dan106me
-
Постов
63 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент dan106me
-
Если 4-х клапанный то я думаю он имел ввиду Xmotos вот такой http://avmshop.ru/catalog/producer/XMOTOS.htm http://motovelodom.ru/magazin/xmotos-xz250-cross
-
У нас маятник без подшипников, он на втулках!! Первым делом подтяни ось маятника, если не помогло, то снимай его целиком, и смотри его состояние! -
Если не сложно, посчитай пожалуйста количество звеньев на старой и на новой, что бы убедиться на все 100% в их идентичности и уже заказывать их, пока они есть в наличии!
-
А можешь дать ссылку где заказывал цепь, и на какой мотоцикл она предназначалась. А конкретнее какие цифры не сошлись? ну и конечно как получишь, очень интересен будет результат в идентичности цепей.
-
Так кто нибудь решил на сегодняшний день проблему с цепью ГРМ, а конкретнее с какого аппарата она подходит на наш двигатель, потому что родная уже вытянулась и натянута слабо. В интернет магазинах предлагают варианты для первого ирбиса 3x4x102L но у нас как было выяснено 104 звена, так же есть в магазинах цепи от kayo T2 3x4x104L но подходят ли они нам? потому что если она такого размера то так же есть ещё такая японская цепь DID Japan 3x4-104L "Yamaha XT225 Serow" около 2т.р. Так хотелось бы знать, кто на что заменил нашу цепь ГРМ!!!
-
Раз все не по теме, то и я влезу. Извините, если углубиться в тему форсажа, то можно увидеть что передняя вилка умирает к 3 т.км. по причине износа направляющих и грубо говоря уже в утиль. Как минимум есть доказательство что на Racer и Xmotos вилки живые, и нет ещё не одной потёкшей, что не может не радовать их владельцев в отличие от форсажа. И интересуясь форсажем и рейсером в связи с будущей покупкой мота, моё ИМХО на рейсере другие подвески, передняя вилка на 100% другая, по заднему амортизатору неизвестно. Но всё таки люди меняют масло и подвески начинают работать. Да это не CRF по подвеске, но уж и точно не Джебель и его одноклассники, у которых подвеска совсем другая, заточенная на софт эндуро. достаточно мягкая и комфортная. Катался на мотах из компании своих покатушников, DRZ400S жёсткий (подвески затянуты на середину) XR600R (распущено всё) в меру жёсткий. Садишься потом на ирбис как на диван, но это же не говорит о его клёвых подвесках. Однако на мото такого типа подвеска должна быть в меру жёсткой, если вы конечно не за грибами на нём ездите. А крепёж и тд. ну это китай и не следует ожидать отличного металла. А если даже ресурс ЦПГ у него составит 20 тысяч км. то поверьте даже с нынешним курсом $ ЦПГ в сборе на него с Таобао около 7т.р. Я не буду приводить примерные цены хотя бы на поршень с кольцами для японца, сами найдёте. За 135-140т.р. конечно дороговато. но при прежней цене 100-110тр. это был отличный компромисс с условием начальных вложений 10-15тр. (цепь, звёзды, ручка газа, смазки в подшипники) для активных покатушников ещё и руль.
-
У меня очень похожий звук, возможно даже такой-же. Немного прогрессирует в последнее время. Думаю на новогодних праздниках добраться до натяжителя ГРМ и проверить, натяжку цепи. Вот видео с моим звуком, правда нужно прислушаться, так как прямоток немножко перебивает звук.
-
Послушай вот это видео! Здесь уже форумчанин alleks писал о похожем звуке, вытянулась цепь грм, он удлинил натяжитель цепи ГРМ на первое время, но все почему то это пропустили. Я бы например занёс это в FAQ. Привет всем...может кто подскажет чё-за стук... alik_sn, on 03 Ноя 2014 - 12:27 AM, said: Вот только сегодня собрался разобрать натяжитель...удлинил...стук пропал...на первое время думаю хватит...
-
Как ухо думаете восстанавливать. Да и вообще интересно было бы слышать как он во всём поживает после таких жёстких покатух. Что с ним перед этим делалось:?
-
А можно более детально, в чём заключалась доработка? Определённо всем будет полезна данная информация.
-
резиновый шланг с кордом, что бы внатяг надевался на горячую на болт качества смеси, подрегулировали, сняли и поехали пробовать. Затем повторили процедуру
-
Мне вот до сих пор интересно сравнение подвесок Форсажа 450 и Racer 250. Ну вот судя по видео подвеска вполне неплохо работает. Но конечно бы было безумно интересно услышать мнение людей которые проехали на обоих мотоциклах и могут дать достоверный ответ. Я так понимаю многие с этой ветки ездят без проблем, с учётом замены косячных деталей. типа цепь - звёзды и тд. Ждём сравнение подвесок.
-
06 Год на 13 год был смысл менять. да и технически ирбис современнее и больше похож на эндуро
-
Если он и вправду появился в магазине, то с нетерпением ждём отзывы счастливых обладателей данной модели!
-
Где и чего пилили, можно поподробнее отчётик, понимаю что фото будет позже, но вот хотя бы подробное описание было бы неплохо. Фаску снимали вокруг клапанов, каналы шлифовали или ещё увеличивали в диаметре, переход от впускного патрубка к головке шлифовали без ступенек, направляющие клапанов остались нетронутыми или же были сглажены? Ну и какие притирочные пасты использовались?
-
У меня там закручен болт полностью, если регулировка этого болта ничего не даёт, регулируем трос справа на двигателе, где трос двигает рычаг сцепления.
-
Александр Константинович, померяйте пожалуйста диаметр клапанов как я уже до этого просил,подойдут ли нам они от первого ТТР 2012 года! Ну и точный диаметр цилиндра, и так же если не сложно поподробнее описать про запиливание, каким инструментом, где и сколько снималось, ещё бы фотографии все загрузить, было бы великолепно. Просто где то через месяц, полтора, буду менять ЦПГ и пилить головку, так же думаю установить новые клапана. размеры от ТТР 2012 года длинна клапанов (впуск/выпуск) (l=89,3/89,8)
-
Был произведён замер компрессии после хорошего прогрева двумя приборами, результаты значительно отличались. Измерит (тот что на картинке слева) показал 9,3 , прибор тот что справа так и показывал 8. После залива 4 см3 масла в цилиндр и нескольких оборотов стартером измерение снова. Измерит показал 14 а прибор справа 12,5. В таком случае почти на 100% уверен, что диагноз потери компрессии в кольцах, остаётся найти кольца на наш двигатель и произвести замену, тогда будет точно видно в каком состояние остальные детали ЦПГ и клапана.
-
вот размеры клапанов на первой ТТР, Александр Константинович, если будете снимать головку не могли бы сделать замеры наших клапанов, думаю будет полезно многим! длинна клапанов (впуск/выпуск) (l=89,3/89,8)
-
Ну естественно я мерял его после того как он прогрелся. минут 15 при температуре 28 на улице. свеча в колпачке и на раме, что бы уберечь катушку и дросель открыт на всю. клапана сейчас отрегулированы, не зажаты, есть небольшой цокот. Масло ну не кушает и не дымит, по всем параметрам клапана пропускают. Но вот, Александр Константинович, хотелось бы дождаться отчёта о запиле головки, что бы заодно и улучшить продувку. Тему на чина-скутере всю перечитал, буду искать клапана. Подходят ли они к нам с первой ТТР, и кольца на всякий случай, могут ли они нам с первой ТТР подойти?
-
У меня возник вопрос к тем кто уже измерял компрессию на нашем моте, я купил мот б\у два месяца назад у пользователя geek доволен в общем, но сегодня решил измерить компрессию и показатели меня повергли в шок - 8 кг/см2 . я уверен что это компрессия достаточна маленькая. На китайском мопеде у меня компрессия после пробега 5 тыс.км. была 10,5 . так что подскажите у кого какие результаты вышли или может кто то даже замерял сразу после обкатки. Возможно причиной тому явился поджатый впускной клапан, который я обнаружил после покупки. Пока что нет времени этим заниматься, но ответ хотелось бы услышать!
-
К штуцеру на воздушном фильтре
-
А это как я понимаю то же самое, только дешевле и уже с доставкой! http://www.aliexpress.com/item/4wd-refires-7075-motorcycle-aluminum-alloy-handlebar-handle-tube-suv-accessories/1102110457.html
-
Вопрос про руль меня тоже интересует, у нас в интернет магазинах 2000р+ доставка. На Али ничего стоющего не нашёл.
-
В оригинале же Keihin стоит, а модель не знаю.
