alik_sn

Константиныч, как относишься к маслу синтетика Мобил 1 10в60? Масло для двигателей с пробегом от 150 000 (позиционируется), в авто уже давно лью, пробег к очередной сотке подходит, проблем с двиглом не прибавляется (все косяки что были, те и остались, новых стуков не появилось, масло не ест вообще, стабильно в общем).

у меня зимой разряжал аккум за неделю-две так, что не хватало завести. Просто стоя в гараже, без нагрузки. На время стоянки розетку надо обесточивать. Прикуриватель 12в, а юсб 5в, похоже схема понижения вольтажа и сажает аккум. В общем мое дело предупредить))

у меня стоит двойная розетка, хз че там китайцы нахимичили, но она жрет немного энергии в покое, поэтому советую подключать либо через замок, либо кнопку ставить, сажает аккум. Инфа проверена на двух разных мотах и розетках.

Олег, есть такая тема у нас http://motosaratov.ru/topic11832.html я не сильно разбираюсь, но вдруг тебе нужно))

Стоковая цепь проходила около тысячи-полторы, точно не помню, подтягивал несколько раз, купил ДИД сальниковую, стоковая целая, висит в гараже) Дид ни разу не подтягивал, пробег сейчас 3800, цепь все время в говне, редко по сухому удается поездить, да без песка) Когда стояли стоковые звезды, износ шел с внутренней стороны ведущей, когда поставил Афам (задняя плоская, без изгиба), износ начался на наружней части ведущей. Вывод: истина где-то рядом)) По шпилькам. Продубасили 100 км полями, две шпильки срубило, я сразу не заметил, по асфальту пару коротких выездов сделал))

У меня Индезит проработал лет 8 примерно, потом мотор коротнул и потащил за собой плату. Стоит теперь, думаем чинить или выкинуть. Мотор уже поменяли, мастер думал с платой все норм, а когда нормально включили, ее таращит.

это я про джебель, у него 30 л.с.

Чтоб жопу разгрузить? Чтоб мощи хватало буксовать? Попробую как нить, но двукратную разницу в мощности это вряд ли покроет)))

На время съемки вроде без ускорителя еще стоял, но точно не помню. Задняя звезда 51, опять же на время съемки может и 50я стояла))

Спасибо, но это давненько было, всё уже зажило))) Нога побаливала с месяц, на рентгене все ровно. А кишки дали прикурить в тот же вечер, я покушал, а через час почувствовал, как пищи пошла по больным кишкам))) Больно было довольно сильно, чуть скорую не вызвал. Но все прошло и больше не беспокоило. Такое ощущение, как будто кишки при ударе сместились, а потом просто расправились))))) Я пытался в последний момент дать газу, но тыр не смог и я клюнул. На нем в таких ситуациях впору сцепление бросать под газом чтоб он нос задрал, слабоват он и тяжел, впереди ехала Хонда 2Т 40 л.с.)) В этом карьере есть условный выезд в гору, через него способен выехать даже Джебель (30 л.с.), а тыр не может, на 2й мощи не хватает, на 1й скорости. Я думал, мож я не умею. Отдал мот джебелеводу, он тоже не смог заехать))) В видео первые три отрывка как раз с джебелеводом)))

Мне интересно, как они тебя поймают в поле и что они там вообще делать будут?))))) На спорт инвентаре нельзя ездить по ДОП. По идее, ты должен ездить только по спортивным сооружениям, трассы, стадионы для мото и т.п. Но если в поле нет ДОП, то и предъявить врядли чего смогут.

На нашем все абсолютно так же. стоковые с одной стороны гладкие и болтаются в сайлентблоках, с другой стороны резьба, чтоб к звезде жестко крепиться. Они сделаны лишь для того, чтобы звезда не проворачивалась по оси, а чтоб не слетала, есть как и у тебя шайба пружинная. На БМ, например, звезда жестко крепится к ступице на шпильках с гайками, без всяких шайб, просто одел звезду и затянул гайки.

Да, я один раз приложился хорошо, сначала об руль кишки встряхнул, потом мот на ногу уронил. Довольно чувствительное падение было)

А я покупал с пустым ПТС (в том месте, где про меня должно быть написано) с договором, что если ставить буду, то они мне напишут нужную дату. Так и произошло. )))

Дайте немому слово))) В нашем супердрагбайке 15,6 л.с. Чтобы сорвать 4х10 мм стальных шпилек надо ооочень сильно постараться, прям задаться целью. В данный момент я не располагаю нкикаким свободным количеством средств, поэтому я не могу себе позволить купить адаптер от Дырчика. Я не против него, не против 520 цепи. Но у меня стоит ДИД 428 сальниковая, ей еще ходить и ходить. Теперь о механике. Проблема родных шпилек в том, что они сидят с люфтом, люфт это первое что убивает узлы и агрегаты. В моем случае этот люфт убран, может временно, но его нет. Изгибающий момент конечно есть, но за счет плотной посадки в сайлентблоки, за счет того, что шпилька в звезду садится зажатой с двух сторон гайками, этот момент сводится к минимуму. Опять же, если я проехал по ебеням 3500 км на раздолбанных родных, думаю без люфта новые тоже походят. На счет резьбы. Родные шпильки и сайлентблоки имеют диаметр 9 мм, шпилька 10мм, глубокая часть резьбы 9мм, поэтому говорить о ненадежности посадки я бы не стал, думаю вполне себе. точно лучше родных. Шпильки запрессовались очень туго, я их через деревяшку стучал довольно приличное время 1кг-кувалдочкой. две деревяшки и 2 полосы ДСП в щепки развалились. С родными меня просто бесил этот сраный треск при трогании и при плавном отпускании сцепления на ходу. теперь тишина. может это не лучший способ решить проблему, но другого я себе сейчас позволить не могу. Родные пальцы не то что вынимаются от руки, они выпадают если ступицу наклонить в сторону земли даже без звезды, они там болтаются как наш прибор в рукомойнике. это про демонтаж. Вся переделка встала мне в 156 рублей. А время расставит все на свои места))) но какое то время я проезжу с комфортом)) Олег, просто надо заткнуть дыру было, хотя б на время.

на максимальных)))) в связи с некорректной работой тахометра, обороты были примерно 5000-9000)))) стрелка изображала фразу из песни - я волна...

Наконец то я дал себе пендаля и занялся креплением задней звезды. В общем пошел в крепмагаз, купил 2 шпильки М10х100, распилил их болгаркой на 4 шт примерно по 40-45 мм, там же купил самоконтрящиеся гайки и тонкие обычные гайки. Полученные шпильки запрессовал в сайлентблоки в колесе, сверху накрутил от руки тонкие гайки, одел звезду, зафиксировал ее стандартной пружинной шайбой и сверху закрутил самоконтрящиеся гайки с нормальной затяжкой. Кто то на форуме уже описывал подобное, только с болтами. Но суть та же. Пока не проверял. Звезда сидит мертво.

На родных звездах тоже давал жару по трассе, где-то по спидометру столько же. По нафигатору 115 максималка была. при смене 50 на 51 зуб, максималка 108.

свеча белая при езде, или при стоянии на холостых? это имеет значение. если поставить поработать на холостых, то будет показывать именно в этом режиме качество смеси, а если после покатушки, то это скорее показатель работы основной системы карбюратора. Винтом регулируется именно ХХ, а основная система в большей степени положением иглы. Попробуй прокатиться по асфальту где нить желательно за городом в одном режиме километров 10, в средних оборотах. посмотри свечу. потом обороты высокие. посмотри свечу. И будет понятно, в каком режиме как себя ведет карбюратор. Ну и для полноты поставь поработать на холостых.

Я свою Соньку (HDR-AS10) куда только не вешал))) и на руль, и на шлем. только в ней нет циклической записи и она не заряжается во время съемки, да и бокс под зарядку не рассчитан. В ней встроенный стабилизатор изображения, на руле вполне себе снимает, но звук отвратный изза вибраций и мотора. На шлеме действительно лучше, ибо показывает куда смотришь, чтоб потом не было - мол он сам не посмотрел и поехал, к примеру. Карты 32 гига хватает на 2ч45мин при 1080р60фпс, 4ч18мин при 30фпс, аккумулятора где то на 2-2,5 часа, у меня их 2. Хватает, чтоб флэшку забить. Если интересно, поищи инфу по новым Сонькам (100-ая, 1000-ая модели) они вроде без бокса защищены от грязи и дождя, а вот с циклической записью и зарядкой не знаю.

попердывания это стрельба в глушитель, догорает смесь. Если глушак переделан в прямоток, то это нормально, посмотри любые автогонки, у них из трубы даже огонь выплевывает)) если глушак стоковый, это скорее всего богатит, в цилиндре не успевает сгорать и догорает в глушаке. когда я стоковый карб регулировал, то начинал с 3х оборотов, то есть закручиваешь до конца и откручиваешь винт на 3 оборота, это в Факе. Про суппорт. Я его не трогал еще, но система там вроде как на ваз2108 и производных. Только поршней вроде 2. но не суть. Там есть направляющие, на которых механизм работает, их надо смазывать время от времени, странно только, что у тебя это надо делать, время вроде еще не подошло. А лязг прям конкретный? колесо в свободном состоянии если рукой крутнуть, хорошо крутится или быстро останавливается? колодки по идее сильно не разжимаются, они практически там всегда возле диска, но не должны его тормозить. то есть лязг небольшой возможно и будет, но на качестве движения не должно сказываться. Если же колодки прям тормозят колесо, значит надо дальше копать.

1.Что есть пердеж? А в Факе не описаны регулировки? Винт по идее надо откручивать, чтоб увеличить кол-во топлива. 2.Может направляющие смазать?

я езжу на звездах 17-51, не замечал, чтобы тяги не хватало, а вот на трассе максималка 108 по ГПС. Не хватат! В будущем думаю заднюю уменьшить, передних 2 заиметь, чтоб быстро переставлять при необходимости. Вопрос, какую заднюю ставить, чтоб комфортно сотку ехать в диапазоне макс крутящего момента... Езжу по асфальту до лесов, полей, по километражу примерно одинаково, по времени - больше вне асфальта.

впускной это не выпускной)))

У меня примерно все выглядит так же, так что не сцы. пробег 3500 ужо.