Jhonkin

Возвращаясь к маятнику, вот как в собранном состоянии у меня выглядят эти втулки: Точнее та часть, что рядом с тормозом: Да, зазор присутствует небольшой, но при качении - втулки ходят внутри подшипников без вопросов: (все затянуто со средней усрачкой) Говорим спасибо LoneWolfRU за внимательность, но у 200 маятник поменьше и там может быть чутка другая конфигурация. Однако, если у ant-bear ситуация в корне отличается от моей - ждем уточнения. Теперь, по поводу совсем откровенных зазоров в задней подвеске, они присутствуют в двух местах 1 - верхнее крепление заднего амморта к раме 2 - крепление передней части линка к раме (FAQ 4 фотка снизу, правая часть) Там много свободного пространства из-за того, что амморт и линк, при активной езде ходят в разных направлениях. И затянуть их там плотно не получится. Да и шайбы туда вставлять тоже не нужно. Вот фото передней части линка: Хоть сильного зазора сперва и не видно, но если присмотрется - он там нехилый есть.

С последним - не соглашусь. Даже если для себя собрал кучу полезной инфы - бОльший смысл выложить ее для доступа в сеть, чем сидеть как кощей и тихо радовать себя, тешась мыслью "а я знаю". Пусть было потрачено много времени и сил на поиски, но оставляя инфу только себе - все равно никак не компенсируешь свои времязатраты, а если выложить в сеть - то там народ хотябы спасибо скажет. Пусть 1 из 30. но это так, размышление.

Если все детали в наличии как в последнем фото из сообщения в FAQ, то значит все норм. Но если чего-то не хватает - это другой вопрос.

Декоративные покрышки

1) Нет не зафиксируется, свободный ход предусмотрен. 4) 5 см. вся проставка 6) если производитель пишет, что спрей защитит от воды - можно литолом не набивать.

Это была история про ГАИ в советское время. Точно не помню, в общем, были проверки и вот, проверяющий видит, стоит инспектор и разговаривает с остановленным водителем. Он выходит из машины, и подзывает водителя, представляется и спрашивает: "Так и так, мол проверяющий, почему вас остановили?" Мужик на пару мгновений замер, а потом и сказал: "Я ничего не нарушал, а он мне сразу чирик со штрафом или пятерку без бумаг?" Проверяющий разрешил водителю уехать, а вот что отвечал потом инспектор - неизвестно...

1) Нет ничего туда доп. делать не надо. Момент затяжки можно посмотреть в FAQ 200 (который португальский... нет, язык учить не обязательно, т.к. картинки и цифры - универсальный язык) по ходовой - там очень много одинакового с нашим мотом. 3) Моторным маслом, на 3 месяца хватает 4) Дюраль, 5 см. высоты нормально. 5) Масло менять, фильтр можно менять через раз. Любое мотомасло, только у ОФИЦИАЛЬНОГО дилера. P.S. Так же можно глянуть пост, если будет время... Зато решите все потенциальные проблемы )))

Он может редко появляется на сайте, по своему опыту - для начала перетряхни полностью всю проводку, в межсезонье. Проверь, может где провода протерлись и коратят. Переложи так, чтобы нигде не терлись и от поворота руля сильно не натягивались. Обмотай изолентой. К раме крепи тоже изолентой. Все штекеры - забей литолом. А там уже видно будет.

Да, примерзает. Щиток идея хорошая. Думал, в свое время про пластину от цилиндра к карбу (чтоб карб меньше мерз), но потом опытный человек сказал, что надо картерными газами греть воздухан - тогда будет нормально работать... Гофра стоит давно, проблем нет.

Встречал отзывы, что перья леденеют и потом "подрезают" сальники - наверно зависит от области и погоды. У меня карб немного богатит, но если промерз вместе с мотом - все равно двиг глохнет на холостых, думал, победнее сделать смесь - надо будет поэкспериментировать. Вот думаю, чтоб снег не прилипал, может чем обернуть его?

Если сильно звенит (мот я так понял покупался БУ?) - есть 2 "косметических" средства. Более густое масло или супротек. Оба уменьшают шум. Кстати, на японском двигле маслорадиатор врезали?

Эх нам бы морозца под минус 20 пару недель... А то все -10 да и то, недолго. Уточню - зимняя резина - зашипованная, вот здесь описывались разные варианты самошиповки резины. На перья можно что-то намутить вроде гофров. АКБ перед поездкой желательно снять и подержать/подзарядить дома. (а лучше вообще его дома держать) Смесь в карбе, вроде надо "победнее" сделать, вроде все.

Подглядела чтоли? https://rutube.ru/video/53bd9508422e056c2739087cfc4cd538/?pl_id=8188&pl_type=source

К слову, один парень рассказывал, что слышал эту историю от большого профессора по философии - все просто и понятно.

Здесь не подскажу, остается только понаблюдать.

И ведь не понимают, что мот - не воробей - моментально переместится не может! Правильно народ наклейки на машины клеит: "Будь внимателен, рядом может быть мотоцикл". Тоже как-то чуть не вляпался, спустя большое количество времени понимаю, золотое правило все-таки надо соблюдать (в моем случае), сначала уйти с траектории столкновения, а потом тормозить... Но это реально тяжело сделать, тем более с адреналином. Только долгие тренировки, до автоматизма

Надобно защиту намутить, от веток хотя бы...

На высоких оборотах и должен поджирать масло, если подливаю, то редко, т.к. сильно мотор не кручу.

Ему просто не нравились айфоны... https://rutube.ru/video/de8a529d3b53233a714bdcb89bec7a10/?pl_type=source&pl_id=8188

Дед, мастер парковки https://rutube.ru/video/7b1ce5047d121c052c908a956e8562e4/?pl_type=source&pl_id=8188

Возможно это и БМовский движок, точнее Qingqi. У них есть моделька с двумя выхлопными, но 250 ( до сих пор не могу понять, какого на официальном сайте фотки криво залиты... понты?), а вот 300-ки нет. Если пофантазировать, что кубатуру увеличили до 300 то, на сайте появилась бы более мощная модель, а т.к. ее нет - возможно это доработка, но уже не сузучего завода... На взгляд простого любителя, я бы не стал связываться с таким двиглом (по ощущениям от 250): - тяжелый - если не вклинили 6-ю передачу - медленный (если вклинили, еще не известно, что это такое получилось) - как себя поведет двиг с увеличинной кубатурой - непонятно Имхо, если тащить себе из Китая, то что-то проверенное с водянкой - теже зонги 177, как на БМ, Кайо и других...

Если следовать строго представленному списку - Стелс 400 Эндуро более/менее, и со 2-м пассажиром будет нормально.

Купили? :D Это вряд ли - если уж стратегия выбрана и моты на складах... Жаль забыли 400-ку представить...

Вообще почти никогда не слышал, чтоб продавец (мотомасла) рекомендовал почаще менять масло, по большей части люди сами перестраховываются. Но да ладно, добавлю только - помимо того, что двигатели все-таки из Китая (а китайцы экономят на всем, даже на лицензионных копиях), очень много левака (масла) откровенного. Причем встречается даже в крупных магазинах. Это тоже можно отнести к аргументу против регламентной смены... Добавлю, катаюсь 3 сезона из 4-х (весной из-за высокой воды - нереально), мот выезжает по выходным, поэтому смену масла веду по километражу, а не по тахометру - так выгоднее, увы. Левое масло уже к тысяче превращается в непонятную бурду, а дилеровское - 2,3 тыщи прилично выглядит.