Jhonkin

" А зачем меньше делать? У тебя мот рядом, вот и слушай его, как он себя ведет. У меня схема такая. При умеренной погоде - открываю полностью заслонку, завожу. Проходит минуты 2-3, мотор начинает немного "заикаться" - перевожу заслонку в среднее положение. Еще 2-3 минуты жду, потом закрываю заслонку - все мот прогрет. Определяется просто - если при попытке съехать с места мот на увеличение газа реагирует тем что глохнет - двигатель не прогрет. " Надо упоминать, что бензошланг, там где он вставлен в краник - должен быть закреплен хомутом?

Не смешно. Видел одного на Джебеле 250, чтоб от такого свалить эндуристу - надо постараться.

На первый взгляд, мотоцикл надо бы прогреть. А потом уже газовать.

Помониторь Ирбисоводов или ветку БМ, там тоже есть отзывы про резину. Имхо, еслиб я собирался брать что-нибудь себе бездорожное - то что-то с более квадратным профилем и торчащими шашками, типа Kenda k-760. Хоть на асфальте с ними и будет некомфортно. Ну тут еще с размером колес могут быть вопросы, т.е. как только нестандартный класс - хотят больше денег. Все имхо, коллеги может более точно подскажут по нюансам. UPD В том числе по максимально допустимой ширине резины, не будут ли шашки задевать цепь (в принципе сильно выступающие можно подрезать) и др. деталям.

У меня стоят почти такие же баллоны - мишлин т63, только на них протектор с зацепами от бокового сноса. Могу сказать следующее: асфальт на 4, сухой грунт, земля и пр. на 4. Но как только заезжаешь в небольшую грязь - неустойчивость и все дела. Проблема в круглом профиле и нет выступающих шашек по бокам, чтобы держать курсовую устойчивость в рыхлом или мокром грунте. Они хороши как универсальные.

Хоть у меня и полноценный ящик на багажнике, со всяким инструментом, но практика показала (3 года по дебрям), что "маленькой сумки" хватает заглаза.

Давно смотрел фильм, назывался он тогда "Настоящий" (в гл. роли Р. Редфорд). Фильм хоть и про непонятную спортивную игру, но понравился судьбой главного героя. Сейчас иногда идет по ТВ, под другим названием "Самородок". Сделан хорошо и снят давно, без всяких компьютерных технологий и излишевств. Мне понравился.

Как бы в юмор-то не впасть... В общем ситуация приблизительно такая: катаем быстро, падаем - стоковый руль в загибается быстро. Сильно упали - сильно загнулся, как минус: (очень редко) поломка пульта или рычага (если нет защиты рычагов), но тут же в поле - выставили мот на подножку, облокатились спиной на сидение и ногой выправили стоковый руль на место. Ну да не идеально, но в общем без проблем. Далее нас это бесит, мы сразу идем в магаз и в решительном порыве покупаем "что-то покрепче с перекладиной", чем "тот пластилин". Ок, катаем быстро, падаем - руль тоже гнется, но уже не сильно, и вот тут одному выгнуть руль - ну нельзя. Это можно сделать только вдвоем и только с помощью трубы. Опять ругаем этих гребанных китайцев, копим бабла, идем в магаз и покупаем наконец Ренталь, который реально не гнется (свидетель неоднократный). Опять катаем быстро, опять залет, падение - мы в 5-х метрах от мота, встаем, приходим в чувство, сразу же подходим к моту, со зларадством (ну что, ренталь уж точно не согнулся - он же еще и утолщенный!). Смотрим - ну да, ренталь не согнулся. Садимся на мот и едем, но! Руль как то не так рулит. Че за ...! И вот тут, мы только понимаем, что крутой ренталь то не погнулся, а погнулись траверсы. Занавес. Вопрос: так ли нужен этот супер ренталь, на нашу не совсем супер траверсу? Ведь гнущийся или немного гнущийся руль, забирал большую часть удара на себя... Ответ - каждый решает сам... P.S. Ситуацию видел своими глазами, правда с другим мотом. Траверсу подогнули на место (не без трудностей и в автомастерской) и катают дальше. P.P.S. Себе поставил самый простой руль от питбайка, который китайский из "усиленного алюминия" ) и с перекладиной - выправлять пришлось один раз, но трубой. В принципе доволен, года два назад 900 руб. отдал.

Genriz, не кипятись, поздравляю с открытием сезона, просто не забывай, что форум - общественное пространство, где могут и пожурить! ) Вот если бы ты снял "прибытие электрички", придраться было бы не к чему, хорошего сезона!

Выбор мота - непростая задача, имхо правильно делает, что придирчиво изучает вопрос, т.к. покупка влет - не всегда хорошо.

Бибикалка, имхо она важнее, у меня вообще циферблат с подсветкой, но по мотанке некогда и на него смотреть. Только когда трезвонить начинает, тогда обращаешь внимание. А может просто отвыкаешь на него смотреть и только изредка о себе напоминает. Но у меня и мотор другой, и греется только когда в крапивном поле, которая выше козырька )

Да это все знают, речь то о тюнинг/улучшайзинге, не более Ну редко кто думает про нестандартные ситуации.

Приветствую, замечу, что почти все механические и недорогие "измерительные" приборы с Али - легко показывают погрешность процентов так в 30, поэтому после покупки - желательно провести контрольные замеры. Что касается датчиков температуры, то была восстановлена ветка в которой есть реальные примеры разных датчиков, в т.ч. с опытом установки. На мой взгляд, оптимальным датчиком для этих целей являются модели с выносным индикатором, который будет закреплен на руле. Еще лучше модель с бипером (т.к. во время езды смотреть на индикатор некогда, а вот бипер всегда пищанием предупредит, что скоро температура приблизится к критической).

Вспомнился этот разговор, когда видос посмотрел: https://rutube.ru/video/0608c52474106752bf8d33ed15002421/?pl_type=source&pl_id=8188

Зеркало или близняшки ссорятся? P.S. Вычитал в комментах про клочья, стало быть махач... Если бы при покупке машины все говорили бы правду... ) https://rutube.ru/video/0608c52474106752bf8d33ed15002421/?pl_type=source&pl_id=8188

Дружбан https://rutube.ru/video/cd8a1e426399c5077ddcfa04dd069a0a/?pl_id=8188&pl_type=source

А что в сумме-то? Т.е. на чем остановился?

Что-то вроде до 80 килорублей (поправьте, если не так), если сотрудник ГИБДД при проверке обнаружил фальшивый/неточный полис. Ну да ладно, дело хозяйское.

Там потом за "поддельный полис" ничего не будет? А то сейчас что-то строго спрашивают...

Хорошо сделано, однако если крепление пластиковое (имхо) - есть высокая вероятность что оно сломается. Пылищи и дождя на дорогах хватает, поэтому нужна защита от них. Мой совет - продумать что-то вроде герметичного чехла, которых достаточно много продается на Али (вместе с креплением на руль), не за большие деньги. На этих чехлах так же есть крепление для тросика страховки, чтобы в случае чп устройство далеко не улетело на большой скорости, а просто повисло на тросике или бичевке.

Ну как же, это же ОЧЕВИДНО. Мы тут все такие скупердяи (по факту конеш нищеброды), что купив 400 кубов, сразу наверно начнем вопрошать - "А почему так много бензина жрет?" и по ночам после покупки не будем из-за этого спать... Типа если сэкономили на моте, то только ради того, чтобы экономить и на бензине... Больше причин не вижу ))) Абсурд конечно, но пачемута нигде не встречал (хоть и искал), БМ 400... хоть чопппер, хоть дорожник.

Да, слышал, дегтярное мыло, грят помогает... Ладно, пардон за оффтоп.

Ну не знаю, думаю может перейти на тройной одеколон после бритья ))) P.S. А может у нас местность такая, в общем, минимум раз в покатушку, лишних вредителей выгоняю, т.к. ползают рядом с ушами - а это раздражает.

Ливень может быть и долгим, другое дело, что для эндуриста - это не проблема, а вот на трассе, да еще если далеко - да. + в открытом без подшлемника, в хороший дождь капли реально дубасят по открытым частям лица (кто ж на покатушки таскает с собой отсекатель...). Мошка, как и другие насекомые, с открытым шлемом, залетают сами по себе, даже если идешь по шоссе, даже на большой скорости (под 100)... Хотя шлем как влитой. Они даже умудряются залезать через вентиляцию в кроссовые очки! Как вариант, выехал на дорогу - одел подшлемник, с ним попроще. Но все равно, кто катает по дороге - безусловно закрытый лучше. На счет козырька... Есть приятель, гоняет на Дюке 600 типа мотард - он принципиально в кроссе ездит с очками, спрашиваю - как башкой то вертишь? - А подбородок сильнее прижимаешь и смотришь в сторону ))) Так что кому как нравится.