Jhonkin

На вторую неделю с мотом, в одиночку решил ручей пролететь, а что на вид 5 см. вода... В последний момент тормознул, решил пешим с "газком". Только колесо в воду и хлюп, по переднюю ось, еле за рожки назад вытянул ))) После этого долго смотрел на ручную лебедку в инструментах, но пока решил не связываться...

Походу никто таких не юзает, сталобыть самому только примерять и пробывать. Мои стилмартины, что писал раньше реально бронебойные, но и подвижность не очень хорошая, как минус надо аккуратно спускаться с лестницы, имеют эффект подталкивания )))

Искал себе замену родному аккуму, нашел только такой, что влезает под углом 90 гр. вертикально (без резинок). Но он гелевый и ему до фени, а если у тебя простой и так же заходит - то лучше поменяй на гелик.

Площадка под кофр. Простая. Багажник искать - если только из Китая, а т.к. кофр появился, и сезон на радость пораньше открылся - сделал площадку сам. Два уголка от оконных рам и все (40х40 см). Варить не надо, только сверлить, гнуть и отрезать. Заготовки. Схема. Согнутые. Немного хирургии. Ненужное отрезаем. Площадка. Пока деревянная, потом что-нибудь покрепче сделаю и с ручками, как нарисунке. Вместе с подставкой. Ну и кофр. Надобность простая - гонять на выходных на закупку в большой маркет. А то с рюкзаком неудобно.

А шипы сами делали? Поделитесь технологией, если можно.

А что, удобно... и до дома доехал и яйца поджарил! :lol:

Хорошее фото и видео, жалко маловато.

Было дело, когда еще на велике была острая нужда зимой покатать, тоже озаботился ошиповкой. Решение на первый взгляд казалось простым - ввинчиваешь каленый саморез с обратной стороны покрышки, там где выступ и будет счастье. На практике ошипованная покрышка проткнула камеру на 10 минуте. Одел камеру на камеру (на велике балансировка не важна ))) проколол через час (груз на спине был 20 кг). Потом разобрался - слишком часто саморезы вкручивал - большие шляпки со внутренней стороны друг на друга находили и "жевали" камеру. Если катался на легке то ничего, но сюрприза можно было ждать в любую минуту... Из минусов - быстрое стирание на асфальте (2 - 3 дня), ну и подальше от пешеходов... Лед - хорошо, рыхлый снег - почти не катит. Ессно смотрел грамотно шипованные велопокрышки, типа Nokian (там еще внутри шипа усиленный, острый сердечник) но ЦЕНА!!! 3-4 т.р. за штуку... Короче, Паштет, если будешь экспериментировать, то с саморезами не связывайся :D вес у мотов не тот. В сети нашел такой эксперимент http://motorezin4/ , особенно понравилось в конце эксперимента усиление камеры пожарным руковом ))). А из свежих фото, запомнилась шиповка на моте, что выложил Borad-51, со своего слета в Мурманске http://china-moto.ru/forum/upl но опять же в теории такие покрышки хороши только для льда и ровной поверхности, а вот для рыхлого снега... Сам бы чтонибудь замутил, да оборудования под рукой нема.

Джентельмены! Будьте добры, оговорите заранее, кто у вас будет полевым корреспоондентом: записывать приключения, фотографировать разные природные виды, кто будет снимать на шлем-камеру живописные пейзажи, панорамы и т.пр. Чтоб у нас, кто будет посматривать в монитор, тоже была возможность понаблюдать за этим хулиганством ). Может у кого есть такой опыт, а если и нет, то даже и лучше. Не обязательно, конечно, все делать онлайн, но вот потом, после прокатушки конечно оч. хоца фоток, краткого (или полного) описания приключения, ну и какого-никакога видео. Сам поехать не смогу, но вот всегда считал, что хорошо освещенное событие намного интереснее, чем пара-тройка фоток. Особенно тем, кто не ездил.

Так и есть, сдаю на "А", второй месяц теории. Народу "коллег" - никого, одни автолюбительницы ) спросил в начале у преподавателя, а как же новые категории? Отмахнулся, сказал, когда это все введут... Вот и будет молодежь гонять от полицаев, причем вполне оправданно.

Почитал, простоваты конечно, но самое главное - чтоб радовали. А осенью, если сможешь, кинь ссылку, как прожили сезон )

Мот новый, все еще только буду осваивать, но рычаг все равно мало удобен, даже по предложенной технике придется подныривать ногой под него, хотя практика все расставит на места.

Осенью обьезжал лужу - кругом кусты. За минуту до этого, в сердцах подумал: "Нах на маленькой скорости визер" и тут как хлысть из под переднего колеса хворостиночка см 2,5. Легла хорошо - в районе глаза... Спас козырек да край шлема, повыше глаза была краснота, кто знает может быть и в пираты бы подался...

Шарнир на фото, на каждый бот по одному, с другой стороны просто сгиб. Белые потому что прикольнее смотрятся. А моются без проблем.

Не за что, главное, чтоб радовал )

Ох не люблю, если честно экспресс обзоров - нет нормального фотика, свет - тоже не тот, да и вытянуть цвет низя, фотошопа нихт под рукой ну и навыка тоже нет. Но зато есть толика времени, так что сильно не пинайте. Мой размер 43,7 взял размер 45 (тут свои причины). Вот мои товарисчи. Разные виды. Одеваются легко (Если свой размер. Предлагали на размер меньше, но при ходьбе пальчки упирались в переднюю стенку), застегиваются тоже без вопросов - 3 защелки (металлические и более грамотные по сравнению с другими) и липучка. И вперед (на кухню и обратно, пока ))). Идешь - без вопросов, только немного надо освоиться, но проблем при ходьбе нет. Сейчас сижу в них. Взьем (если я понял тоже самое что и подьем, т.е. от стопы к голени) не вызывает никаких ощущений. Т.к. пятки сейчас чуть подняты (почти как на подножках на моте), чуть чувствуется упор на голень, но только в плане напоминания. Если слегка поподнимать пальчики - обувь сгибается без усилий, но не на много. на корточки садиться не так легко, как в кедах, но тоже без вопросов - 10 приседаний (ой что это хрустит? А, это колени) - без проблем. Да только сейчас заметил, что когда стоишь - немного чувствуется как боковые косточки (на подьеме) поддерживаются (прижаты). Единственный минус - это рычаг переключения, может здесь и не видно, но на мотике он выступет всего на пару см под подошву бота и очень близко к подножке, т.е. центру ноги - не удобно. Но это непроработка BM - рычагом займусь позже, может даже на моторынке что-нибудь откопаю... На счет безопасности - вот что написано на офф. сайте, гугл транслейт и : ВЕРХНЯЯ: ВОДООТТАЛКИВАЮЩИМИ КОЖА • ПОДКЛАДКА: ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ • ВНУТРИ ЗАЩИТА: ЛОДЫЖКИ И АНАТОМИЧЕСКИЕ ANTI-SHOCK ЗАПОЛНЕНИЕ • ВНЕШНЯЯ ЗАЩИТА: ЖЕСТКИЙ ПУ ЗАЩИТЫ И ЗАМШИ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫЙ НА ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЕ • ЛОДЫЖКИ ЗАЩИТЫ: ЛОДЫЖКИ ВНУТРЕННЕЙ ЗАЩИТЫ • ЗАЩИТА: СОЕДИНЕНИЯ НА ВНУТРЕННЕМ СТОРОНА • КРЕПЛЕНИЕ: 3 РЕГУЛИРУЕМЫЕ РЫЧАГИ С RAPID ИЗМЕНЧИВА РЕЛИЗ • СТЕЛЬКА: АНАТОМИЧЕСКИЕ С УСИЛЕННОЙ HEEL ПОДДЕРЖКА • ПОДОШВА: ANTI-SLIP И ПРОЧНЫЙ РЕЗИНОВАЯ ПОДОШВА • НОСКА: СТАЛЬ • РАЗМЕР: 39/47 • ЦВЕТА: ЧЕРНЫЙ, БЕЛЫЙ P.S. Фотку в постели, во время сна, по причине цензуры не выкладываю ))) шутка P.P.S. Если интересует внешний вид, то выглядят как бы сказать... фирменно/качественно (нужное подчеркнуть) - в общем - радуют глаз. Удачи!

У меня почти такие же как в обзоре, только модель чуть другая Viper MX Off road (white). За спорт мотоботы не знаю, хотя мысль и была - вторым номером - они легче и гибче, но это в далеком будущем. А на счет того, зачем же спорт мотоботы - у каждого стиля свой экип и свои нюансы, гонщику на кольцевой трассе нужно одно, городскому мотоциклисту - другое, да и не надо забывать, что модели мотобот - лишь часть экипа. Главное четко отдавать себе отчет, как ты ездишь и из ходя из этого брать себе ботинки. А на счет жабы денег - как повезет, другие материалы, другой срок службы и т.д., ну ранее ребята уже все сказали на счет экономии. Если можешь - потом отпишись, в чем будешь ездить. P.S. перед своей покупкой обьездил 5 магазов

Согласен на 100 %. Читал даже в каком-то мотожурнале статью, где был произведен расчет на покупку всего экипа и лечения после аварии, затраты на первое несарозмерны с тратой на второе. Здоровья Oi! и удачи на дороге всем, сам буквально на днях накопил на Stylemartin, купил, да только теперь ищу сварщика, чтобы удлинил рычаг переключения передач к моему BM, а то коротковат... :)

Origine Off-road Gladiatore, брал почти не выбирая, надо было транспортировать железного друга из магазина, в принципе все норм, тока с этого года стали продавать со скидкой, да еще БлюТус гарнитурой - жалею, что когда покупал такого не было. Чтоб не потело стекло в холод, хочу брать очки. А козырек от солнца иногда помогает.

Контроллер стоит в аккумуляторе. Хотя бы потому, что на нем есть кнопка, которая включает индикатор уровня заряда батареи. Скорее всего этот контроллер и не дал разрядиться моей АКБ до 0 (иначе бы он вообще помер), ну а т.к. Skyrich был не полностью разряжен, поэтому зарядка и длилась около 3-х часов.

Всем привет. Как и хотел, купил зарядку авиамоделистов. Зарядился - все норм - электроника предупреждений не выдала. Все плюсы зарядки говорить не буду, но возможностей достаточно. Трудность была в том, чтоб определить сколько банок стоит в аккуме Skyrich. Выручила памятка, что была воткнута в крепление аккумулятора при покупе мота, в ней написано, что банок 4 (суммарным напряжением 12.8В), главное - не перепутать режим зарядки (LiFe). Т.к. погода позволяла (0, 1 С, + легкий дождь/снежок) решил сьездить за батоном, дабы мот хранится в квартире и глубокой консервации не подвергался. Процесс старта мотора проходил как обычно, однако бросилось в глаза, что мощности не хватает стартеру (в начале грешил на зарядку, т.к. забыл, что мот постоял перед стартом на холодке 5 мин. читай первый "привет" от аккума).Однако вскоре движок "схватил" и дальше по маленьку раскочагарился. Общая протяженность маршрута составила около 12 км. Было две остановки, т.е. + 2 раза приходилось стартовать после глушения мотора. Замечу, что последний раз я подумал что не заведусь, стартер еле-еле ворочился, но т.к. движок был разогрет, то последнего недопрокрута стартера хватило, чтоб двиг "подхватил огоньку" и зарокотал. Домой доехал без вопросов, после чего мот экстренно был эвакуирован в теплое помещение ). Вобщем совет такой: тем кто хочет поездить при нулевой погоде или даже в морозец - дважды подумать, стоит ли это делать с литий-железным аккумом, т.к. можно и не завестить после остановки. А вот если заменить на свинцовый или еще какой-нить, то проблем быть не должно. Кстати, пытался найти в интернете аккумулятор с аналогичными параметрами (12V, 7A/H, 113-70-85) и в бюджетном варианте у свинца - пока вообще ничего не нашел с таким размером и емкостью (они все просто крупнее), так что наш маленькой да легокнькой ценить надо... P.S. Кто будет заряжаться: где-то в инструкции сказано, что после зарядки аккумулятор необходимо оставить в бездействии час или 2. Ну и рекламную фишку типа заряди свой аккум за 6 мин вряд ли буду пользовать - жизни АКБ это не добавит, а с током в 0,9 А он заряжался часа 3 (т.к. был разряжен).

В магазине была российская зарядка с двумя кнопками: зарядить, разрядить - стоила 900 р., в описании все не помню, но сила тока была указана 0,9 А. Сам же определился - буду брать у авиамоделистов за 2500 (B6AC*).

Спасибо за советы, вообще-то самой зарядки еще нет, просто пошел в магаз, нашел зарядку для мотоциклов, но на вопрос: "Подойдет ли для Li-Io АКБ", мне ничего толкового не сказали, но предположили, "А почему бы нет..." Вот и встал вопрос. На счет ссылки Vladikas - неплохой вариант, но за такие деньги можно заказать и родное ЗУ прям из штатов... Еще нашел вариант у авиамоделистов http://www.prolinerc.ru/index.php/catalog....arger-1-6-cells-detail - он на порядок меньше стоит, но возможностей намного больше. Буду думать, как прикуплю - отпишусь.

Аккум стандартный, что сейчас идут на новых BM Enduro 250 - Skyrich 12V (HJTX7L-FP-I), вот и подумал, что может им нужна специальная зарядка...

Здравствуйте, кто может подсказать: подойдет ли стандартная мотозарядка для подзарядки(или зарядки) Литий/Фосфатных АКБ?