Jhonkin

Вообще-то операция требует только одного условия - трезвой головы, а остальное все делается элементарно. Везде выкручивать особо смысла нет, лучше сразу на одно деление передвинуть трос и все должно быть норм. Да и инструкция все ж писалась на случай нормальной сборки -_-

Ок, скину позже ответы.

А о чем речь?

Взято отсюда: http://www.china-moto.ru/forum/ P.S. аквапринт чтолле, но прикольно...

Очень коварный глюк, относится к невнимательной сборке. У меня такой же эффект был с начала, т.е. происходила задержка при повороте ручки газа... Но ладно, я среди березок ежжу ) а вот в плотном потоке, да на повороте, да при переключении с первой на вторую... Либо мот глохнет, либо дергаетьца, как козленок, вобщем надо исправлять. Все верно - скорее всего дело в ручке газа, на моем моте для троса предусмотрено 2 деления, одно положение - когда как раз тросик начинает ходить слишком свободно и второе нормальное. Все исправляется разборкой ручки и перестановкой в нужное положение. А на счет дилера - "всяк кулик хвалит свое болото", т.е. если в Одинцово "правильный сервис", то только про него и расскажут. А вообще их в Москве есть.

Нужно по схеме электрики смотреть, там д.б. указано вроде, какие провода за что отвечают...

Чуток прояснился вопрос на счет параметров Литий-ионных батарей. То что указывается на сайте производителя как емкость (Capacity PBEQ) это лишь эквивалент паказателя емкости в сравнении со свинцовым АКБ. На практике выходит следующее: Литий-Ионный аккум с емкостью 5 А/Ч может выдавать стартовый ток (CCA) до 130 А, а вот свинец с емкостью 5 А/Ч в лучшем случае заведет мопедку или 150 кубов, т.е. выдаст около 100 А а может и еще меньше... Так что если искать замену Li-Ion (или LiFePO4 Литий-железо-фосфатным) АКБ, то нужно ориентироваться на стартовый ток (ССА) АКБ, что был поставлен производителем. Ориентировочно, для Мотард/Эндуро 250 это будет 130 А, для Дакара будет 150 А. Но сколька эта хантеля будет весить, даже узнавать не хочу )))

Да не, шевелил он ей потом как всамделишной... Протез ведь сразу виден неестественными движениями...

После зарядки вес не увеличивается, это тип АКБ такой прикольный, но не любит холодов... Напряжение после зарядки на нем 14.3 В - это считается 100%, а нормальное, которое все ж со временем немного падает (что нормально для Литий-ионных батарей), это 13.2 и выше. По чесноку стартовый ток 100 А быть не может, т.к. у меня есть свинец, 7а/ч и со стартовым током 105, дык этот акум даже стартер не может раз прокрутить, только чуть прихватывает.

А если бы зеркало установил раньше сцепы, то еще и номера авто стали бы видны за км! :D Шутка, но видно было бы больше, только рычаг нужен бы был оригинальный - длиннющий... Геометрия сделала свое дело, а старый можно выгнуть и так же будет видно.

5а это еще не ясно... То что они сами на наклейке пишут, может своя какая-нить маркировка...

Вентиляция в водонепроницаемых предусмотрена, есть спец. материал Гортекс что ли, который воду не пропускает, а воздух - да. Другой тип вентиляции - через спец. воздушные каналы, как на моих здоровенных Стилмартинах... Бери что подороже, только примерь сначала, а то дешевле может лучше на ноге сидеть... ) А штаны есть специальные для внутрьботонадеваний, а наружу будут болтаться, если резиночки не юзать...

Сам вспоминаю - не приятно :wacko: , хотя ни крика ни дерганий не было, возможно действительно все обошлось...

Сегодня перетресал инструмент на моте, велонасос у меня вставлен в полиуретановую трубку, которая для сантехники, ну чтоб трубы не отпотевали...

Как-то двигался по двуполосной полосе. Скорость потока - 5 км/ч. Затор из-за куска бетона, которым огорожено место ремонта, т.е. движение суживается. Спереди парень на Ниндзе, из экипа - шлем и футболка. Он раньше подьезжает к горлышку и тоже не может протиснутся, встал рядом с машиной, в которой две девушки. Ему надоедает ждать и он начинает "красть сантиметры" между авто и блоком. Дотискался до правого крыла авто. Жестами показывает девчонкам, мол уберите заркала... но толи эти зеркала кнопкой не складываются, толи девкам пох. Дальше происходит следующие: т.к. народ вокруг ходит, то парень на Ниндзе поварачивает голову на право, где ремонт и слышен чей-то смех. В это время поток начинает движение, и те дефчонки, спокойно так наезжают на ногу парня (на пальцы) задним колесом... Все происходит быстро, расстояние маленькое, я начинаю орать когда авто уже едет по ноге, но парень спокойно так на ногу посмотрел особо даже не дернулся. Подьезжаю, спрашиваю, мол ты как, он машет рукой говорит - нормально. И едет дальше. Что там было на самом деле не знаю, но походу травму минимизировали кроссовки на здоровенной пориуритановой подошве. Но если бы ее не было... Вобщем, конечно парень сам подлез и девчонки не опытные, но в том числе для таких редких случаев должна быть защита.

Ок, я сезон не закрывал, мот все равно дома живет :D

Здраствуйте, гоняю иногда в Королев, в Весту ))) Иногда просто мимоходом бываю, есть знакомая трасса. Вы зашипованы? Можно катнуть, маршрут не сложный (мин ДОП, тропы, просека), Щелково - Королев, или наоборот, разницы нет. Попробую сегодня дошиповаться. Если что - пишите.

Уважаемый arm, скажите, текст пишете по памяти, или в дороге, где-то на коленке делали записи? Жаль не было камеры... Контакты для фотоматериалов у спутников остались?

А что значит разный, было бы хорошо слить до конца старый (может даже и смешанный) и залить новый, прокатить км. так 5, а потом смотреть... На счет зажигания... А после прогрева все симптомы остаются? Теоретически при проблеме с зажиганием, этот эффект длился бы постоянно...

Возможно помпаж из-за плохого бенза, у меня такое было, просто заправился на нормальной заправке - все прошло.

Если есть все твои самые важные фото где-нить в контакте, то заливай туда, а здесь только ссылку брось. Муки выбора это тяжело, понимаю конеш, но краткость - сестра таланта!

Смотрел, наиболее крепкие, как показалось, от маршрутки Hyundai County. Но что по деньгам - не знаю. К слову, ништяк у меня уже давно валялся, а вот тему действительно ты поднял и очень кстати. Ну и если раскрывать тему защиты обода до конца, то надо упомянуть, что при бортировании автомонтажками или же специальными "шиноотвертками" типа этой то лучше использовать ништяки попрочнее: некоторые из них оч. даже можно сделать самому... Фоты скопипастил отсед.

Мне тоже, но забеливать, это синоним закрасить, т.е. скрыть личные данные. Никого не буду убеждать, но я не являюсь сторонником публичности, в том числе, по внутренним "религиозным" ) принципам. Считаю, что в открытом доступе не должны находится личные данные. Вот например, года два назад нашел в электричке паспорт. Посидев и поразмышляв, решил вернуть, а заодно посмотреть, что можно узнать о человеке зная его Фамилию Имя и Отчество. Через пол часа нахождения в интернете я знал про того парня какая у него машина, ее номер, как он выглядит в жизни (а не по паспорту), какая у него девушка и как ее зовут, где он учится... Это была фантастика... Я просто отправил пару запросов через яндекс. Ладно, это я хотел пасспорт ему вернуть, а если кто с другими целями... Хотя, мож это мои заморочки. Вобщем проблема была только в его домашнем телефоне, (мобильный не отвечал), в конце концов, через его знакомую узнал и его телефон. Вот по этой причине и мой профиль почти не заполнен, а зачем? Лично кто обращается - я оставляю контакт, а в паблик... Хотя намного позднее секретов от человека вообще не останется, будет проанализирована даже ДНК, в общем, кажется мне что фантастические рассказы не такие уж и фантастические... Но спешить я не хочу. Извините, за офтоп. :mellow:

Сочувствую, Doctor Avic, кстати, номера забеливать можно в программе mspaint.

Информация проверена на камерных колесах. Секрет прост. На самом ободе есть канавка, (к которой крепятся спицы) вот при бортировании и необходимо попасть нужной стороной покрышки в эту канавку. Вот и все, тогда покрышки и сниматься и одеваться будет относительно легко и без усилий. К слову, я научился бортировать таким образом только с 3 раза... Теперь немнога фот. Для монтажа с собой вожу веломонтажки (они легкие (хоть и из металла), их 3 штуки, у них есть крючки, к которым можно цепляться к спицам и... даже если захотеть - сильно на них давить не получится), и защита для обода (2 шт.). Итак, возьмем переднее колесо (с ним посложнее, т.к. у меня оно узкое). При бортировании лучше ложить его не на тормозной диск, а на противоположную сторону (это касается и заднего колеса). Рапологаем колесо таким образом, чтобы нипель был под углом 90 % слева или справа от вас, спускаем воздух (я выкручиваю внутренности нипеля чтобы потом не приходилось остатки воздуха спускать) Устанавливаем защиту обода, ну и тупо становимся двумя ногами на ближний край покрыхи... (получается эффект, что на 1 фото) После этого начинаем доставать боковину покрышки у дальнего края. После того, как одна половина покрышки снята с обода - достаем защиту и камеру. Вроде все. P.S. Сегодня бортировал оба колеса, пришла мысль - для веломонтажек нужен хороший опыт и рабочие перчатки, а новичкам все же порекомендую переделанные из старых ключей монтажки или "шиноотвертку", что в следующем посте на фото...