shorsik
-
Постов
2 325 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
67
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент shorsik
-
15 тыров и для меня неподъемная цена. Мастера были из моих хороших знакомых и взяли недорого. Но это было давно, планету красил, два крыла, бак, две крышки бардачков и мыльницу.
-
Так я грунтовал сперва. А потом уже в несколько слоев (около 5) красил. Отлично держится и смотрится. А у меня условия неподходящие - старый сарай с земляным полом и опилками на повсюду. Поэтому тоже все мелочи аэрозолью крашу. А когда прошлый мот решил покрасить, то просто разобрал и все детали отдал людям, которые занимаются покраской машин. Купил краску, грунт, лак и они отлично мне покрасили мот в синий металлик))
-
Интересно и действительно странно, что этот человек не здесь...
-
О, я такой красил багажник с боковыми рамками после изготовления. Хорошо легла, хорошо держится. Два года мот весь сезон стоит у подъезда не накрытый ничем, краска не слетает, не так царапается и вообще мне понравилась.
-
В баллончиках есть специальная краска для колёсных дисков.
-
Ишь.... Делят уже тут шкуру неубитого медведя.. не отдам свой мот никому! Такая корова нужна самому!!
-
Ну вот и приплыли. Дельту обосрали, альфу вознесли Уже подумываю выкинуть стелс и катать слудующий сезон на альфе, раз она такая крутая, а дельта говно)))
-
А я ушел от альфы обратно к мотоциклу только из-за размеров. Очень проблемно мне было со своими коленями и остеохондрозом. Слишком мало на мопеде места, колени у ушей, руль в них упирается при повороте и прочие неудобства. Да, очень легкий, проедет везде, вытащишь с любых дебрей. Но на дальняк мне очень тяжело и неудобно было именно из-за размера и компоновки органов управления, посадки водителя. К мощности, скорости претензий не было. Как пересел на дельту, так понял, что вот оно, счастье!! Посадка, размер, расположение руля и органов управления - всё это прямо под меня заточено. И не мечтаю я о гусях, эндурках и прочих радостях. Я своё нашел и мой мот самый лучший. Заточил его под свои цели и потребности и всё. Помимо отличной посадки и эргономичности, расход 3 литра на сотню, небольшой вес, доступность запчастей и расходников, неприхотливость. По моему и желать лучшего не надо)) А альфа осталась у меня и продавать её не собираюсь. Для покатушек по окрестностям самое то))
-
Ааа, у вас на гайке... Но совковые бывает тоже "потеют" бензом, как не подтягивай. Но может и повезет, послужит. А в родном ничего интересного. Вскроешь и удивишься, насколько там всё просто. И ремонтировать нечего. Если только плоскость, к которой пластина прилегает, шлифануть, чтоб поворотный фланец с лабиринтом плотнее прилегал к резиновой детале... Ну или шайбу под пластину подложить для того же эффекта.
-
У себя поменял кран на такой - тынц. Встал как родной, хорошего качества, ничего не капает и не сопатится, имеет съемный отстойник с встроенным фильтром. Я доволен)))
-
Троса сцепления вообще не нашел в наличии. Подшипник рулевой колонки брал в "твой гараж.ру". Сайлентблоки, цепь и АЖ-12 в мотаки.ру. Гофры и некоторые ништяки на Али. Насчет троса долго думал, как быть. Заказал ремкомплект с Али, но не очень на него расчитываю. Думаю, что и трос там тоньше и на винтовые бобышки у меня надежды нет. Потом думал купить в строительном магазе трос нужного диаметра и концы опаять. А потом вообще решил, что просто куплю любой трос, хоть от ижа. Главное, чтобы со стороны руля у него была уже бобышка и чтобы он был длинее дельтовского. Засуну его в свою рубашку (благо не выкинул ее) и второй конец опаяю головкой от спицы мотоцикла или мопеда/велосипеда, какая по размеру подойдет. Я так уже ремонтировал тросы в юности на карпатах.
-
Пришла цепь, сайленты в амортизаторы, жидкость амортизаторная, гофры на перья. В пути дополнительные подножки для смены положения ног при длительных перегонах по трассе. К новому сезону мот будет обслужен на высоком уровне)))
-
Так ведь уже не раз выкладывали таблицу ПЧ с разным набором звезд. 13/38 - это практически стоковое 14/41. Так и в чем вопрос тогда?
-
По звездам, у меня сейчас 16/39. Но оптимальным считаю 15/39. В стоке идет 14/41.
-
Я делал так: Перо сжал до упора, вставил в него пружину и залил масло такого объёма, чтобы до резьбы пробки уровень не доходил 1-2 см (точно не помню). Эта воздушная подушка нужна для вытеснения масла при сжатии пружины и предотвращения гидравлического удара по сальникам. Пришел к такому объему методом проб, то есть пробовал заливать больше, собирать перо и пробовать на сжатие. Так вот, если заливать больше, то ход вилки уменьшается. Следовательно, излишний объем масла не даёт перу сжаться полностью. А если залить меньше, то появляются провалы в работе перьев. Как-то так.
-
Впускной зажат 0,1 где-то??? И это зажат??? У меня при таком зазоре уже грохот стоит, а у вас это зажат... На дельте по мануалу 0,03 - 0,07 оба клапана. На практике при 0,07 уже цокотит. А у вас 0,1 зажат.
-
В этом сезоне, при очередной замене фидьтрующего элемента воздушного фильтра, нарвался на брак. Бумага не была скреплена в своих концах, а я и не заметил. В итоге насосало пыли полный карб, голову и цилиндр. Начал дымить. Когда увидел кучк пыли в карбе, то понял, что цпг однозначно разбирать. В итоге все кольца пылью съело, зазор в замках измерялся миллиметрами. Заменил кольца и воздушный фильтр. Цилидр, поршень, коленвал и прочие детали в отличном состоянии. Так что внимательней будьте при замене расходников. Кстати, подобная история у меня и с мотоблоком приключилась несколько лет назад)))
-
На нем моя альфа прошла уже 33 тысячи.
-
Был сегодня в гараже, сфотал седло, как и обещал. Немного канцелярским ножом сделал вырез между "рогов" спереди и кабельными стяжками зафиксировал сетку на этих "рогах". Всё, сетка села отлично, всем советую.
-
У меня тоже подогрев стоит, выручает иногда. На выходных сфотаю 3Д сетку на седле и выложу.
-
Так, по моту можно некоторый итог подводить в межсезонье. Расходники лежат в корзине, осталось оплатить и ждать посылки))) Что с мотом произошло за 19120 км. На пробеге 16 тысяч порвался трос сцепления. Сайлентблоки амортизаторов пора менять. Заказал силиконовые. Передняя резина в норме, задняя проходит еще пол сезона. Нормальный пробег считаю для резины. Цепь пора менять. Менять буду комплектом со звездами. Для стоковой цепи тоже считаю, что она отлично справилась. На гофрах вилки обнаружил порывы. Уже заказал на Али новые. А раз перья буду снимать, то и залью амортизаторную жидкость в них новую. На 18 тысячах поменял подшипники рулевой колонки, а то стало очень выделятся положение руль прямо. Шпилька двигателя не менялась, но в дальняк всегда лежит в кофре в запас. Итог: за весь пробег обрыв троса сцепления из поломок. Очень достойно для такого бюджетного китайца. Цепь вообще удивила своей живучестью. Петрошина тоже удивила, очень мягкая, а пробежала неплохо.
-
Саня, вы красавцы? А я уже и экипировку всю постирал, просушил. Всё до весны теперь на хранении. Но любые покатушки форумчан всегда жду и люблю читать отчеты, смотреть фото.
-
А в личку каждому не продублировал?
-
Теперь к родителям через неделю, а мот у них стоит. Как буду там, то сниму с подробно сфотаю и покажу. Сетку брал здесь - тынц. Самый большой размер, XXL. Подошла отлично и идеально облегает рельеф сиденья.
-
Ну вот я и завершил сезон. Мот законсервирован и поставлен в холодный сарай.? Пробег 19120 км. За весь пробег из поломок обрыв троса сцепления. Нареканий по моту нет. Ждём следующего сезона, обслужу за зиму и снова в бой.
