Jhonkin

Ну чтож, всякое может быть, но возможно и цепь щелкает, как ранее писали. "Грустно" - это когда на другие китайцы посмотрите, поверьте, у нас еще все по-божески. А то что, мот предполагает "нескучное" владение - тоже хорошо, опыт пригодится везде. На счет крышки - если загерметизировать "под ноль", обязательно нужен будет воздушный клапан, т.к. в этом случае бензин перестанет поступать в карб... Клапан с трубкой можно врезать в сам бак, а герметизацию крышки можно попробывать сделать с помощью доп. резиновой прокладки. Но я замарачиваться не стал - если мот завалился, сразу поднял и проблема решена. (да и то, льется если бенза много)

Есть, крышку где-то оставил, так что понятно что к чему: Но есть нюанс. Если трубу делать под инструмент и короткую - ее можно аккуратно подвесить под левую "стрелу" рамы, и она нигде не выступает. А если охота сделать хранилище для 2-х литровой акваминералле, тогда надо вешать параллельно земле трубу, но в этом случае она легко может выйти на линию заднего колеса. Здесь либо поправлять регулярно ее, либо сделать аккуратный уголок сверху, который будет ограничивать поворот "тубуса". В общем, на месте разберетесь. P.S. Да, пардон, забыл что у меня АКБ с этого боку снят и установлен в самопальный ящик, который я замонстрячил во вн. часть рамы... Но в принципе, если поставить задачу - то все можно реализовать - вместо железного выступа, который был на клетке АКБ, и к которому крепился пластик, я сделал из алюминия, подогнав нужную длину. А сам АКБ можно поставить вертикально.

А, вспомнил, у меня как раз в этом месте сантехническая труба с доп. танком бенза и монтажками для колес, вот почему у меня он не ломается как у всех :P

Чет вроде Владикас из ПВХ мудрил, если память не подводит. А вот люминевая боковина, если что может и слегка чего-нибудь резануть. Ну это так к слову. У меня страдает в 1-ю очередь защита перьев, во 2-ю передние крепления бокового пластика, а так все норм. Ну ветки иногда рубят воздухозаборный пластик бака, но тоже все с помощью проволки и металлических полосок лечу.

Делай из стали, только они тяжелее, я нашел за 1500 т. дюралевые. Крышку бензобака поменяешь - потеряешь замок на этой крышке, в общем, мот на боку то и не должен лежать. Если колесо бортировать - берешь пакет, складываешь в 2-3 раза - и под крышку. После этого не течет ) А лучше всего бортировать подвесив задок мота за багажник к ветке дерева. Кто-то крупную карягу ставит, вместо второй подножки (но одному опасно), в общем кому как сподручнее... Сегодня проверял суппорт, разгонялся до 40, выключал движок и резко нажимал тормоз - никаких звуков не услышал. Это повод разобрать суппорт и провести профилактику.

Суппорт имеет люфт, как такового щелчка не слышу. Осмотри тормоз, но вроде все должно быть норм.

Все верно, правда тот магазин был как раз недалеко от линии обороны Москвы, где немцев остановили. Вот парни и говорили, что немцы еще в 41 там люлей получили, а после того, как по уху тому начальнику сьездили вообще тот магазин стали боятся. :D

В клетке с акулой -4 телека

Да, места нет. Но и цель не обычная, так что надо искать компромисс, может даже глушак удлиннять и сгибать. Или оставить как есть. Вот здесь еще интересная фишка (прочитал - она больше подходит для прямотока), но насколько она уменьшит общий звук - неясно. P.S. Ну еще с гуглом побеседуй.

Не работает видос

Самая легкая замена турбины. (осторожно мат) https://rutube.ru/video/35d217778ca3fa639df6920d1e892f78/?pl_id=6971&pl_type=source

Переднее крыло мастери (подбирай в инете по фтокам то что лучше подойдет), т.к. вся жидкость, которая будет попадаться на дороге быстро переместится тебе на каску.

Чтобы банку не трогать - удлинняй трубу - хоть спереди, хоть сзади банки. Только прежде чем варить - хомуты и протестировать.

На счет возмездия... Как-то давно пришлось поработать в магазине Метро (кто не знает немецкая мелкооптовая сеть, внутри напоминает Ашан, только стеллажи очень высокие, т.к. внизу покупатели забирают товар, а сверху как раз склады этих товаров, для экономии места). И вот, парни рассказывали, что когда только открывались первые магазины была такая история: начальство там постоянно ходит и смотрит за порядком. И как-то приехала контрольная делегация из германии. После какого-то совещания, директор российского направления, приличного вида немец - ходит и осматривает стеллажи, как идут погрузочно-разгрузочные работы. Доходит до касс (а очереди там приличные, т.к. тележки большие, да и народ покупает много), и идет так, осматривает покупателей. Доходит до кассы Х. А там мужик стоит, давно или не очень - не известно. Может выпимши был. Вдруг, мужик приглядывается к немцу и спрашивает его: "Немец?" Тот не ответил. "А, ну держи!" И каак ему совсей дури в ухо даст... Тот покатился по полу. Скандал, охрана, бла-бла-бла. В общем, поговаривают, что еще пару лет, всем немецким начальствам по спец. распоряжению выделялась охрана, дабы сопровождать бедолаг при осмотре магазина...

Да ну ее эту вату, обслуживать еще, менять... Если честно, не встречал сообщения о том, чтобы кто-то хотел сделать выхлоп потише. Все как то наоборот - погромше. Из фантазий - удлиннять трубу перед глушаком. Раскрамсывать саму банку, делая более сложный лабиринт флейты. Наварить на торчащую трубу (что на фото) отворотку вниз но это для дорожников, для эндуро - это получится ненужный крючок... Ну еще попробывать наварить трубу в виде спирали вместо торчащей трубки на фото. В общем есть над чем поэкспериментировать. Кстати, выложи звук, как сейчас дудит выхлоп.

Ищи грамотного трубогибщика с современным станком и в путь, сейчас можно выгнуть трубу почти в узел.

В погоне за кроссовком. https://rutube.ru/video/26b0a1d2487a55d14247812edabb4940/?pl_id=8188&pl_type=source Мастер пилотирования!

Давно хотел попробывать способ менять подшипники колеса, по способу, что прочитал здесь. Но все не доходили руки. И вот, люфт заднего дошел до 2-х мм, и значит можно было попробывать... Итак, латунных, что в сообщении не было - были простецкие по 40 р. Диаметр 14, гайка под 15 ключ... Снимаем аккуратно сальник. (на то время, пока проводим работы - новые подшипники, предварительно забив смазкой, можно положить в морозилку) Далее устанавливаем анкер, но не глубоко - как раз на толщину подшипника, затягиваем. Затем греем феном ступицу. Строительного нет, поэтому поюзал бытовой - пришлось ждать 5 минут. Переворачиваем колесо и подходящим болтом или арматурой, хорошими ударами спокойно вышибаем подшипник ) Я доволен. Ну, со вторым уже проблем не возникло. Обратно все ставится еще проще - главное чтобы была подходящая головка. У меня для подшипника заднего колеса подходит на 32... Снова греем ступицу, достаем из морозилки новый подшипник - и без особых усилий забиваем на прежнее место

История про чайник и "Умный дом" )

Согласен, наверно настроение было хорошее у парня ) Тем более он ранее отписывался в этой теме, так что наверно просто заскучал...

Вот что бывает, когда ездишь с неплотно закрытой дверью... https://rutube.ru/video/ed8151c5f152e03801fa23bb7e720f74/?pl_id=6971&pl_type=source

А я уж подумал, что ты вкорячил 249 кубов в своего коника... Ну думаю, умелец ) Гнул приемную трубу чем? P.S. Это как нержи нет? А из чегож сделан выхлоп?

Погодь, а это... как ё, смысл? Нерж и басок?

Кстати, про мотокитайца в Монголии и не только можно почитать здесь, еще был один смельчак, правда на БМ-ке и в другой стране (ник на форуме Yaneg, а посмотреть фото можно тут), но там ничего интересного про технику нет ( А может это и хорошо )

Вот это поворот! Фотки то есть, что за монстрик получился?