Jhonkin

Все просто - мотосигнализация с обратной связью. Отечественных вариантов не много. С другой стороны, коллега покупал кетайскую с али - тоже все работает.

Ok

Написал в личку

Позволю не согласиться. Мой БМчик пытались угнать 2 раза (спрашивается чего это в соседнем дворе Wels не трогают?!), третьего ждать не стал, поставил сигналку. Провода можно замоскировать с остальными, датчик наклона и удара хорошо предохранят от любителей покавыряться в проводке... Ставил отечественную, доволен, 2 года спокойнее оставляю мот без присмотра.

Лифан? Не напомните, что там с подвеской? Ханвей, отлично, но пока маловато статистики. Я вообще за конкуренцию, так что посмотрим) P.S. Только чур ханвей сравниваем с бмовским движком (который чинчи), а иначе будет нечестно))) причем счет в пользу БМ

Точно не помню, я сейчас ушел на Яндекс Деньги... Заводи виртуальную карту, только получить ее реквизиты, небольшой гемморой, в общем разберешься.

Приветствую, переводчик мало помогает, всегда ориентируюсь на картинки, в особо трудных ситуациях (# длина спиц) обращаюсь к посреднику. В плане удобства/уточнения по товару пользую youbuy.ком, иногда рашенбридж (там немного сложнее, и не всегда на вопросы отвечают)

Только плати именно виртуальной картой, а то киви предлагает еще оплату по номеру мобильника, а светить свой мобильник у кытайцев не есть гут. Да и держи на счету денег чуть больше, чем стоит товар. На всякий пожарный...

Пройдет время, посмотрите на других китайчиков, может даже прокатитесь, и возможно мнение измените. По деньгам я согласен дороговато, но по набору "китайского функционала" - 200 - "золотая середина", и вряд ли меня переубедят. (

Спустя некоторое время, вытягиваться будет меньше. Есть маленькая хитрость (на любителя) если предстоит перерыв в неделю - можно снимать цепь и держать ее в масляной выроботке, за день до покатушек вывешивать, чтоб подсохла и снова одевать, дабы сьемный замок позволяет. Мне, если честно, надоело, потому - дид, и сердце не щемит )))

Именно в этот момент попадается очередная ямка, седушка напоминает, что она жордочноая, позвоночник хрустит, а я понимаю, что задумался) Ну а так, оч.нравится (гаражные) дачные кооперативы в конце пути, пустая дорога, заборы по бокам... 3-я, 2,5 тыщи, 250 см и резонанс... Мне нравится, даже жужжание резины не мешает.

А если крышку загерметизировать, то заводится плохо будет))) Придется, открывать крышку, пускать немного воздуха, а потом будет старт)

Если не ошибаюсь, у литиевых немного другие показатели (правильно выразится "эквивалент" по сравнению со свинцовыми). Что касается свинцовых и гелевых, нужно ориентироваться на цифры предоставленные Junkio.

Смотрите региональные магазины. Кое где еще есть. Да, мот будет трехлетний (но новый), да придется (но не факт) менять АКБ, еще по мелочи что-то делать, но зато Эндуро 250 )

Ок, да особо и поводов не было, спасибо, буду знать.

Информация про Li-Ion или Литиевые аккумуляторы, которые поставляются с магазина. Итак, Плюсы Li-Ion или точнее LiFePo4 (Литий-Фосфатные батареи) имеют легкий вес (500-700 гр), повышенное напряжение ~ 13.8 V (на офф. сайте БМ написано, что это способствует более стабильной работе электроники), более длительный срок службы (если не нарушался режим эксплуатации), а так же допускают любое положение при установке на мот. Так же у данного типа батарей предусмотрен режим экспресс зарядки, когда не более 6 минут подается сила тока 10 ампер, однако его лучше использовать только с профильным з.у., а для продления жизни аккумулятора, лучше вообще не прибегать к данной опции... Слева модель 14 года (если не ошибаюсь) д 130, ш 75, в 133. Справа модель 13 года д 113, ш 70, в 85 Внутри данные АКБ состоят из 4-х последовательно соединенных пластин (банок), минимальное напряжение на одной из них должно составлять 3.2 V, а в заряженном состоянии 3.6 V. Т.е. полностью заряженная батарея, должна выдавать около ~14.3-14.4 V. Точную емкость для данных АКБ определить сложно (на сайте и на наклейках данные могут разниться), ориентироваться можно на 2-7 А/Ч, но благодоря литий-фосфатному составу получается высокий стартовый ток - от 130 A и выше (CCA). Если смотреть аналог среди других АКБ, то для Дакара подойдут аккумы с 6 А/Ч и стартовым током 70 А (130А будет шустрее крутить стартер), для BM 250 эндуро/мотард - 9 А/Ч, стартовый ток 130 А и выше. На более старых моделях шел индикатор зарядки батареи, который активировался кнопкой, на более поздних моделях данный функционал не замечен (что никак не сказалось на характеристиках АКБ). Плата-балансир (выравнивает заряд между всеми 4-мя ячейками) не обнаружена. Недостатки можно отметить необходимость в специализированном з.у. (в случае, если АКБ разрядили многкратными попытками запустить мот при пустом баке), а так же затруднения в работе, при минусовых температурах (ниже -5), что решается домашним хранением АКБ. Если необходимо использовать аккумулятор зимой - можно банально упаковать его в старое махровое полотенце или подобную ткань. Если необходимо завести мотоцикл зимой, который хранился в неотапливаемом гараже (аккумулятор не снимался), то желательно предварительно включить ближний свет на 4-5 минут... Зарядные устройства: Производитель данных батарей рекомендует использовать родное зарядное устройство, которое можно отыскать только на официальном сайте или на Ebay www.skyrichbattery.com/Chargers/ * Существуют другие з.у. для литий-ионных батарей, например Optimate Lithium, которое можно найти на официальном сайте БМ, ну и так же можно использовать зарядку авиамоделистов IMAX B6AC ** (которая спокойно справляется с поставленной задачей). В случае, если у вас уже есть зарядное устройство для свинцовых батарей на 12 вольт, им тоже можно пользоваться, но с осторожностью, т.к. подавляющее большинство батарей было испорчено именно простыми зарядками для свинцовых батарей... Лучше всего, если ваше з.у. интеллектуального типа, например такое. Ну а если микропроцессорной зарядки нет, а есть простейшее - то можно и им, только у него должны быть выставлены обязательные параметры: - отключен режим десульфации - сила тока не должна превышать 1 А - напряжение должно быть 12 В (были случаи, когда советская автоматика переключалась автоматически на 24 В и батарея, вспухнув, помирала ***) Процесс зарядки рекомендуют проводить под наблюдением. Стоит отметить, что в большинстве случаев, простая свинцовая зарядка не сможет полностью зарядить ваш АКБ, а зарядит его только на 50-80 %, но этого вполне хватит, чтобы запустить мотор... Нестандартный способ подзарядки севшего АКБ предложил Artem2508 Как определить уровень заряда АКБ На офф. сайте производителя есть таблица, где определены значения, по которым можно определить надо дозаряжать Li-Ion АКБ или нет: Замечание: Не допускайте разрядки вашей батареи ниже 12.86 Вольт Саморазрядка: Как и у других батарей, у Li-Ion присутствует саморазрядка. Производитель на официальном сайте пишет, что батарея может сохранять достаточный заряд в течении года (правда про режим хранения ничего не сказано, возможно это комнатная температура и отсутствие проблем с проводкой, а так же всяких устройств - типа прикуривателей с предохранителями и т.д.пр.). Были случаи, когда после зимовки в неотаплиевом гараже и не отсоединенным АКБ, мотоцикл, весной, заводился без проблем. **** В целом, если аккумулятор на зиму снять и хранить дома - заряда будет достаточно, чтобы весной завести мотор. (такую же рекомендацию можно найти на официальном сайте) Часть информации предоставлена пользователем Vladikas, всем удачи. * После зарядки, рекомендуют подождать 2 часа перед использованием ** При использовании зарядок (или балансиров) типа IMAX B6, следует ПРАВИЛЬНО выставить тип заряжаемой батареи, а так же силу тока и количество банок. Правильные параметры: LiFe->4S (должно отобразиться 13.2 V, а к концу процесса будет отображаться 14.4 V) сила тока 0,9 А. Процесс зарядки (если батарея была полностью разряжена) может занимать несколько часов и зарядное устройство автоматически отключится само т.к. сработает таймер времени, при этом батарея может быть и не заряжена до конца. В этом случае, нужно сделать перерыв минут 10-20 и снова поставить на зарядку аккумулятор. *** Новый Skyrich стоит 6700 и выше **** Производитель не рекомендует использовать АКБ, если уровень заряда ниже 13 вольт

Готово. Сергей Николаевич, а можно еще про Li-Ion АКБ туда инфу поместить?

Если кто замечает, что после длительной поездки у него на моте греются контакты в фишке рядом с РР, то надо обязательно их очистить, слегка подогнуть (чтобы контакт был лучше) и снова подключить. У кого фишка поплавилась (такое бывает), и надо восстанавливать проводку, выкладываю распиновку проводов РР как для 250, так и для 200. РР для 250, смотрим на ребра, провода вверх: кр (+) ч (ген.) ч (ген.) ч/б (-) ч (ген) (провода от генератора идут желтого цвета) РР 200, смотрим на ребра, провода вверх ж (ген.) кр (+) ж (ген.) ч/б (-) ж (ген) Напомню, на обоих РР + и - в одной фишке, все остальные 3 в другой.

Я не против.

Возвращаясь к распиновке РР... Наивный, не знал, что на схеме, провода изображены схематично, а не как в реале... ) В общем, на мысль такую навела меня коробка, в которой у меня свалены некоторые запы. Тут искал старую подножку и наткнулся на РР от 200-ки, которую купил чуть ли не сразу после покупки мота (продаван меня один напугал), так вот, на 200 провода шли в разнобой (хотя по схеме + и - стояли рядом). В общем решил я все-таки до конца все выяснить, но уже серьезно и очень мне в этом помогла эта статья (100 пудов ее кто-то уже выкладывал, но сделаю это еще раз, т.к. помогает проверить неисправность РР). В итоге оказалось, что изначально все у меня было помечено правильно, но это лирика. Ну а мне осталось только выложить распиновку, для тех, кому вдруг она понадобится: Итак, РР для 250, смотрим на ребра, провода вверх: кр (+) ч (ген.) ч (ген.) ч/б (-) ч (ген) РР 200, смотрим на ребра, провода вверх ж (ген.) кр (+) ж (ген.) ч/б (-) ж (ген) Напомню, на обоих РР + и - в одной фишке, все остальные 3 в другой. Всем удачи.

Эпичное задержание нарушителя... http://rutube.ru/video/85433bef96f6dbf198ee8d8c43829e72/ Уверен больше всего кирпичей было у хвостатого нарушителя, что сваливает на 39 секунде... "Мля, копы! Мля с сабаками!!! Ходу! Ходу! Ходу!"

Вывернуть руль влево до упора. При выключенном зажигании, один раз надавить ключ, отпустить, затем аккуратно повернуть его влево. Первый месяц долго мучался, потом все разработалось, и лишь иногда капризничает. (можно брызнуть вдешкой) Система защиты хороша только со стоковым "пластилиновым" рулем. Если ставить качественный, то весь замок легко выворачивается ногой. Но от шпаны помогает)

Ба, да это реальное новшество, раньше такого не было))) Тихой сапой доведут мот до совершенства? Хочется верить... Хотя второй ролик с другой стороны (как на "правильных" мотах) забыли...

Как правило качают при заведенном моторе.