alik_sn
-
Постов
1 004 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент alik_sn
-
Я что то не до конца понял, путем окрашивания колбы и без светофильтра на колбе. Разве окрашивание колбы это не светофильтр на колбе? Просто я считаю что все эти заморочки с желтым светом - щляпа, кто то где то сказал, и все поверили, лучше белого мне кажется ничего нет. В белом же есть желтый, он и будет хорошо отражаться от дороги, в то время когда остальные поглотятся))) -
Он по длине подходит? Там данных нет просто
-
Фирменные светотехники?))))))))) Я когда его купил, сравнил свет с БМ 200 эндуро, что у друга, вапще ни черта не светит. Плюс ко всему лампакитайская, на глаз видно что у нее все внутренности кривые, дальнего не было, по центру тонкая полоска и все. Автолампу еще нужно так установить, чтоб она в фокус попала, который фирменные светотехники разрабатывали. )))
-
Изначально желтого вроде нет, все лампы какие я видел с желтым стеклом, и это больше маркетинг, чем оптика. Поэтому и говорил так про желтый. А ксенон с температурой выше 4300 я не считаю за свет, а ниже мне не нравится)))
-
Двигло гидроудар не схлопотало? Теперь электрика начнет глючить...
-
Жаль, что свет белый - на мокрой дороге не видно почти ничего. Если бы были такие же (с повышенной светоотдачей) галогенки, но с желтоватым спектром - было бы гораздо лучше, но таких пока не нашёл. Ксенон (как лучший вариант) в такую оптику не подходит - не хватает места под линзу, а нелинзованный ксенон ставить -будет только хуже (проверено). С чего вы взяли что желтый лучше чем белый? Надо понимать что белый свет включает в себя весь спектр цветов, от красного до фиолетового, поэтому фильтрация по одному оттенку не улучшает качество света, а наоборот, снижая яркость свечения. Тот же ксен, как вы говорите, лучше. У ксенона еще более белый свет, чем у найтбрэйкера, значит по логике он еще хуже )))) Пользуйтесь Осрамом и не сожалейте, он лучше чем любые желтые лампочки и даже противотуманки. Кстати я заколхозил Н4 биксенон в нашу фару, не сказать что супер, не сравнится с линзой, но точно гораздо лучше чем родной свет, пучек такой же ужасный, но хотя бы гораздо ярче. А линза - это мечта! В зубиловскую фару она помещается, но там фара в глубину раза в три больше нашей. Надо искать мотофару с большой глубиной и под Н4, и будет нам счастье!
-
подогрев ручек тоже не стоит - слишком большая нагрузка на генератор при обязательном включенном ближнем свете Можно подогревать стоя на месте и без света )))) лучше пусть будет на всякий, да и большую часть времени большая часть из нас ездит там, где свет никому не обязателен )))) а вот руки запасные не продают.
-
В факе написано как регулировать карбюратор. Благо дело он проще некуда.
-
браааат! ))))))))))))
-
да, но только у меня звуков разваливающегося двигла нет)))))) у мны просто визжит сцепа, буксует, при том линейно, в зависимости от положения ручки.
-
повторюсь,у меня на ровном месте все нормально, плавно, без звуков. проблема именно когда моту тяжело очень тронуться. просто я думаю что он должен в шлеф срывать колесо, а он думает что сцепление. при этом мот теряет обороты, может заглохнуть, слишком высокие обороты не даю, пробег мал. А если еще двиглу дать воли вдоха и выдоха, сцепа может и не выдержать((((( неудобно посреди подъема на тормозах задом ползти чтоб разгон набрать и снова пытаться заползти вверх.
-
не стану утверждать, но...у меня на рабочей ниве при резком трогании на асфальте (нагрузка огромная за счет полного привода) когда сцепление отпускаешь слышно как оно прокручивает, притом звук очень похож на тот что из мота.поэтому и натолкнуло на мысль. но на машине звук относительно короткий, машина либо едет, либо глохнет. а на моте он дольше, поэтому я и думаю что пружины мож слабоваты для нашего мота. трос не перетянут,при полном отпускании ручки она немного прослаблена (совсем маленький люфт).
-
А как регулировать?
-
у меня включается, трогается нормально, проблемы только под нагрузкой, в гору например заглох, на тормозе завелся, и трогаешься в гору, ему либо мощи не хватает и глохнет, либо если ручку крутануть, буксует сцепление со скрипами, а не колесо. мне кажется это не правильно, допустим на машине такого нет, она срывает колеса, а не сцепление.
-
Еще вопросы. От 2012 ирбиса к нашему глушак не подходит без переделок? И где его можно приобрести через инет по возможности дешевле? На мото.мэйл.ру в отзывах писали что на ирбис надо поставить вышеупомянутый и в догонку карб поменять на микуни с соплом не меньше 32 мм. Что вы об этом думаете и какой конкретно микуни идеально бы подошел? Ссылка с ценником приветствуется)))) И последнее вроде. Когда на нашем зверьке стоишь в гору с приличным уклоном, на нем нельзя тронуться. Слишком больших оборотов я ему пока не даю, пробег км 400~, он либо глохнет, либо сцепуха буксует с визгами. Это косяк всех ирбисовских сцепух или конкретно моего экземпляра? Есть ли возможность исправить, ну например покупкой сцепухи от япошки какой, ну или замена пружин на корзине?
-
Не стану утверждать, но предположу, что у тебя тоже неправильно собрали, а потом разобрали и отправили тебе. Я когда собирал, смотрел, мне кажется она изначально должна быть плоской, ибо именно плоская она нормально сидит в посадочном месте. Допускаю что она может быть гнутая, но тогда в другую сторону)))) чтобы попасть в пазы)) но на память все же она должна быть плоской. Разбирать чтоб быть уверенным полностью лень))))
-
По поводу спидометра. У меня спидометр изначально показывал как мне казалось меньшую скорость. После пробега 200 км спидометр субъективно показывал в 2 раза меньшую скорость. Разобрал, оказалось что при сборке мотоцикла шайба с "ушами" не попала в пазы, была затянута передняя ось, изза чего шайбу выгнуло и спидометр работал за счет силы трения этой шайбы. Со временем она подтерлась и стала показывать еще меньшую скорость. После выпрямления шайбы и правильной установки спидометр начал показывать более адекватно, уж не знаю насколько, но глаз вроде не режет. Мож у кого та же проблема, поэтому и показывает неправильно.
-
а как выглядит реле? не обычное 4х контактное как на машине?
-
http://www.ebay.com/itm/310MM-S-F-ADJ-REAR-SHOCK-SUSPENSION-RESERVOIR-HONDA-YAMAHA-DIRT-BIKE-ATV-9-SK05-/171061970175?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item27d41684ff&vxp=mtr
-
извиняюсь за молчание, был в командировке. Камера Sony AS-10. У меня еще есть китайская, RD32II, она темнее снимает, дерганней, башка потом болит смотреть. Вообще в лидерах ГоуПро 3 блэк эдишн. Но и по цене в лидерах. На веломании есть тема про экшн камеры, можно почитать. Про моторы. Я читал (мож даже здесь) что у старого ТТРа изза вибраций болты сами выкручиваются, даже посаженные на герметик для резьбы. Для дальняка придется слишком много гаек с собой брать))) Еще хотел спросить - с какого мотора наш то содран? есть аналог япошного производства? Мож шестеренки от чего подойдут? Такую бы инфу в фак, чтоб можно было запчасти подбирать от качественной техники. У меня друг на балтмоторсе 200 эндуро поменял шестерню первой передачи (если не ошибаюсь) на прародительскую, а потом еще и задний аморт б.у. купил от него же. Подошел как родной. Хорошо скопировали. Вот и нам бы так не помешало...
-
качество только поставьте побольше, а то ниче не видно.
-
Линзы это правильный ксенон. Только надо знать какие, а то китайцы их в каждом подвале делают. У меня на тачке стоят линзы, если надо, могу ссылку кинуть где брал, цена вроде адекватная, у них и лампы есть, китайские, но керамические, без клея, который затуманивает отражатель.
-
Если много, будет характерный стук, цокот, его слышно хорошо. Если мало, сразу не накроется, только если долго его эксплуатировать.
-
Тогда регулируй по наибольшим, потом на сотку убавляй если мотор цокает клапанами, как затихнет, хорош!! если время и нервы позволяют )))))
-
Надо мануал искать, потому что если много сделать, будут стучать, но это пол беды, а если мало, то клапан не будет закрываться, соответственно не будет охлаждаться, может прогореть и возможно еще натворить дел. Когда советуешь - ты хоть смотри порядок цифр, для примера умножь на десять чтоб нагляднее было, получится - регулируй клапана где-то 0,7мм или 5 мм,плюс минус километр. Дурь. http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&view=findpost&p=57806 вот пост, в котором хоть какая-то инфа, почитай, посмотри на упоминаемых сайтах в этом посте, мож и подберешь себе зазоры для клапанов
