Jhonkin

Не забывай про поиск, вот здесь на 200-ку ставили китайскую банку. Если надо укоротить - разбирай и укорачивай. P.S. И заполни профиль, хотя бы по минимому.

Переднее крыло еще покрась, для полной картины.

Я не спорю, но в скобочках уточнил - "начинающему". Как, где и кто будет мотор половинить в случае лихого владельца? Так что, имхо, новый должен быть.

Бу в отношении Китая - вообще не вариант (для начинающего). Лучше аналоги.

Посмотри в этом сообщении про подшипники.

Соглашусь, но немного с другими доводами - 450 зверюга, чуть зазевался - и уже улетел в кусты или кювет. Бесбашенный мот (удлинняет руки и меняет прическу (даже в шлеме)... Для начинающего мотоциклиста 250 хватит "заглаза". Если цель нормальные (не гонки по лесу под 90) покатушки, с штурмом болотистых мест, нетронутого леса и прочего бездорожья, то оптимальный вариант - БМка 200, т.к. легкий. 80 кг? Для 200-ки это не проблема. Но на трассе - скучноват.

Заправочные приколы

Ну, запрос понятен. Как владелец БМ, рекомендовал бы его, но их почти все раскупили. Но если найдете - ориентируйтесь на 200, эндуро. Про других ничего говорить не буду, т.к. не эксплуатировал.

Срачей особо нет, есть раз в неделю пост - ну чего же выбрать? Во всех темах можно отыскать на чем остановился предыдущий спрашивающий. Даже если форумчане выкладывают свои идеи и называют конкретные модели - все равно, начинает глодать такое нехилое сомнение, которое ко всему прочему сподвигает разумных господ самим штудировать форум... И.. выбирать что-то свое. В принципе так и должно быть, но уж иесли спрашиваете, то обозначьте пару моментов: 1 - возраст, рост, вес, навыки езды, наличие гаража и навыков по ремонту техники (заполните профиль, где обитаете) 2 - определитесь хотите ли вваливать все деньги в мот (что на мой взгляд наиболее логично), или же сумма окончательная и надо еще экип подтянуть 3 - определите круг моделей и выложите нам, а мы постараемся (кто является владельцем) что- то подсказать 4 - выбор мота - нелегкий труд, готовьтесь :)

Собака хозяинупросебянапоминака http://rutube.ru/video/890586e4a9dc59f8240e7bd76552ecce/?pl_type=source&pl_id=8188

Любое масло можно покупать у официальных дилеров. С тем же мотюлем проблем не возникало, когда покупал у дилера. А вот когда решил купить подешевле в крупном интернет магазине - тогда да, коробочка стала переключатся похуже...

На 17 колеса проблема с внедорожной резиной. Либо ее нет, либо стоит бОльших денег чем на эндуровские колеса. T63 хорошая универсальная резина (50% грунт, 50% асфальт), катаю 2-й год, в принципе доволен, но: пески, рыхлый грунт, дождевая земля - это не ее, там и ведет, и держака горизонтального нет.

Нормальный результат. Чет я глянул снова на трассу... Не, я уж лучше спокойно по грязюкам поежжу, х.з. может возраст )))

Имхо, у тебя аккуратный стиль езды, шлифуй его, но скорость увеличивай аккуратно. Пару тройку раз ловил себя на мысли "а вот здесь я б прибавил газку - 100%... и вылетел бы", так что нормально для начала ты трассу прошел. Короче, все постепенно, да и навык входа в поворот надо отрабатывать долго и на "нейтральной" трассе )

Видос идеальный, т.к. Большая часть жд путей, которые я видел - на возвышенности, со всеми вытекающими, т.е. не то чтобы разогнаться, наверху стоять проблема...

Лучше всего мыльная вода, в поле - кусочек мыла или заранее намыленная тряпочка. Монтажки продаются в автозапчастях, см 30, но можно и укоротить. А вот для защиты обода - есть спец. пластик, который накладывается на обод, см. 7, но он непрочный. Самому если придумывать - то можно посмотреть молдинг для стекла, например от мерсовских маршруток или хьондаевских... Там материал покрепче.

Да уж, если полыхнет, то сразу все тачки выгорят...

Тихон, посмотри сумочки для инструмента есть (видел на дрз400), крепятся аккурат на заднее крыло сверху. Небольшие, но смотрятся приятно. А так да, трубу либо под левое крыло, либо вообще над колесом снизу крыла подвесить, т.к. у тебя мотард и запас есть очень приличный...

Вот из Китая, можно еще Калининград запросить.

Все верно, для оперативного проезда - один помогает другому. А на видео, первый проехал из-за легкости + высокая и нормальная подвеска. Одному - наискосок (и быть всегда готовым завалить мот, на случай появления электрички), было дело даже делал спец перекаты из алюминия - для переднего и заднего колеса, и загнул под шпалу, чтоб не соскальзывали - не помогло, расстояние между колесами у меня такое, что оба колеса почти одновременно оказываются наверху, и чтоб заскочить, надо развить небольую скорость, а на через шпалы это... неудобно. В общем, поэкспериментировал - и забил.

Раньше говорил, и сейчас скажу - молодежи и новичкам, нормальная экипировка (в т.ч. мотоботы) нужны обязательно. Т.к. в таком возрасте и без опыта, очень сложно избежать опасных ситуаций. И здесь нормальный экип - это та самая соломка, которую "можно подстелить" и она, по большей части сберегает.

Как вариант металлический поставить. Может кстати соринка в краник попадать, поэтому бенз и не поступает... P.S. Ну и еще хомутик надо поставить на шланг, там где краник

Запотел?

Шлем - фоксовый можно, они достаточно крепкие. Перчи - особо разницы нет, только надо смотреть для эндуро - они для жаркой погоды. Мотоботы - смотри шарнирные, можешь эту темку полистать, черепаха... Вообще, если будешь катать по серьезным грязям, то имеет смысл посмотреть на панцирь (в нем легче мот ворочать, но и локти придется еще добирать), про колени уже сказал.

В том то и дело, что там огромный выбор стекол (с разметкой и т. пр.), т.е. можно найти, чтоб и солнце отражали и в потьмах было можно смотреть ) P.S. Вентиляция там на высоте