Nikolay_A
-
Постов
282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Nikolay_A
-
ликви моль рулит!!11!!!1! B) B) B) -
я хоть и купил уже масло, ну пока не тороплюсь менять...на зимовку поставлю - поменяю=)не думаю что перед зимой накатаю больше 100 км
-
на ней написано что под 428мую
-
я взял от минска)в магазе уверяли что должна подойти...=)посмотрим
-
в этом, к сожалению, опыта не хватает) просто где то проскакивало сообщение про то как укоротить цепку..
-
да там согнуть то...маленько)нормально все будет)
-
пока на обкатке, завожу с кика на холодную)все норм, каждый раз заводится со второго раза. мне пока что он не мешает, если начнет мешать - просто согну его в тисках, и все=)
-
http://vk.com/video57331020_166559533 УХ ТЫЫЫЫЫЫЫЫ=))) я с братом покорял картофельный склад)ксати я потом залетел в эту гору, а он так и не смог=)
-
совершенно верно) лист алюминия просто идеальный вариант=)не гниет, гасит удары, легко правится=)
-
ни знаю как на японамотах, ну защиту желательно прикручивать через резинки, что бы смягчала удары. это ведь её прямая задача) или я мистер КЕП? она наверное так и крутится, америку не открыл)
-
на первой картинке, пункт №2. мне кажется на это место будет приходиться большая часть нагрузки, по этому предлагаю вот что сделать=) в этом месте, на раму, наложить "шину" как на сустав во время перелома. шину сделать естесно из трубы, у которой внутренний диаметр такой же как наружный у нашей рамы (за счет того что шину придется распиливать вдоль, швы болгарки как раз не много уменьшат внутренний диаметр шины что как раз нам и нужно). шину сделать ну см 15-20, и в нее, под прямым углом заварить еще кусок трубы, в которую будет вставляться "дуга"=)думаю в принципе понятно изложил мысль=) все на болтах. мешается? - снял. ошибся в расчетах, или что то пошло не так? - открутил - переделал=) и кстати на пункте №1 тоже можно сделать "плечо", прикрутив не на один болт, а сразу на два)подойдет для этого самодельный тавр из металлической шины) кстати кто диск смотрел который с мотиком вместе идет? а то что то руки до него не дойдут)забываю в гараже=) что там есть то?
-
возможно ты и прав)
-
чо за шапка))а можно ли тот самый фильтрующий элемент, о котором писал капитан улитка, внедрить в наш корпус?
-
спасибо! полезная инфа)
-
кстати вчера разобрал данный узел, это пипец=)сальник мятый, все какое то хлипкое...думаю что после первой 1 000 пробега придется что то делать)можно туда сальник то какой ни будь человеческий внедрить?
-
скоро у него в выпуске изготовление гильзы кодоикса=) вообще товарищ очень грамотный. все время смотрю его ролики, есть чему у него поучиться.
-
ага да=)где то читал про то, как расверливают стандартные глушаки на наших мотоциклах=)дело каждого, ну мне больше нравится когда работает потише) все равно прибавки к мощности нет
-
ищи гору по круче...а вообще, ни когда не понимал, когда технику используют не по назначению. типа "спортивной" классики с ГЛУШАКОМ и так далее. есть множество факторов влияющих на это, не думаю что кто то сейчас тебе скажет в чем у тебя причина=)
-
где взял?=)
-
Oi писал в FAQ о данном ирбисе "Производитель рекомендует FORK OIL SS-08, ее кинематическая вязкость, мм^2/с = 36.8, что соответствует 10W. " тема, выше этой, покапался бы не уверен, ну мне кажется что это та самая ВЕРЕТЁНКА (гидравлическое масло), отличается низкой вязкостью, и текучестью=)
-
сегодня первый раз разобрал весь пластик, бак, сиденье...ну так, посмотреть=)и заметил что там сыро, хотя мот не ездил уже 2 дня. и сразу встал вопрос о герметизации проводки и контактов. кто что скажет? может у кого уже есть отточенная технология?
-
не дает слетать цепи, приподнимает её вверх, мне кажется, по грязюки то что надо)
-
я бы не стал, я думаю по мимо натяжки, он несет еще не мало нужных функций)
