alik_sn

Производитель: CAKEN хорошего производителя Какеном не назовут))) В России нет цепей чтоль?

Спрыгивал с жд платформы - станция электрички, высотой примерно по колено. Без последствий. Но у меня аморт не сток. Выше я бы не стал. 20-30см можно без проблем.

Смотря что считать адекватной ценой. Тут либо ИксЭр, либо ЦРФ 250. Можно еще 2Т ЦРМ попробовать.

конкретно с дисульфидом не пробовал, но с автомаслом катаю, сцепление есть)))) правда иногда как будто проскальзывает, но и пробег 8к+ по при массе центнер+

у друга был ттр кросс без балансира. Я пару раз пробовал кататься, такое ощущение, что на отбойном молотке едешь, без преувеличения. Коффер, пересаживайся на Хонду)

да и запчасти где на него брать? карб на край на коленке разобрал и алга!

а че? зато задиров не будет)

Капитан, а чем плох дисульфид молибдена?

ну тут либо вытекает, либо выгорает. другого не дано

мож марку и качество масла поменять?

там не ошибешься)) когда закручиваешь полностью, нажимаешь на мот и он медленно медленно вверх возвращается)) если мне память не изменяет, когда смотришь сверху, по часовой закручиваешь (медленнее), против часовой соответственно отпускаешь (быстрее).

писали и про цену. я разницы не заметил.

бенз можно заливать любой, у которого октановое число выше того, который соответствует степени сжатия. Все будет нормально. Нельзя заливать низкооктановое топливо, от него могут клапаны прогореть и т.п. вещи. Я заливал 95й в копейку несколько лет, теперь лью в 99ю уже лет 8, проблем нет. Чувствуется, что двиг работает приятнее немного. В мот лью 95й, иногда 92й, разницы не заметил вообще. Видать не под 95й у нас сжатие, следственно смысла особого нет. С другой стороны при расходе в 3,5-5 литров на сотню при средней покатухе как раз в 100-120 км париться за деньги не вижу особого смысла, грубо при расходе 5 и при пробеге 100 разница получается в 15 рублей.

изначально диаметры колес разные, если одинаковые поставить, мот как бы клюнет вниз, не?

а морда не будет вниз смотреть на одинаковых колесах?

зайди на мотобрянск, там с нашими ступицами каких только нет колес

ну ебрик или джианьши 150 например, а так же полно китаез 200-250. Но я б наверное лифана взял, смотрю на картинки, они друг от друга не отличаются почти все эти моты. Но лифан вроде понадежнее. А из дорожников взял бы наверное джианьши 150, на этом же заводе ёбрики собирают, так что мот вроде как неплохой.

дорожники почему не рассматриваешь?

я верю лишь в то, что сам вижу. опыт. пока ничего плохого не случилось. сцепа прошла 8000+ в таких условиях. У друга на БМ она сдохла на 4500 примерно. Лил мотюль 5100. И двиг начал поддымливать. Мой пока держится. А там посмотрим.

А я лью мобил 1 синтетику автомобильную и чувствую, что она лучше мотюля 7100.

Давно?

Открутил аморт, подрегулирвал, прикрутил. ЫСС тоже по ушам другой, ничего страшного. Еще хотел отметить, что раньше всегда ездил с давлением 2,0 в заднем. На покатухе последней спустил на глаз, и обомлел. Мот на порядок стал лучше управляться на сыром грунте. Теперь он не пытается безбожно выпрыгнуть в сторону и завалиться. теперь он держится! В разумных пределах, конеш, но разница очень заметна. Буксатор стоит. Перед пока не спускал, там нет буксатора, боюсь на асфальте при торможении провернуть

я тож в мот автомобильное лью, но сцепа немного подбуксовывает. Правда пробег за 8, да и ручка прямо скажем ватная, может просто подходит уже.

Не любят люди свой мот... Я меньше синтетики никогда не лью ни в мот, ни в авто. Все переключается нормально

у меня разбито посадочное) в сайлентах пальцы болтаются как хрен в рукомойнике, у некоторых пальцы срезает, звезда пытается искривиться на ступице из-за люфтов пальцев, плюс сайленты не жестко сидят. И вс это происходит на пластилиновой ступице. Хз что на самом деле хуже. Я давно поменял на жесткие, несколько тысяч назад, какой то прям проблемы не вижу. бегает пока. а там уж пусть каждый сам решает, во что он верит) думаю, что и так и так будет ездить без проблем)