Jhonkin

Местность интересная, что за поле с холмиками? Со спутника есть ссылочка?

Здравствуйте, расскажите пожалуйста по подробнее из чего делали, какие трудности были.

Шах и мат наступает тогда, когда на таком колесе человека останавливают. Все. Дальше уже варианты что применят. Но на практике, на автомагистрали наф никто никому не нужен - ни велосипедист, ни человек на колесе. Но докапаться всегда могут, единственное постараться не выделятся и не обгонять по встречке...

В этом случае можно разводить руками и спрашивать: "Как мопед? А руля-то нет!" Думаю последует доолгая пауза...

Даже не экспериментируй, ты будешь просто нелегал ) Ни человек, ни лисапед, статьи на тебя нет, скорее всего просто будут не замечать.... Ну если только на встречку не будешь выезжать...

Пилот и штурман Франкен Скутерштейн

Подставкой, газануть - тогда просто чуть увеличить обороты. А воздухан микрофоном, даже без изоленты.

Еслиб знал заказал ) Ну все основные узлы, которые ты прослушивал, только подольше немного. Плюс ради интереса я бы послушал радиатор или трубки, что к нему ведут, шток лапки переключения передач (со включенной скоростью), потом добрался бы до воздухана, послушать как воздух захватывает... Короче секунд 10-15 на узел, потом пару раз газануть, для полоноты картины.

Опередил :) 16.1. На автомагистралях запрещается: движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч; ... Штраф 1000 р.

Чет нифига и послушать не дал :huh: хоть бы микрофон подольше, секунд по 15-20 задержал. И еще, если будешь снова записывать - сделай подписи, что прослушиваешь в данный момент. Кстати, читал темку про лапку переключения? http://www.china-moto.ru/forum/topic/6053-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-%D0%BF%D1%8F%D1%82%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%B0-%D1%82%D0%BE-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82-%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%86/

Подписываюсь, на зимних покатушках проявляются такие нюансы в управлении мотом, которые летом достигаются с гораздо большей затратой времени. А кататься можно и по дачным дорогам, это если много снега.

Vladikas, а ларчик то походу просто открывался! Не надо ничего переваривать, тупо ошибаешься на одно деление, выгибаешь лапку и вуаля, все работает :D А мы то башку ломали... Хотя все равно надо протестировать с 45 размером.

Лучше уж самому пропитать, а то поди гадай, то ли пропитан, то ли случайно забрызгали... :)

Если честно, можно саму лапку переставить (повернуть) на один зубчик, чтоб она была ниже и тогда совсем ничего не трется и выгибать не надо, но наверно переключение в мотоботах будет по-другому.

Это по другому называется сцепление "ведет".

Основной показатель, что сцепление не отрегулировано - на 1 передаче и выжатом сцеплении, мот норовит все равно ехать вперед, хотя бы чуть-чуть. Если такого нет - значит все норм. Регулировка сцепы в 2-х местах, на самом двигателе и на руле.

Вы там не раскручивайте особо, на холостых, вредно это для здоровья (мотИка) и нервофф (ваших). Провал и прокрутка с лязганьем во время набора скорости - это могут быть 2 разных явления.

Чтоб посмотреть состояние цепи надо ее снять и каждое звено посгибать, все должно легко вращаться. Ржавчины снаружи может и не быть, она м.б. внутри звеньев. Но это так, то что можно проверить без больших усилий...

Прошу прощения, а сцепление нормально отрегулировано? На счет хлопков - надо настраивать карбюратор, для начала выкрутить и посмотреть цвет свечи.

Есть еще варианты: проблема с цепью - она подржавела, некоторые звенья плохо сгибаются, отсюда возникает биение и ведущая звезда проскакивает (хотя если все длится 5 сек и больше, то это скорее уже что-то другое ). В этом случае подержать цепь пару тройку дней в отработанном моторном масле, затем вывесить, потом протереть и проверить, стали ли звенья снова свободно вращаться.. Проблема с коробкой проверить просто, при включении "пробуксовывающих" передач, надо попробывать ногой придержать лапку переключения вверх и понаблюдать будет глюк или нет. В этом случае, разбор и анализ внутренностей движка <_<

bord-51, а путевые заметки будут?

При покупке желательно мот смотреть с опытным мотомехаником. Вот здесь есть ц.у.

Согласен, надо отдать должное - qingqi - хороший мот (тем более посмотрев на остальных китайских собратьев). Теже мягкие болты - никелированы, а значит и почти не окисляются. Но про предосторожность забывать не надо. В случае болтов на моторе - либо динамометрический ключ, либо аккуратная подтяжка болтов (или их замена). Двигатели скорее всего идут собранными (я бы кстати еще и доплатил бы тыщ 7 за то, чтобы самому собрать двиг и быть уверенным, что там нет проблем сборки, хотя все работает норм.) и по факту определить на каком этапе косяк (герметик в масле) - нереально, а пока это не будет выгодно производителю - это будет небольшой брак партии... А металлическая стружка - могут сказать, что на моте отжигали.

Это все верно, если бы китайцы не следовали принципу - чем дешевле, тем лучше! А дальше уже начились улучшения и улучшения, причем такие что лучше даже не вспоминать... Экономят на всем, доходит до абсурда, не помню марку мотоцикла, так там для крепежа переднего крыла, вместо 4-х дырок сверлят 3! А последнее отверстие не делают ни в крыле ни в креплении на траверсе... Так что скорее всего на счет болтов это не столько рассчет, сколько экономия...

" Для поддержания эффекта защиты двигателя от износа рекомендуется добавление состава после каждой смены масла." Сколько думал, но масло все-таки решил менять раз в тыщу, ну на фиг эти эксперименты, так что мне было б накладно...