dan106me

Да, под 520 цепь нужны другие звёзды. Но вполне достаточно 428 цепи DID что бы себя отвести от проблем с этим узлом! а так подробнее http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3511&p=54191

Двигатель точно 11 кВт и балансир однозначно есть. это видно на фотках по картеру двигателя!

Ну это же Россия)) :) Их и так покупать будут, зачем утруждаться... кстати я думаю он мало чем будет отличаться от ттр по качеству вот ещё фото: тот же тормозной цилиндр, карбюратор и даже амортизатор тот же самый.. эх а хотелось верить в качество...

Вот группа в одной из соцсетей про этот мот, можно сказать информации почти нет, но есть более подробные фото http://vk.com/stels_250enduro Думаю это просто будет более качественная копия ТТР, потому что он почти во всём совпадает с ним.

А моё мнение, что это спроектировано, не китайцами, ведь например на Kawasaki ZZR 250 тоже ведущая звезда на валу имеет люфт, а ведь двигатель устанавливается всего лишь на одну модель мотоцикла. Остаётся догадываться, для каких целей такая конструкция.

Про аммортизатор на новых ТТР уже писали, что ничем, кроме регулировки пружины он не отличается, тоесть точь в точь старый, а значит и проблемы никуда не ушли!

Так нормальный Made in Japan и стоит столько, а это всё всего лишь T/A Japan (японская технология). Но покупать на мопед ценой 60т.р. оригинал Mikuni было бы глупо.

Я выше уже давал ссылку на такой карбюратор как у автора ролика, но видимо не все заметили! Вот ещё раз ссылка! http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-YBR125-2ND-GENERATION-Carburetor-MIKUNI-VM22-Carburettor-YBR-PZ26-Carburator-125CC-Motorcycle-Parts-Carbs/1365573271.html Никаких маркировок кроме Mikuni на нём не читается, диаметр 26мм, против 30мм у стокового без ускорителя. Вот ещё смог найти, как я понимаю его с завода устанавливают на YBR 125 значит можно найти в наличии в магазинах в России. http://www.aliexpress.com/item/Meters-carburetor-sce-ybr125-125-carburetor-07/1281459924.html http://www.aliexpress.com/item/Motorcycle-part-Carburetor-for-YAMAHA-YBR125-JYM-2005-2009/1514970516.html http://www.aliexpress.com/item/ybr-carburetor-Euro-II-standard-YBR125-125cc-motorcycle-carburetor-parts-accessories-free-shipping/1451188182.html Так же вот модели всех устанавливаемых на Ybr 125 карбюраторов у автора видео стоит 2го поколения карбюратор! http://nazya.com/catalog/avto--moto-aksessuari/zapchasti-i-aksessuari-dlya-mototsiklov/moto-aksessuari/74338/karbyurator-dlya-mototsikla/karbyurator-dlya-mototsikla-ybr125-mikuni_7956870018.html

В общем только опытным путём, владельцам этих карбюратор нужно попробовать поменяться и решить, какой всё-таки делает мотоцикл валящим)))

Ну последний микуни из этих трёх http://www.aliexpress.com/item/2011-New-Motorcycle-Carburetor-Scooter-Racing-Motorcycle-MIKUNI-Carburetor-30mm-PZ30/548267957.html без ускорителя. И его нет смысла ставить однозначно! остаётся выбор только между Keihin и Mikuni с ускорителями причём на втором интересная система, тросик-то один остался, ускорительный насос работает только за счёт разряжения получается на нём?? Остаётся только попробовать на одном мотоцикле оба варианта и сделать выводы, получилось бы очень интересное и полезное сравнение. А запил головки будет интересно сделать в таком же исполнение http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10113 http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10113&start=105 тогда получится оживить чахлый моторчик и снять с него хотя бы те же 21л.с. как на BM или KAYO.

http://www.aliexpress.com/item/2011-New-Motorcycle-Carburetor-Scooter-Racing-Motorcycle-MIKUNI-Carburetor-30mm-PZ30/548267957.html я видел на форуме только установку такого карбюратора. Тот что на видео с ускорителем, но уверен даже он не поможет крутиться мотору до 11 тысяч. без доработки головки.

Можёт всё-таки врёт тахометр. Владея 2 года ZZR250 по звуку двигателя там точно не доходят обороты до 12, да и вообще много ли вы видели одноцилиндровых, двухклапанных двигателей которые крутились бы до таких оборотов, я ни одного!!! И ставили они микуни другой, с диффузором 30мм и без ускорительного насоса!

Ну вот написал вам мотобрат CUBECLUBE мол ставьте карбюратор Mikuni с ускорительным насосом и будет вам счастье. А вы его так и пытаете, где взять, как заказать и тд. Но ведь несколько десятков страниц назад были уже ссылки на карбюратор с ускорительным насосом, правда Keihin PZ30 и не расхвалили его так красочно как Mikuni, вот и забыли про него. Такой Mikuni PZ26 я нашёл только в единственном месте, странно но другие продавцы его почему-то, не предлагают. Диаметр диффузора 26мм и этот карбюратор позиционируется как улучшенный для 125cc двигателя. http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-YBR125-2ND-GENERATION-Carburetor-MIKUNI-VM22-Carburettor-YBR-PZ26-Carburator-125CC-Motorcycle-Parts-Carbs/1365573271.html А Keihin с завода с диффузором 30мм без ускорительного, конечно проигрывает в производительности Mikuni, но вот производительность Keihin PZ30 с ускорителем, явно должна быть лучшей, при примерно одинаковой цене и не плохих отзывах о нём, ранее установивших его на ТТР. Моё мнение, карбюратор с большим диффузором и ускорителем явно должен иметь преимущество, при условии раздушеного впуска и выпуска. И ещё не маленький плюс, установка без какой либо подгонки. http://www.aliexpress.com/item/250-4wd-atv-motorcycle-pz30-carburetor-Visual-rolling-handle-big-oil-028/953548905.html Ну тахометр явно врёт на ТТРке, но обороты и вправду не плохо развивает как любой мотоцикл с подобными карбюраторами, а вот работа двигателя на близких к максимальным оборотам и даже на максимуме, конечно сказывает на износе но возможно не так критично, двигатель 163FML (Patron Strike 200) вполне не плохо переносит. пробег уже чуть более 8000км и никаких жалоб на поршневую и остальные детали. Признаюсь честно проезжал до 30 км без остановки на максимальных оборотах, но мотоцикл живой и не собирается чахнуть. Думаю ТТР не хуже будет переносить такие обороты, и даже благоприятнее для пилота, так как на моём двигателе нет балансира и нижнее расположение распредвала.