Jhonkin

Оригинальный способ избавиться от двойки :D

Возможно зажат впускной клапан. Мотоцикл вяло разгоняется и очень медленно сбрасывает обороты?

Не, тогда все было без криминала - парень честно ногами загребал, помогал чем мог...

Штанга! ) Прочная, но тяжелая.

Без нравоучения, а в качестве подсказки: бензокран - без комментариев - надо разобраться в чем проблема (там есть шайбочки резиновые под винтами - может их забыли при сборке). Карб нормальный, винт XX надо один раз настроить и трогать его потом смысла нет. Прогрев осуществляется следующим образом (при нормально настроеном карбе) - полностью выдвигается заслонка, стартуем. Ждем когда обороты начнут спадать и плавать, далее убираем на одно деление и ждем снова спада и "плавания". Затем заслонку закрываем и ждем когда прогреется. Холостые при масле 10w40 в районе 1500-1600 (прогрев 5-6 минут), при масле 20w50 могут и до 1100 опускаться на плохоразогретом двигле (прогрев 8-9 мин.)... На счет зависания оборотов - богатит смесь, люди настраивали иглу, лично я просто загермитизировал воздухан и у меня зависания прекратились. По поводу КПП - а чего это на необкатанном двигле она будет нормально работать? Вот маслецо поменяйте, нормально обкатайте и будет все как надо (только бережно обкатай, 250 не литр и выжымать его вусмерть не надо). Ищи сообщения Сивого, он рассказал неплохой способ отловли нейтралки (вроде в ветке Стелс отмечался) - впрочем, с опытом сам приноровишься.

Еслиб рассказали - никогда б не поверил... на что способна газонокосилка https://rutube.ru/video/0b5f75eda71f2eb7fe5db8a977aeb4c4/?pl_type=source&pl_id=8188 Семейная драма... https://rutube.ru/video/4a3265192fc12d930cf8ff0c9a6fc569/?pl_type=source&pl_id=6971

Я так вытащил одного товарища из лужи (он сидел на моте), короче толкал и думал: "Да почему ж колесо не крутится! Ведь газует" А потом случайно глянул на приборку, с буквой N. Поржали.

Спасибо, почитаю. Двигателю часто приходится работать в режиме "сильный газ/сцепление" + непродуваемые условия, вот немного видео качегарки.

Ну дело-то было так. Когда подошел срок замены масла - отправился на фирменную заправку, и хотел покупать более густое масло (в памяти ведь сидели рекомендации с сайта, что ЛЛ льют ипроблем нет). А когда подошел к стенду ЛЛ, то увидел, что на почти пустой полке стоят 2 канистры 10w40. Посмотрев вокруг и не найдя ЛЛ более густой - подумал: а почему нет, вот на мотомасле с таким же индексом все время раньше гонял - и не было проблем (при больших температурах в т.ч.), поэтому, купил и залил. (ведь мото и автомасло ну почти ничем не отличаются!) А результат то... Но эта особенность вылезла не сразу, а в жару. В общем, с дальнейшими испытаниями пока подожду, уж точно до следующего сезона. P.S. Уважаемые специалисты, подскажите, а может у автомасла есть другой температурный параметр (кроме температуры окр. среды) например, темп. порог ГБЦ, при котором автомасло начинает терять свои свойства, ведь на мотоцикле часто температуры выше 100 гр...?

Да 12.

Уважаемый Гоша1001, все в таблице (я уверен) указано верно. Но после того, как в жару мой движок стал откровенно тупить (т.е. задержка была такой - резко кручу газ, отсчитываю вслух одну цифру "РАЗ" и только после этого шла реакция), что я должен по Вашему делать? (а качегарю я на моте уже 3 года и никогда таких эффектов не было) Продолжать и дальше вспоминать таблицу или что-то предпринять? Температура цилиндра была около 120, а может 130 градусов, картера 105-110. Напомню, покупал ЛЛ (лукой люкс) на фирменной заправке, по всем признакам канистры - не подделка. В общем, я просто сменил масло на другое. У меня не было времени на эксперименты с сердцем своего мота, поэтому я пока катаюсь на мотомасле (в тех же жарких условиях никаких похожих эффектов не повторялось). Если можете - назовите проверенную альтернативу, которая при тех же жарких условиях бездорожья будет обеспечивать нормальную работу моего двигателя, (без задержек при разгоне и без других непонятных эффектов) я Вам буду благодарен, но теперь подумаю 7 раз. А ездить на лучке или другом автомасле, после которого мой мотор ведет себя очень непонятно я не буду. Я просто не настолько богат, чтобы позволять себе эксперименты с самой дорогой деталью своего мотоцикла (я не говорю про поломку, а про уменьшение его ресурса). Да, я буду его менять пореже, но на трассе я должен думать о дороге, а не о движке. У нас был случай, в ветке, когда из-за заводского масла, на 300-х километрах получали прихват, на в принципе надежном движке, так что не зарекайтесь.

Ветер погулял... https://rutube.ru/video/472198ad154a4cd0621bda60c882cbe8/?pl_id=6971&pl_type=source

Да харош тоже юморить, с лучком люксом (10w40) тоже такую же проблему у себя замечал, при тени 30 градусов - уменя двиг к тому же медленнее раскручивался, ну просто аж в глаза бросалось, так что если кто в жару будет катать смотрите что-то другое.

Да уж, сейчас для великов чего только не выпускают...

Отчего ж, как таковой культуры может и нет, но правил все же большинство придерживается. Кстати, как мода у людей в разных городах отличается, так и стили езды. Просто это надо иметь ввиду, соблюдать самому правила приличия ПДД, ну а дальше как получится ) Я тоже на велике обозначаю свои повороты, но не "настаиваю" :D

У тебя был набор крейзиайрон?

Нашел тоже манагера... Ну на счет наклеек то могли и сами чегонить придумать, но походу некогда было...

Зато кроссовые самые защищенные, а развитый каркас пример можно и сколько будет стоить.

И шире, чем у тебя на много, если память не изменяет. Девушка вроде спокойно будет ездить, а вот завалов на бок может быть много... Так что ноги сильно вперед не выставлять и все норм.

Вот еще дорожка, кстати, тоже нелохая, да и попасть сразу можно если что, к Св. Петру...

Мотоботы обязательно, можно бегло прошерстить ветку с экипировкой, там очень жесткие фото иногда выкладывают, на случай, кто катает без мотобот... P.S. Да и дуги яб поставил, чтоб как раз подстраховали ногу. Если что за них и вытаскивать удобнее мот будет. P.P.S. Вот сколько лет продавали мотард, и из-за его легкости не так уж и редко его покупали девушки. А почему за все это время не было "женской" модификации? И ведь ничего сложного не было, надо было взять белый (розовый) пластик, наклеить сверху цветочков, божьих коровок на траве или облачков (возможно гепардовых лапок). Ну в варианте люкс, ладно, ещеб красивые женские зёркала найти и фффсе. Выпустить модификацию. Нет, чего-то не до этого было. Ну и назвали бы не мотард, а "Мотардесса".

Обязательно экип нужен. Шлем, перчи, мотоботы, черепаха, наколенники. Если будет ездить по городу - очень советую найти сварщика и сделать дуги. 1000 раз не пригодятся на 1001 могут и уберечь.

Хвост можно было смело отпиливать, ножки пассажира снять, приборку тоже... Чето с карбом вроде мутил... Короче, каждый развлекается как может.

Привет, сочувствую. Как все произошло и была ли экипировка? В любом случае, скорейшего выздоровления.

Я бы с дизельными не связывался, вообще перед экспериментами можно помониторить ветку "Масло в двигатель", много споров, но есть и интересные посты.