недавно (ну как, наверное уже год назад) пользователь особо приближенный к дилерам, здесь выложил новый каталог БМ, где проверенных старичков чинчи и вовсе нет. Вот отсюда берется инфа, больше-то не откуда. Ну и наверно соглашусь, если нет Стрита - возьмите 250 мотард, только новые. Потом разберетесь что к чему, но моты хорошие.

И фоточки, если можно, разных узлов с разных ракурсов.

Еще 5 тыщ одолжил и можно постоять в пробке )))

На всех китай мото все сначала нужно протянуть, смазать и заменить жидкости. Не на всех китай мото этим ограничивается. Помимо личной поездки есть еще и доставка. Про другие варианты говорить не могу - не являлся владельцем.

Про последнюю мелочь на заправке:

Встречал у себя такое, но как-то... Забил. Даже не чистил. Насколько критично заниматься этим вопросом? 3-й год ежжу и все норм. По поводу 3-х слойного армированного скотча - не уверен, что идея стоит временных затрат, т.к. если колеса для покатушек спускаются - не будет ли там задерживаться вода? Максимум, в свое время, что у себя решил сделать - нипеля спиц по одному выкручивал и немного смазывал резьбу (без фанатизма) чтоб спокойно регулировались. Хотя идея про чистку обода и последующей обработкой химсоставом выглядит неплохо, но как этот химсостав будет взаимодействовать с резиной? Или еще сверху лаком придется обрабатывать...?

Прежде чем менять колеса на универсальные, надо точно знать как много придется ездить по пересеченке. Если часто - то встает вопрос о смене класса мотоцикла, если по выходным заехать в лес на шашлык - тут уже вопрос, а стоит ли менять штатную резину "ради шашлыка". Хороший пример приводил denwer, который ездил по дорогам, но и пробирался далеко в сторону от них на штатной резине. Встречал мнение на нашей ветке, что и на асфальтовых покрышках можно прокатится по пересеченке без особых усилий. Впрочем, хозяин - барин.

Да мот перестали завозить, а т.к. простой и рабочий, поэтому за ним можно съездить и в другой регион.

Чтож тихо-то? Поздравляю всех девушек нашего форума (и не только) С праздником 8 марта, Весны и красоты! Желаю сохранять свою женственность, красоту и обаяние, а так же просто хорошего настроения и удачи!

Как владелец такого-же движка - голосую за BM Street 250 (ищите остатки по соседним областям, а может и еще дальше), однако объективности ради стоит посидеть на обоих. Да, и попросите включить голосование )))

Почему-то подумалось про пилятся... Для женщины самое оно.

Имхо нет у китайцев проблемы ребрендинга. Если бы она была - ее бы решали. А так... Удобно. Купил предприниматель китайские мото - ну и называй их как хочешь, клей свою наклейку и торгуй там у себя - все довольны. Завод, что продал, ритейлер, что будет торговать недорогим мотоциклом (по крайней мере, раньше были недорогие моты). А как уж там назовут в далекой стране - их проблема. Если ритейлер загнется - китайцам по барабану, у них все равно львиная доля рынка у себя. P.S. Кстати, в европе знаете ли тоже есть марка автомобилей Pagani Huyara (первое слово - фамилия основателя (по типу Поганини), последнее слово все-таки переводится как ветер) причем машинки так в среднем за 2.5 млн. бакесов. Вот здесь проблема ребрендинга есть, т.к. у каждого серьезного автомобильного производителя есть подразделение, отвечающее за "адекватный" перевод на языки мира, потому как часто конкретная модель может на другом языке звучать просто обзывательно. А у этого производителя нет, иначе бы название было бы адекватным. P.P.S. А сайты крупнейших мотозаводов видели? Неудобные, "квадратные", малопонятные (нет нет, с китайского на фиглиш (инглиш) они конечно перевелись - они ж не глупые). Каталоги з.ч. - неа не слышали, новости обновляются... ну раз в полгода - и то хорошо... В общем, в информационном поле идет четкий мессидж - не мешайте нам! Мы тут серьезным делом заняты - делаем мотоциклы! Все вопросы к дилерам. "ходють тут всякие"

По поводу высокого мот - глянь немножко здесь, но в целом - придется потренироваться. Так же можно переднюю вилку чуть выдвинуть в траверсах - и мот немного "просядет".На асфальте закидывает грязью, если сразу давать газку, а если прокатиться и подождать, пока резина самоочистится - тогда почти не летит. Решается подбором более широкого или длинного крыла.

Он всю жизнь ждал этого момента ))) https://rutube.ru/video/a36e31d5ae9222e091f43e7db77b5f0b/?pl_type=source&pl_id=6971

Уважаемый Alexandr42ru, заполните хотя бы минимально профиль, если не сложно. По вопросу масла в двигатель мотоцикла могу сказать следующее: есть специальная ветка, которую можно почитать долгими зимними вечерами (можно начинать с последней страницы). Что касается меня - пришел к мнению (пока запасы старого фирменного не кончились), что если позволяют средства - лучше использовать любое масло, где есть название "мото" (а так же надпись "подходит для сцеплений в маслянной ванне"). Если денег совсем немного - тогда можете экспериментировать с автомаслом (но в жару у меня с ним были небольшие трудности). Все личное мнение.

Приветствую, вот есть советы, которые собирал немного для другой модели, но в целом почитать полезно. P.S. Поздравляю с покупкой, разумно обкатай, ухаживай, не выжимай все соки и мот будет исправно работать.

А чо они не чистят? https://rutube.ru/video/acb767c46a01541f5b4316e07a42f7ef/?pl_id=8188&pl_type=source