alik_sn
-
Постов
1 004 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент alik_sn
-
Что за втулки сток? У тебя там как все устроено?)) -
То есть ты купил болты с шестигранной башкой и заколотил их в сайлентблоки? Я правильно понял?Точнее, я не понял... Опиши поподробнее. Я чет не соображу.
-
Я уже поменял звезды, на Афам, но 428, и цепь Дид сальниковую, в общем то недостатков пока не вижу, цепь вообще не тянется, только люфты в задней звезде убивают. Было бы неплохо получить твои, готов компенсировать все расходы и сами болты, на 520 переходить пока не вижу смысла, вроде и 428 работает норм, а с переходом увеличится неподрессоренная масса. Нет?
-
Я думаю, может жёстко закрепить звезду? Вынуть сайленты и выточить под размер болты(шпильки или как их назвать) с круглой башкой и впрессовать?
-
Ткните носом, пожалуйста, что делать с сайлентблоками задней звезды, а то задолбали люфты))
-
Вчера по лесу катал на велике. На обратном пути встретил наш тырчик красного цвета, по виду только купленный, а глушак уже раздушенный))) а потом уже в городе встретил ещё один, синий (первый был красный), прям ирбисажиотаж)))
-
а я литр заливаю при смене...
-
Там на фото неточность или спицы надо самому загибать в месте крепления к ступице?
-
Сразу скажу, я не силен в карбюраторах. Для меня как пользователя карб с ускорительным насосом дал такое свойство: при хорошей нагрузке на малых оборотах если вдруг надо прибавить газку, мот обычно глох. Это очень напрягает, когда например в гору по лесу ползешь, и потом трогаться в гору тяжеловато, как в плане управления, так и в плане нагрузки на наше дохлое сцепление. А с новым карбом просто чуть прибавляешь газку и он спокойно едет дальше. Ну и теперь когда в гору газу лишка даешь, он поднимает переднее колесо, что тоже добавляет ощущений))) На что-то сверхъестественное я не рассчитывал, мы часто катаем по горам, и частенько меня выбешивало то, что он все время глохнет там где надо ввалить чутка, бревно там переехать или т.п. Правда раздушивание глушителя тоже сыграло свою роль, небольшую, но с миру по нитке.. А теперь он едет нормально. И еще я понял одну вещь. Передачи в коробке подобраны не правильно. Первые пару передач надо немного покороче, а последние пару подлиннее, чтоб универсальности прибавилось)
-
а как бы мне их заполучить? мне бы на всякий по несколько штучек передних и задних))))) тебе не ирбис нужен, а кроссач нормальный, а то так колес не напасешься)))))
-
Я их подтягивал как-то, но следить не следил)) снова протянул
-
Сегодня увидел, что одна спица на заднем колесе приказала долго жить))) Кто-нибудь в курсе, где их купить можно?
-
Они в наружнем диаметре поменьше, особенно на переднем заметно, ну и в ширину тоже, может из-за меньшей величины протектора, но держак аццкий))
-
так у тя размеры вроде больше, перед 90\90 зад 120\80 вроде, а я взял поменьше, перед 80\90 зад 110\80, переднего другого не было (может поэтому с тебя и слупили 4700), а заднее 110-е 3000р, а 120-е 4000р, меня что то жаба задушила за 1см ширины платить +33% от цены за 110-е. Пойду фотну шоль мопед на покрышках... ))
-
Цены в Колёса даром, думаю везде одинаково
-
Спешу поделиться новостями. Поставил сегодня новые покрыхи Мишлет Т63 80\90-21 и 110\80-18, а также поменял звезды на АФАМ 17 и 51 зуб, немного изменив передаточное число. Старая ведущая звезда кстати была совсем немного изношена с внутренней стороны изза несоосности, ведомую поставил плоскую, без выпирания наружу как у стоковой. Покрыхи по размеру меньше стоковых, теперь мот стал более похожим на мопед))) Сделал круг почета по городу, такое ощущение, что мот подменили))) Перестал жопой вилять при прохождении например по диагонали продольных препятствий типа асфальтовой колеи, переднее колесо стало очень хорошо тормозить, да так, что не верится, мот стал резвее, приятнее. Из минусов отмечу чуть большую жесткость при прохождении ям, и скорее всего максималка упала. Теперь осталось оттестить бездорожье)))
-
Я качаю 2.0, по асфальту самое то, на бездорожье лучше спускать, как у тебя, буксаторы ставить, но мне лень)) а вот качать 2.75 я хз зачем, на двоечке колёса итак деревянные))
-
я предполагаю, что при сжатии вилки об масло происходит примерно тоже самое, что и при гидроударе в цилиндре. Не сказать что этот процесс лучше, чем железо об железо, то есть по сути ты выигрываешь ровным счетом ничего, а ход подвески уменьшаешь, а для нашей итак короткоходной подвески это может быть заметно при проезде бревен например. Защита немного подрезается и перестает биться об крыло, ну и это всего навсего пластик, дело твое, делай как удобно тебе, но все таки лучше увеличить жесткость пружин, нежели переливать масло. Решать конеш тебе, но вдруг это будет полезным)))
-
Как тут писали ранее, при наливе масла больше 260мл образуется подпор, изза которого уменьшается ход вилки, вилка так и будет складываться, только будет бить не об железо, а об масло и раньше, из физики нам известно, что жидкости не сжимаются, а если хочется энергоемкость увеличить, то надо играть с жесткостью пружин, масло тут не при чем, а вязкость больше влияет на скорость отбоя. И прально говорят, это ж не кросс, не стоит ожидать чудес, лайт эндуро, если использовать по назначению, рама не гнется, вилка жеско не складывается))
-
Может глупость скажу, но это не изза китайской резины? На ней мот плавает
-
Для примера, на БМ звезда жестко крепится к ступице. Пробег у него больше моего, проблем с этим узлом не было. Может заказать у токаря шпильки, по типу стоковых, только широкая часть по размеру отверстия в ступице под сайлентблок? Запресовать и забыть.
-
По видеокамерам. Не хотел писать, но не смог сдержаться. Слепы те, кто приравнивает ГоуПро к АЕЕ, можно сколь угодно себя в этом убеждать, но на видео прекрасно видно разницу. Хватит себя уговаривать. И люди, которые профессионально занимаются съемкой, не могут ошибаться! И не надо вводить в заблуждение других, хотите верить сами, никто вам не запрещает. У меня хоть и Сони, я все равно отдаю себе отчет в том, что она не дотягивает до уровня ГоуПрохи, но мне этого и не надо. просто называйте вещи своими именами. АЕЕ снимает хуже, но терпимо, и цена терпимая. Может людям именно это и нужно. По поводу регистратора. Смысл регистратора не в защищенности от пыли и воды, а так же ударов, его смысл снимать по кругу с более менее хорошим качеством. Защита от пыли и воды - удел именно экшн камер, просто в некоторых из них есть возможость писать по кругу, и эта универсальность присуще китаю, чтобы продавались лучше. Известные брэнды не занимаются унификацией, хотя мне бы этого хотелось. По сути там просто прошивку переработать, ничего сложного, но у них свое мнение на этот счет. И я бы понял, если б отдельно продавали видеорегистратор Сони или ГоуПро, но ведь нет! А в чем смысл?
-
На мото нужен и регик, и камера))
-
Просто видеорегистратор и экшнкамера это немного разные вещи. И 2х батарей хватает часов на 6 записи, редко простые покатушки затягиваются дольше.
